ก่อนเกิดการแพร่บาดโควิด-19 บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT มีผลการดำเนินงานเติบโตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง มีกำไรสูงสุดในระดับ 25,170 ล้านบาทในปี 2561 และในปี 2562 มีกำไรสุทธิ 25,026 ล้านบาท
ก่อนจะเริ่มโดนผลกระทบของโควิด–19 ในปี 2563 ส่งผลให้กำไรสุทธิลดลงเหลือ 4,320 ล้านบาท และ ในปี 2564 เรียกได้ว่าเป็นจุดต่ำสุดของ AOT ขาดทุนสุทธิ 16,322 ล้านบาท ในขณะที่ปี 2565 ผลการดำเนินงาน 6 เดือนแรก (ต.ค.64-มี.ค.65) ขาดทุนสุทธิ 7,548 ล้านบาท ส่วนรายได้รวมของ 6 เดือนแรกอยู่ที่ 5,666 ล้านบาท
อย่างไรก็ตาม ในปีงบประมาณ 2565 (ต.ค.64-ก.ย.65) “นิตินัย ศิริสมรรถการ” กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ AOT ระบุว่า ผลการดำเนินงานมีแนวโน้มดีขึ้นกว่าปีงบประมาณ 2564 และคาดว่าในปีงบประมาณ 2566 (ต.ค.65-ก.ย.66) จะเริ่มกลับมามีกำไร หลังจากรัฐบาล โดยศูนย์บริหารสถานการณ์แพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 หรือ โควิด-19 (ศบค.) ได้ผ่อนคลายข้อกำหนดการเข้าราชอาณาจักรไทย สำหรับผู้เดินทางมาจากต่างประเทศ ตั้งแต่วันที่ 1 มิ.ย.65
ทั้งนี้ในปัจจุบันได้เปิดประเทศอย่างเต็มรูปแบบ พร้อมให้สามารถถอดหน้ากากอนามัยในที่โล่งแจ้งได้แล้ วยังผ่อนคลายมาตรการมากขึ้น ปรับโซนจังหวัดเป็นพื้นที่สีเขียวทั้งหมด การกลับมาใช้ชีวิตแบบปกติ ก็จะเป็นปัจจัยสนับสนุนต่อการเดินทางท่องเที่ยวกลับมาเติบโต
อย่างไรก็ตามในก็ต้องลุ้นว่าโควิด-19 จะไม่กลับมาระบาดระลอกใหม่ในช่วงตรางบินฤดูหนาวระหว่างเดือนพ.ย.65 ถึงเดือนมีนาคม 2566 ซึ่งเป็นช่วงไตรมาส 1-2 ของปีงบประมาณ 2566 และเป็นไฮซีซันของอุตสาหกรรมการบิน
จากการประมาณการผู้โดยสารล่าสุด คาดว่าการฟื้นตัวของผู้โดยสารในปีงบประมาณ 2565 ของท่าอากาศยาน 6 แห่งของ AOT ซึ่งประกอบด้วย ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ, ท่าอากาศยานดอนเมือง, ท่าอากาศยานเชียงใหม่, ท่าอากาศยานแม่งฟ้าหลวง (เชียงราย), ท่าอากาศยานหาดใหญ่, และ ท่าอากาศยานภูเก็ต จะมีผู้โดยสารรวม 45 ล้านคน เที่ยวบิน 400,000 เที่ยวบิน ฟื้นตัวคิดเป็นร้อยละ 33 และ45 เมื่อเทียบกับก่อน Covid 19 ตามลำดับ คาดว่าผู้โดยสารใน ปีงบประมาณ 2566 และ 2567 มีจำนวน 96 ล้านคนและ 142 ล้านคน การฟื้นตัวคิดเป็นร้อยละ 68 และ 99 ตามลำดับ สำหรับเที่ยวบินในปีงบประมาณ 2566 และ 2567 คาดว่ามีจำนวน 665,000 เที่ยวบิน และ 892,000 เที่ยวบิน การฟื้นตัวคิดเป็นร้อยละ 74 และ 99 ตามลำดับ
“ผลการดำเนินงานของ AOT จะกลับไปปกติเหมือนกับปี 2562 ก่อนเกิดโควิด-19 ในปี 2567 อาจจะต้องลุ้นเหนื่อย ซึ่งต้องประเมินสถานการณ์ช่วงไฮซีซั่นในปีงบประมาณ 2565/2566 ที่เริ่มตั้งแต่เดือนต.ค.65 ก็รู้ว่าจะเป็นอย่างไร ซึ่งทุกอย่างมันไม่ราบรื่นเหมือนเดิม เพราะไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นอีกในอนาคต แต่ที่ต้องเตรียมรับมือแน่นอนก็หลังจากรถไฟความเร็วสูงแล้วเสร็จคาดว่าจะมีผลกระทบต่อผู้โดยสารที่จะมาใช้ท่าอากาศยานของ AOT อาจจะลดลง” นิตินัย กล่าว
