“Battery Industry” อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ ภูมิทัศน์ที่เปลี่ยนแปลงไป

- Advertisement -

13 มิถุนายน 2569

Battery Industry’s Evolving Landscape

“….ในปี 2569 ประเทศไทย ได้เปลี่ยนผ่านจากประเทศที่นำเข้าแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวมาเป็นประเทศที่ผลิตแบตเตอรี่เองในปริมาณมาก …”

อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry ในปี 2569 กำลังเปลี่ยนจากกระแสความตื่นเต้นในช่วงแรกไปสู่การดำเนินการในระดับใหญ่ Large-Scale Execution .. กำลังการผลิตชุดแบตเตอรี่ทั่วโลก Global Battery Manufacturing Capacity แตะระดับประมาณ 5.4 เทราวัตต์ชั่วโมง TWh ในปี 2569 นี้ และคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 3 เท่า ภายในปี 2573 โดยได้รับแรงผลักดันจากการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs Adoption, การจัดเก็บพลังงานหมุนเวียน Renewable Energy Storage และนวัตกรรมที่เน้นต้นทุน Cost-Focused Innovation .. แนวโน้มในอนาคต Future Trend เน้นประสิทธิภาพ Efficiency, การปรับนโยบายให้สอดคล้องกัน Policy Alignment และพวกมันคือ “ความหลากหลายของเทคโนโลยีทางเคมี Diversification of Chemistries” มากกว่าที่จะเป็น “การปฏิวัติเพียงเทคโนโลยีเดียว Single Revolutionary Technology” อีกต่อไป ..

Battery Industry / What is the Battery of the Future? | Credit : The Engineer

จนถึงวันนี้ อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry ได้ก้าวผ่านช่วง “ยุคตื่นทอง Gold Rush” จากการขยายตัวของลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่แบบง่าย ๆ Simple Lithium-Ion Batteries ไปสู่ ”ยุคที่ซับซ้อน และมีความหลากหลายทางเทคโนโลยีมากขึ้น More Complex, Technologically Diverse Era” .. ในขณะที่การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs ยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนหลัก Primary Driver แต่ความต้องการพลังงานสะอาดสีเขียวที่เพิ่มขึ้น Clean & Green Energy Demand อย่างฉับพลันสำหรับศูนย์ข้อมูลปัญญาประดิษฐ์ AI Data Centers และการหันไปใช้ระบบจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่ Grid-Scale Storage กำลังเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของตลาด Reshaping the Market Landscape มาพร้อมด้วย ..

ปัจจุบัน ตลาดโลก Global Market มีมูลค่าประมาณ 200 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ และคาดว่าอาจจะทะลุเกิน 550 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี 2577 ..

ในภาพรวมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry Landscape นั้น มีบริษัทฯ ขนาดกลางขึ้นไปที่ดำเนินงานอยู่มากกว่า 201,000 แห่งทั่วโลก แต่การเติบโตค่อนข้างน้อย เพียงประมาณอยู่ที่เฉลี่ย 1.25% ต่อปี ซึ่งบ่งชี้ถึงแนวโน้มการควบรวมกิจการ และการมุ่งเน้นประสิทธิภาพ Trend of Mergers & Acquisitions Including an Emphasis on Efficiency .. ทั้งนี้ ประเด็นการกระจายตัวของเคมีภัณฑ์ Chemistry Diversification พบว่า ลิเธี่ยมไอออน Lithium-Ion ยังคงครองตลาด หากแต่ โซลิดสเตท Solid-State, โซเดียมไอออน Sodium-Ion และลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟต Lithium Iron Phosphate : LFP กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับการใช้งานเฉพาะด้าน .. การปรับปรุงลูกละเอียด Incremental Improvements ต่อเนื่องจากนี้ไป จะมุ่งเน้นไปที่อายุการใช้งาน Cycle Life, ความหนาแน่นของพลังงาน Energy Density และความปลอดภัย Safety มากกว่าการพัฒนาที่ก้าวกระโดด Radical Breakthroughs ..

ทั้งนี้ อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry มีการขยายขนาด และกำลังผลิต รวมถึงการปรากฏตัวของโรงงานขนาดใหญ่จำนวนมหาศาลในเอเชีย Asia, ยุโรป Europe และอเมริกาเหนือ North America ตลอดจนพบการเพิ่มประสิทธิภาพด้วยระบบอัตโนมัติ และการเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานช่วยลดต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง Reducing Costs per KWh .. ยิ่งไปกว่านั้น การรีไซเคิล และการนำแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ากลับมาใช้ใหม่ Recycling & Second-Life Applications for Electric Vehicle : EV Batteries ตามแนวปฏิบัติเศรษฐกิจหมุนเวียน Circular Economy Practices กำลังกลายเป็นสิ่งจำเป็นในหลายภูมิภาค ..

อย่างไรก็ตาม ภูมิทัศน์ที่เปลี่ยนแปลงไปของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry’s Evolving Landscape นั้น สรุปเป็น 5 ประเด็นสำคัญได้ดังนี้ :-

1. การเปลี่ยนแปลงทางเคมี The Chemistry Shift : จนถึงวันนี้ การกระจายความเสี่ยงทางเคมี Chemistry Diversification ได้มาถึงแล้ว .. ปัจจุบัน มนุษยชาติ กำลังจะได้เห็นจุดจบของแบตเตอรี่แบบครอบจักรวาล “ใช้ได้กับทุกอย่าง One-Size-Fits-All” ซึ่งหมายถึง ไม่มีเคมีของแบตเตอรี่ หรือรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งที่สามารถตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs, ระบบจัดเก็บพลังงานในโครงข่ายระบบสายส่งกำลังไฟฟ้า Grid Storage และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค Consumer Electronics ในครัวเรือนได้ .. ปี 2569 นี้ ถือเป็นจุดเปลี่ยนที่เคมีทางเลือก Alternative Chemistries ที่หลากหลายรูปแบบกระจาย กำลังก้าวออกจากห้องปฏิบัติการสู่สายการผลิตในท้องถิ่น Moving from the Lab to the Local Production Lines ได้แก่ :-

– โซเดียมไอออน Sodium-Ion : Na-ion : เคมีทางเลือก Alternative Chemistries ตัวสำคัญนี้ คือ ดาวเด่นแห่งปี 2569 ซึ่งบริษัทฯ ผู้เล่นรายใหญ่ เช่น บริษัท Contemporary Amperex Technology Co., Limited : CATL ด้วยโรงงานผลิตโซเดียมไอออนแบตเตอรี่ Sodium-Ion Batteries ที่กระจายอยู่ทั่วโลก ซึ่งมีกำลังผลิตโซเดียมไอออนแบตเตอรี่ Na – Ion Batteries เป็นจำนวนมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าต้นทุนต่ำ Low-Cost Electric Vehicles : EVs และระบบจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ Stationary Storage .. แบตเตอรี่ชนิดนี้ มีต้นทุนการผลิตที่ถูกกว่า Cheaper to Produce, ไม่ใช้ลิเธี่ยม หรือโคบอลต์ Use no Lithium : ₃Li or Cobalt : ₂₇Co และมีประสิทธิภาพดีกว่าอย่างมากในสภาพอากาศที่หนาวเย็น Perform Significantly Better in Cold Climates ..

– ลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟต Lithium Iron Phosphate : LFP : ปัจจุบัน ลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟต Lithium Iron Phosphate : LFP กลายเป็นเคมีหลัก Dominant Chemistry อีกตัวหนึ่งสำหรับทั้งชุดแบตเตอรี่บนรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด Budget Electric Vehicles : EVs และระบบจัดเก็บพลังงานบนโครงข่ายระบบสายส่งกำลังไฟฟ้า Power Grid Storage .. แม้แต่บริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท General Motors : GM และ LG Corporation : LG ในนามบริษัทร่วม Joint Venture ชื่อ Ultium Cells LLC ซึ่งมีโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในหลายภูมิภาคทั่วโลก ก็กำลังปรับปรุงสายการผลิตเฉพาะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟต Lithium Iron Phosphate : LFP Batteries เพื่อรองรับการเติบโตของระบบจัดเก็บพลังงาน Meet the Energy Storage Boom ด้วยเป้าหมายการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟต Lithium Iron Phosphate : LFP Cells จำนวนอย่างน้อย 100,000,000 ชิ้น ภายในปี 2570 นี้ ..

– ความก้าวหน้าของแบตเตอรี่โซลิดสเตท Solid – State Battery Progress : แม้ว่า แบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ยาวนานกว่า 40 ปี หรือแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ตลอดไป Forever Batteries สำหรับตลาดทั่วไปจะยังต้องใช้เวลาอีกหลายปี ซึ่งคาดการณ์ไว้ว่าจะมีการวางตลาดได้ ในช่วงปี 2570-2571 สำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ Major Automakers .. แต่ในปี 2569 ก็เริ่มมีการใช้งานในกลุ่มเฉพาะแล้ว ตัวอย่างเช่น รถจักรยานยนต์ระดับไฮเอนด์ High-End Motorcycles บางรุ่น เช่น Verge Motorcycles เริ่มวางจำหน่ายพร้อมแบตเตอรี่โซลิดสเตททั้งหมด All Solid-State Batteries ในปี 2569 นี้ ซึ่งรวมถึง รถยนต์ต้นแบบ Prototype Vehicles เช่น BMW, Mercedes และรถยนต์รุ่นพิเศษระดับไฮเอนด์ High-End, Specialized Models เป็นต้น .. ขณะที่ Toyota ในแผนงานปัจจุบันของพวกเขานั้น มุ่งเป้าหมายที่จะบุกตลาด และเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตท Solid-State Battery Electric Vehicles : EVs รุ่นแรกของโลก ภายในปี 2570-2571 ซึ่งชูจุดเด่นการชาร์จที่รวดเร็ว 10 นาที วิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กม. ..

EV Solid State Battery | Credit : American Chemical Society | ACS Publications

2. การขับเคลื่อนตลาดจากโครงข่ายระบบสายส่ง และปัจจัยด้านปัญญาประดิษฐ์ Market Drivers & The AI Factor : แม้ว่า การใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Adoption จะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ชะลอตัวลงเล็กน้อยในบางภูมิภาค อย่างไรก็ตาม ระบบจัดเก็บพลังงานด้วยชุดแบตเตอรี่ Battery Energy Storage Systems : BESSs กำลังเข้ามาช่วยชดเชยส่วนที่ขาดหายไป ได้แก่ :-

– โครงสร้างพื้นฐานปัญญาประดิษฐ์ AI Infrastructure : ศูนย์ข้อมูลขนาดใหญ่ Large Data Centers กำลังผลักดันให้ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟต Lithium Iron Phosphate : LFP Batteries เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก เพื่อให้สามารถใช้ข้อมูลเชิงลึกตามเวลาจริงในบริหารจัดการระบบพลังงาน Energy System Management รวมทั้งการรักษาเสถียรภาพของโครงข่ายระบบสายส่งกำลังไฟฟ้า Stabilize Power Grids และระบบสาธารณูปโภค Public Utilities ตลอดจนเป็นแหล่งพลังงานสำรอง Backup Power Sources สำหรับโมเดลพื้นฐานการประมวลผลของ Generative AI ด้วยการเรียนรู้ผ่านกระบวนการเรียนรู้แบบเชิงลึก หรือ Large Language Models : LLM ที่ใช้พลังงานสูง ..

– ความยืดหยุ่นของโครงข่ายระบบสายส่งกำลังไฟฟ้า Grid Resilience : การติดตั้งระบบจัดเก็บกำลังไฟฟ้าในระดับสาธารณูปโภค Installing Utility-Scale Power Storage Systems กำลังเติบโตในอัตรา 15-20% ต่อปี เพื่อรักษาสมดุลของพลังงานแสงอาทิตย์ และพลังงานลมที่ไม่สม่ำเสมอ Balance Intermittent Solar & Wind Energy เป็นต้น ..

– ราคาที่ต่ำลงเป็นประวัติการณ์ Record Low Prices : ราคาชุดแบตเตอรี่ Battery Pack Prices ได้ลดลงต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ โดยลดลงเหลือเพียง 70 เหรียญสหรัฐฯ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง KWh ทำให้การจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่มีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจมากกว่าที่เคยเป็นมา ซึ่งนี่ยังมิได้รวมการที่ผู้คนในชุมชนสามารถเข้าถึงระบบจัดเก็บพลังงานด้วยชุดแบตเตอรี่ในครัวเรือน Household BESSs ด้วยราคาประหยัดที่มีความต้องการสูงขึ้นเรื่อย ๆ อีกด้วย ..

3. นโยบาย และระบบเศรษฐกิจหมุนเวียน Policy & Circularity : รัฐบาล Governments ในหลายประเทศทั่วโลก กำลังเปลี่ยนจุดสนใจจากการ “จัดซื้อแบตเตอรี่ Buying Batteries” เพียงอย่างเดียว ไปสู่การมุ่ง “สร้างห่วงโซ่อุปทาน Building the Chain” ตัวอย่างเช่น :-

– หนังสือเดินทางแบตเตอรี่ดิจิทัล Digital Battery Passports : ในสหภาพยุโรป European Union : EU นั้น แนวคิดนี้ กำลังเปลี่ยนไปสู่ข้อกำหนดทางกฎหมาย โดยกำหนดให้แบตเตอรี่ทุกก้อนต้องมีแบบจำลองดิจิทัล Digital Twin Tracking เพื่อติดตามปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ Carbon Footprint และปริมาณวัสดุรีไซเคิล Recycled Content ..

– การผลิตในประเทศ Localization : สหรัฐฯ และยุโรป กำลังให้ทุนสนับสนุน “โรงงานขนาดใหญ่ Gigafactories” อย่างจริงจัง เพื่อลดการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานจากเอเชีย Reduce Reliance on Asian Supply Chains .. กระทรวงพลังงานของสหรัฐฯ US Department of Energy : DOE เพิ่งประกาศงบประมาณเพิ่มเติม 500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในเดือนมีนาคม 2569 โดยเฉพาะสำหรับการแปรรูปแร่ธาตุวิกฤติสำคัญภายในประเทศ Domestic Critical Mineral Processing ..

– การรีไซเคิลโดยตรง Direct Recycling : เทคนิคพลังงานต่ำแบบใหม่ New Low-Energy Techniques กำลังบรรลุอัตราการกู้คืนวัสดุมากกว่า 95% สำหรับลิเธี่ยม Lithium : ₃Li, นิกเกล Nickel : ₂₈Ni และโคบอลต์ Cobalt : ₂₇Co ด้วยการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเก่า Old Electric Vehicle : EV Batteries ให้กลายเป็น “เหมืองแร่ภายในประเทศ Domestic Mines” ..

ทั้งนี้ การรีไซเคิลโดยตรง Direct Recycling คือเทคโนโลยีขั้นสูงในการกู้คืนวัสดุจากชุดแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพ โดยเน้นการซ่อมแซมโครงสร้างทางเคมี และกายภาพของแคโทด Cathode โดยตรง โดยไม่ทำลายโครงสร้างระดับโมเลกุล ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงาน สารเคมี และขั้นตอนที่ซับซ้อน เมื่อเทียบกับการรีไซเคิลด้วยความร้อน หรือสารเคมีรูปแบบแบบดั้งเดิม นั่นอง ..

Battery Recycling | Credit : ScienceDirect

4. เทคโนโลยีที่กำลังจะเกิดขึ้นในอนาคต On the Horizon ได้แก่ เทคโนโลยีควอนตัม และเทคโนโลยีเฉพาะทาง Quantum & Specialized Tech : เทคโนโลยีใหม่ ๆ เหล่านี้ กำลังเปลี่ยนแปลงการพัฒนาแบตเตอรี่ Transforming Battery Development โดยก้าวข้ามเคมีลิเธี่ยมไอออนแบบดั้งเดิม Beyond Traditional Lithium-Ion Chemistry ไปสู่สถาปัตยกรรมโซลิดสเตต Solid-State Architectures, การสร้างแบบจำลองที่ได้รับการปรับปรุงด้วยแบบจำลองควอนตัมขั้นสูง Quantum-Enhanced Modeling และการจัดเก็บพลังงานควอนตัมขั้นพื้นฐาน Fundamental Quantum Energy Storage .. การพัฒนาที่สำคัญ เช่น การสาธิตต้นแบบแบตเตอรี่ควอนตัมที่ใช้งานได้จริง Demonstration of a Functional Quantum Battery Prototype โดยนักวิจัยชาวออสเตรเลีย ในเดือนมีนาคม 2569 แสดงให้เห็นว่า ปรากฏการณ์ทางควอนตัม Quantum Effects ในกลศาสตร์ควอนตัม Quantum Mechanics นั้น สามารถนำไปสู่การชาร์จที่รวดเร็วขึ้นเมื่อขนาดของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น เป็นต้น ตัวอย่างเช่น :-

– แบตเตอรี่ควอนตัม Quantum Batteries : เมื่อเดือนมีนาคม 2569 ที่ผ่านมา นักวิจัยจากองค์การวิจัยวิทยาศาสตร์ และอุตสาหกรรมแห่งเครือจักรภพ Commonwealth Scientific & Industrial Research Organisation : CSIRO ประเทศออสเตรเลีย Australia ได้สาธิตแบตเตอรี่ควอนตัมต้นแบบเป็นครั้งแรก First Proof-of-Concept Quantum Battery ซึ่งในทางทฤษฎีแล้วจะชาร์จได้เร็วขึ้น Theoretically Charges Faster เมื่อแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่ขึ้น Battery Gets Larger ซึ่งท้าทายหลักฟิสิกส์แบบดั้งเดิม ..

– การชาร์จที่รวดเร็วสุดขีด Extreme Fast Charging : ด้วยนาโนเทคโนโลยี Nanotechnology นั้น ปัจจุบัน สารยึดเกาะโพลีเมอร์ใหม่ New Polymer Binders และ “รูพรุนนาโนที่ลื่น Slippery Nanopores” กำลังเข้าสู่การทดลอง โดยมีเป้าหมายเพื่อลดเวลาการชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามาตรฐาน Reduce Charging Times for Standard EVs ให้เหลือน้อยกว่า 10 นาที โดยไม่ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพลง เป็นต้น ..

Quantum Batteries Exploit What Physicists Call “Collective Quantum Effects” | Credit : CSIRO

5. การปิดวงจร Closing the Loop ในเศรษฐกิจหมุนเวียน Circular Economy ด้วยการเติบโตของการรีไซเคิลโดยตรง The Rise of Direct Recycling : การรีไซเคิลแบบดั้งเดิม Traditional Recycling มักเกี่ยวข้องกับการ “หลอม Smelting” แบตเตอรี่ ซึ่งใช้พลังงานสูง และสูญเสียวัสดุไปมาก .. ในปี 2569 ภาคอุตสาหกรรม กำลังมุ่งไปสู่การรีไซเคิลโดยตรง Direct Recycling และกระบวนโลหวิทยาการละลาย Hydrometallurgy เพื่อกู้คืนโลหะมีค่า เช่น ลิเธี่ยม Lithium : ₃Li, นิกเกิล Nickel : ₂₈Ni และโคบอลต์ Cobalt : ₂₇Co จากขยะอิเล็กทรอนิกส์ Electronic Waste หรือแบตเตอรี่ใช้แล้ว Used Batteries โดยใช้สารเคมีในสถานะของเหลว Leaching เช่น กรด เพื่อละลาย และแยกโลหะออกมาที่อุณหภูมิต่ำ Dissolve & Separate the Metals at Low Temperatures ซึ่งจะทำให้ได้วัสดุมีค่าคืนกลับมาด้วยความบริสุทธิ์สูง High Purity และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า More Environmentally Friendly Method เมื่อเทียบกับใช้การเผา หรือการหลอมละลายด้วยความร้อนแบบเดิม Traditional Incineration or Smelting ดังนี้ :-

– อัตราการกู้คืนสูง High Recovery Rates : โรงงานใหม่ เช่น โรงงานของ Mercedes-Benz ที่เพิ่งเปิดใช้งานในเยอรมนี Germany เมื่อเร็ว ๆ นี้ รวมถึงโรงงานรีไซเคิลชุดแบตเตอรี่ในประเทศไทย Battery Recycling Plants in Thailand ซึ่งดำเนินงานมาช่วงเวลาหนึ่งแล้วนั้น สามารถกู้คืนวัสดุ Material Recovery ได้ถึง 96% เป็นต้น ..

– ข้อกำหนดเกี่ยวกับวัสดุรีไซเคิล Mandatory Recycled Content : ปัจจุบัน กฎระเบียบล่าสุดในหลายประเทศ ระบุเป็นข้อกำหนดตามกฎหมายว่า แบตเตอรี่ใหม่ New Batteries จะต้องมีโลหะรีไซเคิลอย่างน้อยในเปอร์เซ็นต์ที่กำหนด Minimum Percentage of Recycled Metals เช่น ลิเธี่ยม Lithium : ₃Li, นิกเกิล Nickel : ₂₈Ni และโคบอลต์ Cobalt : ₂₇Co เป็นต้น ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแบตเตอรี่เก่าให้กลายเป็น “เหมืองในเมือง Urban Mines” อย่างมีประสิทธิภาพ ..

– การคัดแยกด้วยปัญญาประดิษฐ์ AI-Enabled Sorting : ในปี 2569 เป็นต้นมา ได้มีการนำระบบหุ่นยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ AI-Driven Robotic Systems มาใช้ ซึ่งสามารถถอดแยกชิ้นส่วนชุดแบตเตอรี่ใช้แล้วที่ซับซ้อนได้เร็วกว่ามนุษย์ถึง 10 เท่า และยังสามารถที่จะระบุ และแยกสารเคมีที่มีมูลค่าสูงออกมาได้โดยอัตโนมัติ Identifying & Separating High – Value Chemistries Automatically อย่างแม่นยำไปพร้อมด้วย ..

ทั้งนี้ ภาพรวมภูมิทัศน์ที่เปลี่ยนแปลงไปของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry’s Evolving Landscape นั้น ชี้ว่า อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry กำลังเปลี่ยนผ่านสู่ยุคพลังงานสะอาดอย่างรวดเร็ว โดยเน้น ลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ Lithium-Ion Batteries, แบตเตอรี่ลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟต Lithium Iron Phosphate : LFP Batteries, โซเดียมไอออนแบตเตอรี่ Sodium-Ion Batteries และแบตเตอรี่โซลิดสเตท Solid-State Batteries ประสิทธิภาพสูงเพื่อรองรับรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs และระบบจัดเก็บพลังงาน Energy Storage Systems : ESSs ในระบบสายส่ง Power Grids, ครัวเรือน Households และศูนย์ข้อมูล Data Centers .. เทคโนโลยีล่าสุด มุ่งเน้นการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงาน Increasing Energy Density และการชาร์จที่เร็วขึ้น Enabling Faster Charging โดยมีจีน China คือ ผู้นำด้านการผลิต และการสนับสนุนจากภาครัฐ ขณะที่ภูมิภาคอื่น ๆ กำลังเร่งสร้างห่วงโซ่อุปทานเอง ..

อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry ยังถือเป็นหัวใจสำคัญของการเปลี่ยนผ่านพลังงานโลก Global Energy Transition โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ และลม Solar & Wind Energy Storage .. ประเด็นการเร่งพัฒนาห่วงโซ่อุปทาน Accelerating Supply Chain Development นั้น หลายชาติ มีการลงทุนมหาศาลในการผลิตแบตเตอรี่ภายในประเทศ Domestic Battery Manufacturing เพื่อลดความเสี่ยงด้านการจัดหาวัตถุดิบ โดยเฉพาะในกลุ่มแบตเตอรี่ชนิดที่ไม่ใช้สารเคมีที่เป็นอันตราย .. ขณะที่ตลาดไทย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้นั้น ประเทศไทย Thailand กำลังเร่งสร้างชาติให้เป็นฐานผลิตยานยนต์ไฟฟ้าสำคัญในภูมิภาค โดยเฉพาะการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า Developing Infrastructure for Electric Vehicle : EV Batteries ..

อย่างไรก็ตาม จนถึงวันนี้ และจากนี้ไป อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry จะไม่ใช่เพียงแค่การผลิตเท่านั้นอีกต่อไป แต่จะครอบคลุมถึงการจัดการแบตเตอรี่ใช้แล้ว Managing Used Batteries และการรีไซเคิลเพื่อความยั่งยืน Recycling for Sustainability มาพร้อมอีกด้วย ..

ผู้ผลิตในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Manufacturers ใน 5 อันดับแรกของโลก ตามกำลังการผลิต Based on Production Capacity ในปี 2569 ..

ในปี 2569 นั้น อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry มีลักษณะโดดเด่น คือ “ช่องว่างที่กว้างขึ้น “Widening Gap” ระหว่าง 2 ยักษ์ใหญ่ของจีน กับผู้เล่นรายอื่น ๆ แม้ว่ากำลังการผลิตรวมของโรงงานขนาดใหญ่ทั่วโลก จะทะลุเกิน 5.4 TWh ไปแล้ว แต่การผลิตจริง ก็กลับยังกระจุกตัวอยู่กับผู้เล่นเพียงไม่กี่รายที่ประสบความสำเร็จในการปรับตัวไปสู่ระบบจัดเก็บพลังงาน Energy Storage Systems : ESSs และศูนย์ข้อมูลปัญญาประดิษฐ์ AI Data Center ที่กำลังเฟื่องฟู ..

อย่างไรก็ตาม รายละเอียดของผู้ผลิตแบตเตอรี่ 5 อันดับแรกของโลก Top 5 Global Battery Manufacturers เรียงตามกำลังการผลิตที่คาดการณ์ไว้ ในปี 2569 และสถานะทางการตลาด สรุปได้ดังนี้ :-

1. บริษัท Contemporary Amperex Technology Co., Limited : CATL : พวกเขาคือ บริษัทผู้ผลิต และพัฒนาลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ Lithium-Ion Batteries สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs และระบบจัดเก็บพลังงาน Energy Storage Systems : ESSs รายใหญ่ที่สุดในโลกจากประเทศจีน China ในฐานะผู้นำที่ไม่มีใครเทียบได้ ด้วยกำลังการผลิตที่คาดการณ์ไว้ ในปี 2569 อยู่ที่มากกว่า 1,200 GWh ..

ทั้งนี้ CATL ยังคงเป็น “แกนนำ Gravity Well” ของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry ต่อไป โดยในช่วงต้นปี 2569 นี้ พวกเขาบรรลุเป้าหมายสำคัญด้วยการครองส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก Global EV Battery Market อยู่ที่ 45.2% มาพร้อมด้วย .. การเคลื่อนไหวที่สำคัญจนถึงวันนี้ CALT ได้ก้าวข้ามลิเธี่ยมไปแล้ว Have Moved Beyond Lithium : ₃Li และเดือนกุมภาพันธ์ 2569 ที่ผ่านมา พวกเขา ได้เปิดตัวรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตจำนวนมากเป็นครั้งแรกร่วมกับบริษัท Changan Automobile ที่ใช้ “โซเดียมไอออนแบตเตอรี่ Sodium-Ion Batteries” ซึ่งมีประสิทธิภาพดีกว่าอย่างมากในสภาพอากาศหนาวเย็นของยุโรป Europe และจีนตอนเหนือ Northern China โดยได้เข้ามาลงทุนตั้งโรงงานผลิตในไทยที่จังหวัดระยอง ด้วยงบลงทุนกว่า 10,000 ล้านบาท โดยมีแบรนด์ EVs ในเครือ เช่น Deepal, Avatr และ Lumin ที่ใช้ Sodium – Ion Batteries ซึ่งผลิตจากโรงงานของ CALT ในประเทศไทย เพื่อลดต้นทุน และพึ่งพาแร่ธาตุเกลือโซเดียมของไทย โดยชูจุดเด่นในประเด็นของรถยนต์ไฟฟ้าดีไซน์ทันสมัย Modern Design Electric Vehicles: EVs, เทคโนโลยีสูง High Technology และความปลอดภัย Safety ..

2. บริษัท Build Your Dreams : BYD : ด้วยการบูรณาการแนวดิ่งในระดับใหญ่ Vertical Integration at Scale หมายถึง การที่บริษัทฯ เข้าซื้อกิจการ หรือควบรวมกิจการกับบริษัทอื่น ๆ ในขั้นตอนต่าง ๆ ของห่วงโซ่อุปทาน Supply Chain ให้มาอยู่ภายในองค์กรเดียวกัน ส่งผลให้กำลังการผลิตของ BYD ยังคงเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากความสำเร็จอย่างสูงในการขยายการส่งออกรถยนต์ Expand their Vehicle Exports โดยส่วนหนึ่งใช้ประเทศไทย Thailand เป็นศูนย์กลางการผลิตหลัก Main Manufacturing Hub ในอาเซียน ASEAN เพื่อส่งออกไปตลาดยุโรป และภูมิภาคใกล้เคียง ..

ทั้งนี้ BYD คือ บริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่จากจีน China ที่เชี่ยวชาญด้านรถยนต์พลังงานใหม่ New Energy Vehicles : NEVs ทั้งรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ล้วน Battery Electric Vehicles : BEVs และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด Plug-in Hybrid Electric Vehicles : PHEVs รวมถึงการผลิตชุดแบตเตอรี่ Battery Pack Manufacturing และการผลิตชิปเซมิคอนดักเตอร์ Semiconductor Chip Manufacturing เป็นต้น ด้วยกำลังการผลิตชุดแบตเตอรี่ที่คาดการณ์ไว้ ในปี 2569 อยู่ที่ 700-800 GWh .. ก่อตั้งในปี 2538 ในฐานะผู้ผลิตแบตเตอรี่ ก่อนจะรุกตลาดรถยนต์ ในปี 2546 เป็นต้นมา โดยการเข้าซื้อกิจการผู้ผลิตรถยนต์ เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่สู่ยานยนต์พลังงานใหม่ New Energy Vehicles : NEVs จนปัจจุบัน BYD ได้กลายเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก Global EV Market อันดับ 1 ของโลก .. การเคลื่อนไหวที่สำคัญจนถึงวันนี้ เมื่อเดือนมีนาคม 2569 ที่ผ่านมา บริษัท BYD ได้เปิดตัวชุดแบตเตอรี่ “Blade 2.0 Battery” ซึ่งใช้เคมีลิเธี่ยมแมงกานีสเหล็กฟอสเฟต Lithium Manganese Iron Phosphate : LiMn_0.6Fe_0.4PO₄ or LMFP Chemistry ที่ให้ความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟตมาตรฐาน Lithium Iron Phosphate : LiFePO₄ or LFP ในขณะที่ยังคงรักษาโปรไฟล์ความปลอดภัยไว้เช่นเดิม ตลอดจนระบบชาร์จ 1,500 KW ใหม่ที่เร็วแรงที่สุดในโลกของพวกเขาคือ ไฮไลท์ Highlight สุดยอด ในปี 2569 นี้ ..

3. บริษัท LG Energy Solution : LGES : การปรับกลยุทธ์ครั้งใหญ่สำหรับธุรกิจของพวกเขาในสหรัฐฯ ทำให้ LGES ประสบความสำเร็จในการรับมือกับ “ภาวะชะลอตัวของรถยนต์ไฟฟ้า EV Slowdown” โดยการเปลี่ยนกลไกการเติบโตไปสู่ระบบจัดเก็บพลังงาน Energy Storage Systems : ESSs ..

LG Energy Solution Developing LFP Battery for EV Market | Credit : LG Energy Solution

ทั้งนี้ LG Energy Solution : LGES คือ บริษัทชั้นนำระดับโลกจากเกาหลีใต้ South Korea ที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ Manufactures Lithium-Ion Batteries โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs ซึ่งถือเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Batteries รายใหญ่ เป็นอันดับ 2 ของโลก ขณะที่พวกเขา คือ ผู้ผลิตชุดแบตเตอรี่ในภาพรวมรายใหญ่ เป็นอันดับ 3 ของโลก ด้วยกำลังการผลิตที่คาดการณ์ไว้ ในปี 2569 อยู่ที่ 500-550 GWh ตลอดจนเป็นซัพพลายเออร์หลัก Main Suppliers ให้กับค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ เช่น Tesla, General Motors : GM, Honda, Mercedes-Benz, และ Hyundai เป็นต้น รวมทั้งยังเน้นพัฒนาระบบจัดเก็บพลังงาน Energy Storage Systems : ESSs ไปพร้อมด้วยเช่นกัน .. การเคลื่อนไหวที่สำคัญจนถึงวันนี้ รายได้จากยอดขายระบบจัดเก็บพลังงาน Revenue from Sales of Energy Storage Systems : ESSs คาดการณ์ไว้ที่ 8,900-9,100 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ซึ่งจะขึ้นแซงหน้ารายได้จากการขายแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Battery Revenue เป็นครั้งแรก ในปี 2569 นี้ โดย LG Energy Solution : LGES กำลังเร่งปรับกลยุทธ์การผลิตในสหรัฐฯ โดยมุ่งเน้นการปรับปรุง และขยายโรงงานใหม่ในรัฐมิชิแกน Michigan และรัฐแอริโซนา Arizona ประเทศสหรัฐฯ United States : US จากการผลิตชุดแบตเตอรี่บนตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่ยอดขายตก Production of Battery Packs for Electric Vehicles : EVs with Declining Sales ไปเป็นสายการผลิตชุดแบตเตอรี่ Battery Pack Production Lines เพื่อรองรับความต้องการระบบจัดเก็บพลังงาน Energy Storage System : ESS Demand สำหรับศูนย์ข้อมูลปัญญาประดิษฐ์ AI Data Centers ที่เพิ่มสูงขึ้นจากนี้ไป ..

4. บริษัท SK On : พวกเขาคือ บริษัทชั้นนำผู้ผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Manufacturer of Electric Vehicle : EV Batteries รายใหญ่ ซึ่งเชี่ยวชาญด้านประสิทธิภาพ Efficiency Specialist จากเกาหลีใต้ .. บริษัท SK On Co., Ltd. เป็นบริษัทในเครือ SK Innovation ในกลุ่มธุรกิจยักษ์ใหญ่ SK Group และเป็นบริษัทฯ ผู้จัดหาแบตเตอรี่ให้กับค่ายรถยนต์ระดับโลก เช่น Ford, Hyundai, Nissan และ Volkswagen โดยมุ่งเน้นนวัตกรรมพลังงานสะอาด และความปลอดภัย ด้วยกำลังการผลิตที่คาดการณ์ไว้ ในปี 2569 อยู่ที่ 280-320 GWh .. การเคลื่อนไหวที่สำคัญจนถึงวันนี้ พวกเขาใช้เทคโนโลยีการวิเคราะห์เชิงไฟฟ้า Electrochemical Impedance Spectroscopy : EIS ซึ่งสามารถตรวจจับความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ชุดแบตเตอรี่ได้ 30 นาทีก่อนที่จะเกิดขึ้น .. การมุ่งเน้นด้านความปลอดภัย Safety Focus นี้ ช่วยให้พวกเขาได้รับสัญญาขนาดใหญ่ Massive Contracts ในปี 2569 สำหรับศูนย์ข้อมูลในสหรัฐฯ US-Based Data Centers ที่ระมัดระวังเกี่ยวกับเซลล์แบตเตอรี่ Battery Cells ที่ผลิตในจีน ..

5. บริษัท พานาโซนิค Panasonic Energy : พวกเขา ตอกย้ำแนวคิด “คุณภาพเหนือปริมาณ Quality Over Quantity” ในฐานะผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำระดับโลก โดยมุ่งเน้นการผลิตระบบจัดเก็บพลังงานคุณภาพสูง ปลอดสารปรอท และตะกั่ว และเป็นพันธมิตรหลักผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Batteries ให้กับ Tesla เน้นมาตรฐานญี่ปุ่น Japanese Standards ที่ทนทาน Durable และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม Environmentally Friendly ..

ทั้งนี้ แม้ว่า พานาโซนิค Panasonic จะมีกำลังการผลิตรวมที่คาดการณ์ไว้ ในปี 2569 อยู่ที่ 150-200 GWh เท่านั้น ซึ่งน้อยกว่ายักษ์ใหญ่จากจีน แต่พวกเขา นำหน้าในด้านความหนาแน่นของพลังงานต่อปริมาตร Volumetric Energy Density .. การเคลื่อนไหวที่สำคัญจนถึงวันนี้ พวกเขา ยังคงเป็นพันธมิตรหลักสำหรับเซลล์ทรงกระบอกประสิทธิภาพสูง High Efficiency Cylindrical Cells รูปแบบ 4680 Format ในปี 2569 ซึ่งหมายถึง แบตเตอรี่ทรงกระบอกรุ่นใหม่ ขนาด 4680 หรือ 46 mm x 80 mm ซึ่งเป็นมาตรฐานใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูง ออกแบบโดย Tesla เพื่อเพิ่มความจุพลังงานมากกว่าเดิม 5 เท่า พลังงานสูงขึ้น 6 เท่า และระยะทางเพิ่มขึ้น 16% ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ไร้ขั้ว Tabless Batteries หรือ Tabless Cells ช่วยลดความร้อน ชาร์จได้เร็วขึ้น ประสิทธิภาพโดยรวมสูงขึ้น และลดต้นทุนการผลิต โดยพานาโซนิค Panasonic วางแผนงานจะขยายโรงงานในแคนซัส Kansas Facility ประเทศสหรัฐฯ เพื่อรองรับรถบรรทุกไฟฟ้า Electric Trucks และรถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูง Sport Utility Vehicles : SUVs รุ่นใหม่ในอเมริกาเหนือ North American มาพร้อมอีกด้วย ..

อย่างไรก็ตาม นอกจากผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำ 5 อันดับแรกของโลก ตามกำลังการผลิต Based on Production Capacity แล้ว ยังมีผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำรายใหญ่อีกมากที่ไม่ได้กล่าวถึง .. ในปี 2569 อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry กำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านของเทคโนโลยีเคมี Chemical Technologies “รุ่นใหม่ Next-Gen” จาก “ต้นแบบในระดับห้องปฏิบัติการ Lab-Scale Prototypes” ไปสู่ “การผลิตในระดับอุตสาหกรรมจริง Actual Industrial Production” ตัวอย่างเช่น แบรนด์โซเดียมไอออนแบตเตอรี่ Sodium-Ion Batteries รุ่นใหม่ล่าสุดที่ผลิตจำนวนมากเป็นครั้งแรกของโลกที่พัฒนาขึ้นเพื่อทดแทนลิเธี่ยม Lithium : ₃Li ในชื่อ Naxtra ของ CATL ซึ่งถือเป็น “ผู้บุกเบิกเชิงพาณิชย์ Commercial Pioneer สำหรับโซเดียมไอออนแบตเตอรี่ Sodium – Ion Batteries” ในขณะที่ยุโรป Europe กำลังกลายเป็น “ศูนย์กลางนำร่อง Pilot Valley” สำหรับเทคโนโลยีโซลิดสเตท Solid-State Technology ..

เหตุการณ์สำคัญในปี 2569 พบว่า ปัจจุบัน BMW กำลังผลิตเซลล์โซลิดสเตท Solid-State Cells ของตนเองด้วยการใช้การออกแบบอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ Solid Power’s Sulfide-Electrolyte Designs โดยตั้งแต่เดือนตุลาคม 2568 เป็นต้นมา โดยบริษัท Samsung SDI ได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับ BMW เพื่อเร่งการบูรณาการเซลล์เหล่านี้เข้ากับ “กลุ่มรถทดสอบ Demonstration Fleet” ของ BMW i7 ในปี 2569 นี้ ..

แม้ว่า ปัจจุบัน Samsung SDI จะเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำอยู่ในอันดับที่ 6 หรือ 7 ของโลก ด้วยกำลังการผลิตที่คาดการณ์ไว้ ในปี 2569 อยู่ที่เพียง 100-150 GWh ก็ตาม แต่ Samsung SDI ก็ถือเป็นผู้นำใน “การแข่งขันด้านโซลิดสเตท Solid-State Race” .. ทั้งนี้ Samsung SDI ได้ยืนยันแล้วว่า สายการผลิตนำร่องโซลิดสเตททั้งหมด SolidStack Pilot Lines ของพวกเขา สามารถใช้งานอย่างเต็มรูปแบบ ในปี 2569 ได้อย่างแน่นอน โดยมีกำหนดการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตท Solid-State Batteries จำนวนมาก ในปี 2570 ..

การผลิตชุดแบตเตอรี่ในประเทศไทย Battery Manufacture in Thailand ..

ในปี 2569 ประเทศไทย Thailand ได้เปลี่ยนผ่านจากประเทศที่นำเข้าแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว Simply Imports Batteries to One มาเป็นประเทศที่ผลิตแบตเตอรี่เองในปริมาณมาก Manufactures them at Scale .. ปัจจุบัน อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry ในประเทศไทย ถูกครอบงำโดย “ผู้ผลิต Manufacturers” 3 ประเภทหลัก ได้แก่ บริษัทร่วมทุนระหว่างยักษ์ใหญ่ด้านพลังงานของไทย และผู้นำทางเทคโนโลยีระดับโลก Joint Ventures between Thai Energy Giants & Global Tech Leaders, บริษัทลูกโดยตรงของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจากจีน Direct Subsidiaries of Chinese EV Brands และบริษัทผู้คิดค้นนวัตกรรมในประเทศ Indigenous Innovators ..

ทั้งนี้ ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของผู้ผลิตชุดแบตเตอรี่ที่ดำเนินการอยู่ในประเทศไทย The Most Prominent Examples of Battery Manufacturing Currently Active in Thailand ณ เดือนมีนาคม 2569 นั้น สรุปได้ดังนี้ :-

1. บริษัท เอ็นวี โกชั่น NV Gotion : PTT & Gotion High-Tech : บริษัท NV Gotion คือ บริษัทร่วมทุนระหว่าง Nuovo Plus ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของบริษัท โกลบอล เพาเวอร์ ซินเนอร์ยี่ จำกัด (มหาชน) Global Power Synergy Public Company Limited: GPSC แกนนำนวัตกรรมไฟฟ้ากลุ่ม ปตท. PTT และ Gotion High-Tech ผู้ผลิตแบตเตอรี่ระดับโลกจากจีน China เพื่อตั้งโรงงานผลิตชุดแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออน และแบตเตอรี่ลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟต Lithium-Ion & Lithium Iron Phosphate : LFP Battery Module & Packs สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles: EVs และระบบจัดเก็บพลังงาน Energy Storage Systems : ESSs ในสวนอุตสาหกรรมสยามอีสเทิร์นอินดัสเตรียลพาร์ค Siam Eastern Industrial Park Ltd. : SEP จังหวัดระยอง ด้วยกำลังการผลิต 2 GWh ต่อปี .. นี่คือ โรงงานที่สำคัญที่สุดในประเทศ ตั้งอยู่ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก Eastern Economic Corridor : EEC จังหวัดระยอง สรุปภาพรวมได้ดังนี้ :-

– ความร่วมมือ The Partnership : NV Gotion คือ บริษัทร่วมทุน Joint Venture ด้วยสัดส่วนการร่วมลงทุน 51% : 49% ระหว่าง Nuovo Plus บริษัทลูกของ GPSC กลุ่ม ปตท. PTT และบริษัท Gotion High-Tech จากจีน China ..

– จุดเน้น The Focus : NV Gotion มีความเชี่ยวชาญในการผลิตชุดแบตเตอรี่ลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟต Lithium Iron Phosphate : LFP Battery Packs ..

– สถานะ Status ในปี 2569 : ปัจจุบัน โรงงานผลิตชุดแบตเตอรี่ Battery Module & Pack Plant สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs ที่จังหวัดระยอง กำลังดำเนินงานด้วยกำลังการผลิต 2 GWh ต่อปี และไม่ได้ผลิตเฉพาะแบตเตอรี่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังผลิตระบบจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ Stationary Energy Storage Systems : ESSs ที่ใช้สำหรับสำรองกำลังไฟฟ้าในภาคอุตสาหกรรม Industrial Backup Power และเพื่อรักษาเสถียรภาพของโครงข่ายระบบสายส่งกำลังไฟฟ้าของประเทศ Stabilize the Thai National Grids มาพร้อมด้วย ..

NV Gotion : PTT & Gotion High-Tech / Chinese-Thai Battery Plant Opens in Rayong, Boosting Thailand’s EV Mission | Credit : The Nation

2. บริษัท SVOLT Thailand or Banpu Next & SVOLT : บริษัท SVOLT Thailand คือ โรงงานผลิตลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ Lithium-Ion Battery Manufacturing Plant สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs ชั้นนำ ซึ่งเกิดจากการร่วมทุนระหว่างบริษัท บ้านปู เน็กซ์ Banpu Next ของกลุ่มบ้านปู และบริษัท SVOLT Energy Technology จากจีน China ตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมอมตะซิตี้จังหวัดชลบุรี AMATA City Chonburi Industrial Estate เพื่อผลิต และจัดจำหน่ายชุดแบตเตอรี่คุณภาพสูง High-Quality Battery Packs ให้กับผู้ผลิตแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs ชั้นนำอย่าง Great Wall Motor : GWM และ Hozon New Energy Automobile : Hozon เจ้าของแบรนด์ NETA .. โรงงานแห่งนี้ คือ ตัวอย่างสำคัญของการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมอย่างรวดเร็วในประเทศไทย สรุปภาพรวมได้ดังนี้ :-

– เทคโนโลยี The Tech : SVOLT Thailand ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ “Short Blade L600 Cells” ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีว่า บาง และยาวกว่าเซลล์มาตรฐาน Thinner & Longer than Standard Cells สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs ทำให้ระบายความร้อนได้ดีขึ้น Better Cooling และมีความปลอดภัยสูงขึ้น Higher Safety ..

– การผลิต Production : ณ ปี 2569 พวกเขา ได้ดำเนินการผลิตเต็มกำลังแล้ว โดยจัดหาชุดแบตเตอรี่ Supplying Battery Packs ได้ประมาณ 60,000 ชุดต่อปี ..

– ลูกค้าหลัก Key Clients : ลูกค้าหลักในตลาดยานยนต์ไฟฟ้าของไทย เช่น รถยนต์ไฟฟ้า ORA Good Cat หรือ Neta V บนท้องถนนในกรุงเทพฯ ซึ่งจนถึงวันนี้ ชุดแบตเตอรี่ Battery Packs ของรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs เหล่านี้นั้น ถูกผลิตประกอบขึ้น ณ โรงงานแห่งนี้ เป็นต้น ..

3. บริษัท อมิตา เทคโนโลยี Amita Technology และบริษัท พลังงานบริสุทธิ์ Energy Absolute : EA : บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) หรือ Energy Absolute : EA คือ ผู้นำด้านพลังงานสะอาด และธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs ในประเทศไทย ซึ่งได้ลงทุนใน บริษัท อมิตา เทคโนโลยี (ประเทศไทย) จำกัด Amita Technology เพื่อเป็นฐานการผลิตแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออนแบบ Polymer Electrolyte และระบบจัดเก็บพลังงานที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียน โดยโรงงานตั้งอยู่ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก Eastern Economic Corridor : EEC ในเครือบริษัท พลังงานบริสุทธิ์ Energy Absolute : EA เพื่อรองรับรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles: EVs สำหรับงานหนัก รวมทั้งเรือยนต์ไฟฟ้า Electric Boats และนี่คือ โรงงานผลิตแบตเตอรี่ Battery Manufacturing Plant ระดับ Gigafactory ชั้นนำของไทย ขนาด 1 GWh แห่งแรกในอาเซียน ASEAN สรุปภาพรวมได้ดังนี้ :-

– จุดเด่น Distinction : ปัจจุบัน โรงงานของพวกเขา คือ โรงงานผลิตลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุด Largest Lithium – Ion Factory ในอาเซียน ASEAN เมื่อพิจารณาจากพื้นที่ และกำลังการผลิต ..

– จุดแข็ง The Niche : แตกต่างจากบริษัทอื่น ๆ ที่เน้นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล อมิตา Amita Technology และ พลังงานบริสุทธิ์ Energy Absolute : EA เชี่ยวชาญด้านการผลิตชุดแบตเตอรี่สำหรับงานหนัก Battery Pack for Heavy-Duty Applications .. พวกเขา ผลิตแบตเตอรี่ความจุสูง High-Capacity Batteries สำหรับรถโดยสารไฟฟ้า Electric Buses ในชื่อแบรนด์ “ไมน์ Mine” ของไทย เรือข้ามฟากไฟฟ้า Electric Canal Ferries และแม้แต่หัวรถจักรไฟฟ้าใหม่ New Electric Locomotives ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย State Railway of Thailand กำลังทดสอบทดลองใช้งาน ..

– การขยายธุรกิจ Expansion : ในปี 2569 พวกเขาจะขยายกำลังการผลิตจาก 1 GWh ในขั้นต้นไปสู่เป้าหมาย 4 GWh ต่อปี เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าในกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ Booming Demand for Commercial Fleet Electrification ในประเทศ และเพื่อการส่งออกไปพร้อมด้วย เป็นต้น ..

4. บริษัท Changan และโรงงาน “Time Changan Plant” : บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ Changan จากจีน China กำลังขอขยายระยะเวลาการยกเว้นภาษีนำเข้าเซลล์แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Extension to EV Battery Cell Exemptions เนื่องจากประเทศไทย Thailand กำลังผลักดันให้มีส่วนประกอบที่ผลิตในประเทศเป็นหลัก และการลงทุนด้านแบตเตอรี่ต้นน้ำที่สูงขึ้น โดยบริษัทร่วมทุน Joint Venture ระหว่าง Changan Automobile บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า กับ CALT บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่ คือ ผู้เล่นหน้าใหม่ที่ก้าวเข้ามาในประเทศไทยอย่างเต็มตัว และพร้อมดำเนินงานแล้ว ในช่วงต้นปี 2569 .. ทั้งนี้ โรงงานผลิตแบตเตอรี่ของ Changan Automobile ในจังหวัดระยอง ประเทศไทย เปิดตัวอย่างเป็นทางการ เมื่อ 16 พฤษภาคม 2568 ปัจจุบันใกล้จะแล้วเสร็จ โดยคาดว่าจะเริ่มการผลิตชุดแบตเตอรี่ Battery Pack Production ได้ภายในปี 2569 นี้ เพื่อสนับสนุนโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทฯ .. โรงงานแห่งนี้ คือ ส่วนหนึ่งของการลงทุนมูลค่า 10,000 ล้านบาท ซึ่งได้เริ่มประกอบรถยนต์ไฟฟ้าพวงมาลัยขวา Right-Hand Drive : RHD มาตั้งแต่ปี 2568 แล้ว โดยในช่วงแรกจะนำเข้าแบตเตอรี่ก่อนที่จะผลิตในประเทศ ในปี 2569 นี้ สรุปภาพรวมได้ดังนี้ :-

– ที่มา Origin : ความร่วมมือระหว่างบริษัท Changan Automobile และ CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของโลกจากจีน เพื่อผลิตโซเดียมไอออนแบตเตอรี่ Sodium-Ion Batteries ในประเทศไทย รวมถึงเพื่อลดต้นทุน และพึ่งพาแร่ธาตุเกลือโซเดียมของไทย สำหรับการทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าดีไซน์ทันสมัย Modern Design Electric Vehicles : EVs ในภูมิภาค ..

– วัตถุประสงค์ Purpose : โรงงานแห่งนี้สร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อสนับสนุนศูนย์ประกอบรถยนต์ของ Changan ในจังหวัดระยอง ซึ่งผลิตรถยนต์อเนกประสงค์ Sport Utility Vehicle : SUV ซีรีส์ Deepal เพื่อตอบโจทย์ผู้ใช้งานที่ต้องการรถอเนกประสงค์พลังงานไฟฟ้า Electric Sport Utility Vehicles : SUVs ดีไซน์สวยงาม และออปชั่นความปลอดภัยครบครันในราคาเข้าถึงได้ .. ทั้งนี้ กำลังการผลิตเริ่มต้นอยู่ที่ 100,000 คันต่อปี และมีแผนจะขยายเป็น 200,000 คันต่อปี ภายในปี 2570 ..

– ผลกระทบ Impact : โรงงานแห่งนี้เป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้ รถยนต์อเนกประสงค์ไฟฟ้า Electric Sport Utility Vehicles: SUVs ของ Changan รุ่น Deepal S05 และ S07 ได้รับการคาดหมายว่าจะกลายเป็นรถยนต์ขายดีอันดับหนึ่งในประเทศไทยในปลายปี 2569 นี้ เนื่องจากการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศช่วยลดต้นทุน ไม่มีการนำเข้า ซึ่งทำให้ราคาขายต่อผู้บริโภคต่ำลงมาก เมื่อเทียบกับคู่แข่งในตลาด ..

5. บริษัท BYD และโรงงานผลิตแบตเตอรี่ของ BYD Thailand : Build Your Dreams : BYD บริษัทเทคโนโลยี และผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ New Energy Vehicles: NEVs ชั้นนำระดับโลกจากประเทศจีน ได้ลงทุนเปิดโรงงาน BYD Thailand และเริ่มผลิตแบตเตอรี่ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการแล้ว เมื่อเดือนมีนาคม 2569 ที่ผ่านมา โดยโรงงานผลิตแบตเตอรี่ BYD Facility ในประเทศไทย ตั้งอยู่ภายในโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า BYD แห่งแรกในอาเซียน ณ นิคมอุตสาหกรรมดับบลิวเอชเอ จังหวัดระยอง WHA Industrial Estate Rayong ซึ่งผลิตแบตเตอรี่ประเภทลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟต Lithium Iron Phosphate : LFP ในชื่อ “Blade Battery” เพื่อใช้ประกอบกับรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs ที่ผลิตในโรงงานเดียวกัน ด้วยกำลังการผลิตสูงสุด 150,000 คันต่อปี .. โรงงาน BYD Thailand Facility ในจังหวัดระยอง ได้เปลี่ยนจากการประกอบรถยนต์เพียงอย่างเดียว “Transitioned from Just Car Assembly” มาเป็นศูนย์กลางสำคัญในการผลิตชิ้นส่วนต่าง ๆ “Key Hub for Component Manufacturing” รวมถึงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ “Blade Battery Technology” ที่มีชื่อเสียงของพวกเขา สรุปภาพรวมได้ดังนี้ :-

– โรงงานระยอง The Rayong Factory : โรงงาน BYD Thailand Facility ได้เปิดทำการมาตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2567 เป็นต้นมา ด้วยมูลค่า 490 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือประมาณ 17.9 พันล้านบาท ในนิคมอุตสาหกรรมดับบลิวเอชเอ จังหวัดระยอง WHA Industrial Estate Rayong ซึ่งถือเป็นโรงงานผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานไฟฟ้าแห่งแรก First Fully-Owned Passenger Electric Car Factory ของ BYD นอกประเทศจีน Outside of China ..

– ขอบเขตงาน The Scope : โรงงานแห่งนี้ ประกอบด้วยขั้นตอนการผลิตหลัก 4 ขั้นตอน ได้แก่ การตีขึ้นรูป Forging, การเชื่อม Welding, การพ่นสี Painting และการประกอบชุดแบตเตอรี่ขั้นสุดท้าย Final Assembly of Battery Packs ..

– การผลิตแบตเตอรี่ Battery Production : ในช่วงแรก BYD นำเข้าเซลล์แบตเตอรี่จากจีน Initially Imported Cells from China แต่จากนี้ไป โรงงานระยองได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้น ให้สามารถผลิตชุดแบตเตอรี่ Capability to Produce Battery Packs และระบบส่งกำลังไฟฟ้าในท้องถิ่น Power Transmission Systems Locally ภายในประเทศไทย ได้ด้วยห่วงโซ่อุปทานของไทยเองทั้งหมด ..

– แผนการ The Plan : BYD ได้ส่งสัญญาณว่า เมื่อปริมาณการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า แตะระดับถึง 150,000 หน่วยต่อปี การมีโรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่โดยเฉพาะในประเทศไทยจะเป็น “ขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผล Logical Next Step” เพื่อลดต้นทุน และหลีกเลี่ยงภาษีนำเข้าในอนาคต ซึ่งคาดว่า การผลิตเซลล์แบตเตอรี่ จะดำเนินการได้เต็มรูปแบบในปลายปี 2569 นี้ ..

อย่างไรก็ตาม ในภาพรวมนั้น ภายใต้นโยบายภาครัฐ Government Policy ตามมาตรการ EV 3.5 ในช่วงปี 2567-2570 ของไทย กำหนดไว้ว่า บริษัทรถยนต์ใด ๆ ที่จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการอุดหนุนในประเทศไทย จะต้องผลิตรถยนต์ในประเทศ Domestic Vehicle Manufacturing ในอัตราส่วนอย่างน้อย 1:1 โดยค่ายรถยนต์ที่เข้าร่วมต้องผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยทดแทนการนำเข้า ตามสัดส่วนที่กำหนด ตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป และเนื่องจาก “แบตเตอรี่ Batteries คือ ส่วนประกอบที่มีราคาแพงที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้า” .. ดังนั้น โรงงานผลิตชุดแบตเตอรี่ Battery Pack Manufacturing Plants ในประเทศที่ได้กล่าวถึงเหล่านี้ จึงเป็น “จุดยึด Anchor” ที่ป้องกันไม่ให้แบรนด์เหล่านี้ย้ายฐานการผลิตไปยังประเทศอื่น รวมถึงเพื่อสร้างสมดุลระหว่างการกระตุ้นยอดขาย Balancing Sales Promotion และการสร้างฐานการผลิตจริงในประเทศ Establishing a Genuine Domestic Production Base ทั้งนี้ เพื่อผลักดันไทยไปสู่การเป็นศูนย์กลาง และฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle: EV Hub ของภูมิภาคให้สำเร็จได้ในที่สุดจากนี้ไป ..

NV Gotion / Chinese-Thai Battery Plant Opens in Rayong, Boosting Thailand’s EV Mission | Credit : The Nation

คาดการณ์ตลาดแบตเตอรี่ทั่วโลก Global Battery Market ..

ตลาดแบตเตอรี่ทั่วโลก Global Battery Market ในปี 2569 มีมูลค่ามหาศาล โดยได้รับแรงขับเคลื่อนจากการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างในวิธีการผลิต และบริโภคพลังงานของโลก Structural Shift in How the World Produces & Consumes Energy .. ในขณะที่ “ยุคทองของรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle: EV Gold Rush” ได้ถึงจุดอิ่มตัวแล้ว และตลาดกำลังถูกขับเคลื่อนด้วยคลื่นลูกที่ 2 ซึ่งได้แก่ ระบบจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ขนาดใหญ่ Grid-Scale Stationary Storage และโครงสร้างพื้นฐานศูนย์ข้อมูลปัญญาประดิษฐ์ AI Data Center Infrastructure ..

อ้างถึงข้อมูลการสำรวจตลาดของ Precedence Research พบว่า ขนาดธุรกิจในตลาดแบตเตอรี่ทั่วโลก Global Battery Market มีมูลค่า 170.51 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2568 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 768.70 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี 2578 โดยตลาดกำลังขยายตัวอย่างแข็งแกร่ง ด้วยอัตราการเติบโตต่อปี Compound Annual Growth Rate : CAGR หมายถึง อัตราผลตอบแทนสำหรับการลงทุนในตลาดแบตเตอรี่ทั่วโลก Global Battery Market ที่เติบโตจากยอดดุลเริ่มต้นไปถึงยังยอดดุลสิ้นสุด รวมสมมติฐานว่ากำไรจะถูกนำกลับมาลงทุนหมุนเวียนใหม่ทุกสิ้นปีของช่วงอายุการลงทุน อยู่ที่ค่า CAGR 16.25% ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ ปี 2569-2578 ..

อย่างไรก็ตาม มูลค่าการตลาดแยกตามประเภทสารเคมีชนิดต่าง ๆ ที่สร้างการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่อย่างมีนัยสำคัญในปี 2569 นี้นั้น สรุปเป็นข้อมูลคร่าว ๆ ได้ดังนี้ :-

– ลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ Lithium – Ion Battery : มูลค่าตลาดลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ทั่วโลก Global Lithium-Ion Battery Market คาดการณ์ไว้ที่ 68.66 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2568 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 306.24 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2577 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR 21.1% ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ ปี 2569-2577 ..

– โซเดียมไอออนแบตเตอรี่ Sodium – Ion Battery : โซเดียม Sodium : ₁₁Na คือ แร่ธาตุโลหะแอลคาไลสำคัญที่พบเห็นได้ทั่วไปในธรรมชาติ .. พวกมัน เป็นส่วนประกอบหลักของเกลือโซเดียมคลอไรด์ Sodium Chloride : NaCl และมีอยู่อย่างมากมายในหลายภูมิภาค หาง่าย ราคาถูก และไม่มีความเสี่ยงด้านความเข้มข้น Concentration Risks ทางภูมิรัฐศาสตร์เช่นเดียวกับการสกัด และการกลั่นลิเธี่ยม Lithium : ₃Li Extraction & Refining .. ทั้งนี้ มูลค่าตลาดโซเดียมไอออนแบตเตอรี่ทั่วโลก Global Sodium-Ion Battery Market คาดการณ์ไว้ที่ 1.39 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2568 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 1.66 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2569 เป็นประมาณ 7.81 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2578 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR 18.84% ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ ปี 2569 – 2578 ..

– แบตเตอรี่ลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟต Lithium Iron Phosphate : LFP Battery : คาดว่าจะครองส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกเกิน 50% ภายในปี 2573 โดยการเติบโตของแบตเตอรี่ชนิดนี้มาจากการที่พวกมันปลอดภัย Safety และมีต้นทุนต่ำ Lower Cost ทำให้เป็นเคมีทางเลือก Chemistry Alternative ที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ สำหรับการจัดเก็บพลังงานในโครงข่ายระบบสายส่งกำลังไฟฟ้า Grid Storage และรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด Budget EVs .. ทั้งนี้ มูลค่าตลาดแบตเตอรี่ลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟตทั่วโลก Global Lithium Iron Phosphate : LFP Battery Market อยู่ที่ประมาณ 8.25 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2566 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 17.48 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2573 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR 10.5% ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ ปี 2567-2573 ..

– แบตเตอรี่ นิกเกิล แมงกานีส โคบอลต์ Nickel Manganese Cobalt : NMC Battery : คาดการณ์ว่าจะมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีสูงโดยเฉพาะในกลุ่มแบตเตอรี่ระดับพรีเมียม Premium Segment สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่วิ่งระยะไกล Long-Range EVs .. ทั้งนี้ มูลค่าตลาดแบตเตอรี่ นิกเกิล แมงกานีส โคบอลต์ทั่วโลก Global Nickel Manganese Cobalt : NMC Battery Market คาดการณ์ไว้ที่ 30.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2567 คาดว่าตลาดจะเติบโตจาก 35.6 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2568 เป็น 123.4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2577 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR 14.8% ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ ปี 2568-2577 ..

– โซลิดสเตทแบตเตอรี่ Solid-State Battery : มูลค่าตลาดโซลิดสเตทแบตเตอรี่ทั่วโลก Global Solid-State Battery Market คาดการณ์ไว้ที่ 1.60 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2568 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 15.65 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2577 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR 31.8% ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ ปี 2569-2577 ..

– ควอนตัมแบตเตอรี่ Quantum Batteries : พวกมันคือ เทคโนโลยีจัดเก็บพลังงานยุคใหม่ที่ใช้หลักการควอนตัมฟิสิกส์ Quantum Physics แทนปฏิกิริยาเคมีแบบเดิม ด้วยจุดเด่น คือ ชาร์จเร็วขึ้น เมื่อขนาดใหญ่ขึ้น มีศักยภาพสูงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ Electronic Devices .. ทั้งนี้ มูลค่าตลาดแบตเตอรี่ควอนตัมทั่วโลก Global Quantum Batteries Market มีมูลค่า 18.5 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2568 และคาดว่าจะเติบโตถึง 65.4 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี 2573 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR 24.5% ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ ปี 2569-2573 ..

Quantum Batteries : The Future of Energy Storage with Time Crystals| Credit: Innovation News Network / Pan European Networks Ltd

ทั้งนี้ ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก Asia-Pacific : APAC ยังคงเป็นผู้นำตลาดแบตเตอรี่โลกอย่างไม่มีข้อโต้แย้ง ในปี 2569 ด้วยส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 54% ของตลาดโลก โดยผู้นำด้านการเติบโตนั้น แม้ว่า จีน China จะเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด แต่ประเทศไทย Thailand, อินโดนีเซีย Indonesia และเวียดนาม Vietnam ก็เป็นหนึ่งในตลาดเกิดใหม่ที่เติบโตเร็วที่สุด เนื่องจากนโยบายอุดหนุนจากภาครัฐอย่างเข้มข้น และข้อกำหนดด้านการผลิตในประเทศ ส่งผลให้สามารถดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ Foreign Direct Investment : FDI ได้สูง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Industry, อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry และอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ Electronics industry .. นโยบายเหล่านี้ เน้นการสร้างห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่น Building Local Supply Chains และการยกระดับความสามารถในการแข่งขันระดับโลก Enhancing Global Competitiveness ซึ่งทำให้ทั้ง 3 ประเทศ กลายเป็นศูนย์กลางการผลิต และตลาดที่สำคัญในภูมิภาค Key Manufacturing Hubs & Markets in the Region ในช่วงเวลาที่คาดการณ์ ..

สรุปส่งท้าย ..

ปัจจุบัน และอนาคตระบบพลังงานสะอาด Clean Energy Systems Future จากนี้ไป หนึ่งในเทคโนโลยีสำคัญที่มีอิทธิพลอย่างมากต่อคุณภาพชีวิต และไม่สามารถประเมินค่าได้ คือ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ Battery Technologies ด้วยรูปแบบ และขนาดที่หลากหลายซึ่งมีใช้งานกันอย่างกว้างขวาง .. จนถึงวันนี้ อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry คือ หัวใจสำคัญของเทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงาน Energy Storage Technologies ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่กรดตะกั่ว Lead-Acid Batteries บนรถยนต์ของผู้คน ไปจนถึงลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ Lithium-Ion Batteries ที่จัดเก็บกำลังไฟฟ้า และให้พลังงานแก่โทรศัพท์มือถือ ยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่เคมีทางเลือก Alternative Battery Chemistry รูปแบบอื่น ๆ อีกมากมาย สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า ที่อยู่อาศัย สถานที่ทำงาน โรงงานอุตสาหกรรม ชุมชนห่างไกล หรือแม้กระทั่งการส่งจ่ายกำลังไฟฟ้าให้แก่เมืองทั้งเมือง เป็นต้น .. แบตเตอรี่ Batteries สามารถให้พลังงานที่จำเป็นต่อการใช้งานในโลกสมัยใหม่ได้เป็นอย่างดีปราศจากข้อสงสัย ..

เป็นที่ชัดเจนว่า แบตเตอรี่ Batteries คือ หนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบพลังงานโลกปัจจุบัน Global Energy System Today ที่ขาดไม่ได้ และพร้อมที่จะแสดงบทบาทสำคัญสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดที่มั่นคงปลอดภัย Critical Role in Secure & Clean Energy Transitions .. ในภาคการขนส่ง Transport Sector นั้น แบตเตอรี่ Batteries เป็นส่วนประกอบหลักมูลค่าสูงบนรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs หลายล้านคันที่จำหน่ายในแต่ละปี .. ขณะที่ ในภาคพลังงาน Energy Sector ก็พบว่า ระบบจัดเก็บพลังงานด้วยชุดแบตเตอรี่ Battery Energy Storage Systems : BESSs คือ เทคโนโลยีพลังงานสะอาดที่เติบโตเร็วที่สุด Fastest Growing Clean Energy Technology ในตลาดระบบพลังงานโลก Global Energy Systems Market ..

ด้วยลักษณะรูปแบบที่หลากหลายของแบตเตอรี่ Versatile Nature of Batteries หมายความว่า แบตเตอรี่ Batteries สามารถรองรับโครงการขนาดใหญ่ในระบบสาธารณูปโภค Utility-Scale Projects, การจัดเก็บ พลังงานขนาดต่าง ๆ สำหรับครัวเรือน และธุรกิจ Energy Storage for Households & Businesses และให้ การเข้าถึงกําลังไฟฟ้าในข้อไขรูปแบบกระจาย Electricity in Decentralized Solutions สู่ผู้คน ชุมชน รวมถึง พื้นที่ห่างไกล เช่น ไมโครสมาร์ทกริด Smart Microgrids, มินิกริด Mini-Grids และระบบพลังงานแสงอาทิตย์ในครัวเรือน Solar Home Systems เป็นต้น ได้เป็นอย่างดี ..

นอกจากนี้ ต้นทุนแบตเตอรี่ที่ลดลง Falling Costs for Batteries ยังช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs และการใช้งานแอปพลิเคชั่นการจัดเก็บพลังงานอื่น ๆ ในภาคพลังงานไฟฟ้า Storage Applications in the Power Sector ได้อย่างยอดเยี่ยมไปพร้อมด้วย ..

ตั้งแต่ปี 2562 เป็นต้นมา กำลังไฟฟ้าจากระบบจัดเก็บพลังงานด้วยชุดแบตเตอรี่ Battery Energy Storage Systems : BESSs มีราคาถูกกว่ากำลังไฟฟ้าจากเครื่องยนต์กังหันก๊าซ Gas Turbine Engines สำหรับการใช้งานนานถึง 2 ชั่วโมง .. ต้นทุนกําลังผลิตพลังงานไฟฟ้าบนโครงข่ายระบบสายส่งกำลังไฟฟ้า Electrical Grids ที่ปรับระดับให้เสถียรจากระบบจัดเก็บพลังงานด้วยชุดแบตเตอรี่ Battery Energy Storage Systems : BESSs ลดลงอย่างรวดเร็ว โดยลดลงครึ่งหนึ่ง ในเวลาเพียง 2 ปีเศษ เหลืออยู่ที่เพียง 150 เหรียญสหรัฐฯ ต่อ MWhในปี 2563 .. จนถึงวันนี้ ในปี 2569 พบว่า ต้นทุนการจัดเก็บพลังงานด้วยชุดแบตเตอรี่ BESS สำหรับโครงข่ายระบบสายส่ง ได้ลดลงมาอยู่ที่ระดับเฉลี่ย 108 เหรียญสหรัฐฯ ต่อ KWh เนื่องมาจากอุปทานล้นตลาด และเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพให้กับกำลังไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน Renewable Electricity ได้ดีขึ้น และต้นทุนที่กล่าวถึงนี้ คาดหมายว่ากําลังจะลดลงอีกตามเป้าหมายที่ตั้งไว้ อยู่ที่ประมาณ 70 เหรียญสหรัฐฯ ต่อ KWh สำหรับอนาคตอันใกล้ที่จะมาถึงในเร็ววันนี้ ..

ปัจจุบัน ระบบจัดเก็บพลังงานด้วยชุดแบตเตอรี่ Battery Energy Storage Systems: BESSs ทั่วโลกกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมีกำลังการผลิตติดตั้งรวมประมาณ 365 GWh ขณะที่ กำลังการผลิตชุดแบตเตอรี่ทั้งหมดทั่วโลก Global Total Battery Manufacturing Capacity แตะระดับประมาณ 5.4 TWh ในปี 2569 นี้ ซึ่งนับเป็นหัวใจสำคัญในการสร้างเสถียรภาพให้กับพลังงานหมุนเวียน Renewables, การเปลี่ยนไปใช้กำลังไฟฟ้า Electrification และโครงข่ายระบบไฟฟ้าสมัยใหม่ Modern Electric Grid Systems ด้วยต้นทุนที่ลดลงกว่า 93% ทำให้ตลาดแบตเตอรี่โลก Global Battery Market ขยายตัวได้เฉลี่ย 15.8-18.1% ต่อปี และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Battery Technologies ได้กลายเป็นเทคโนโลยีเปลี่ยนเกม Game Changer ที่ช่วยจัดการความผันผวนของพลังงานแสงอาทิตย์ และลมได้อย่างมีประสิทธิภาพมาพร้อมอีกด้วย ..

UK Reaches over 120 GWh of Approved Grid – Scale Battery Storage: BESS Projects | Credit : Ethical Power / Varco Energy

คาดหมายได้ว่า อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Battery Industry กำลังขยายขนาด และกำลังผลิตต่อเนื่องต่อไปด้วยความเร่งอย่างแน่นอนไร้ข้อสงสัย .. ชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่บนโครงข่ายระบบสายส่ง Grid-Scale Battery Energy Storage เชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานทางเลือก พลังงานทดแทน และพลังงานหมุนเวียน Renewable Energy : RE Sources และชุดแบตเตอรี่สำหรับศูนย์ข้อมูลขนาดใหญ่ Battery Packs for Large Data Centers รวมถึงชุดแบตเตอรี่บนยานยนต์ไฟฟ้า Battery Packs for Electric Vehicles : EVs เป็นต้นนั้น สามารถทำให้เชื้อเพลิงฟอสซิล Fossil Fuels ตกยุคไปได้อย่างเฉียบขาด และนั่นหมายถึง แบตเตอรี่ Batteries และระบบจัดเก็บพลังงานด้วยชุดแบตเตอรี่ Battery Energy Storage Systems : BESSs กําลังแสดงบทบาทสำคัญในการปกป้องอนาคตพลังงานสีเขียว Green Energy Future บนโลกใบนี้ เพื่อ เดินหน้าไปสู่อนาคตระบบเศรษฐกิจ และสังคมคาร์บอนต่ำ Future Low Carbon Economic & Social Systems สำหรับการเปลี่ยนผ่านพลังงานที่มั่นคง และเหนือชั้นกว่า More Superior & Secure Energy Transition ให้สำเร็จได้ในที่สุดจากนี้ไป ..

………………………………………

คอลัมน์ : Energy Key

By โลกสีฟ้า ..

สนับสนุนโดย…..บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน)