- Advertisment -

COLUMNISTS Energy Key Highlight

“Electric Buses-รถบัสไฟฟ้า” อนาคตที่ยั่งยืนระบบขนส่งสาธารณะ

วันเสาร์ 22 มีนาคม 2568

62

0

62

Electric Buses : The Sustainable Future of Public Transport

“….การเติบโตของรถบัสโดยสารไฟฟ้า กำลังกลายเป็นทางเลือกที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับเมืองต่างๆ รวมถึงชุมชนในท้องถิ่นที่ต้องการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะให้ทันสมัย…”

รถบัสไฟฟ้า Electric Buses คือ รถโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า Bus that is Propelled Using Electric Motors ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิม Conventional Internal Combustion Engines : ICEs โดยสิ้นเชิง ..

รถบัสไฟฟ้า Electric Buses สามารถจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าที่จำเป็นบนตัวรถ Store the Needed Electrical Energy on Board หรือรับการส่งจ่ายกำลังไฟฟ้าหลักอย่างต่อเนื่องจากแหล่งภายนอก เช่น สายส่งกำลังไฟฟ้าเหนือศีรษะ External Source Such as Overhead Lines ..รถบัสส่วนใหญ่ที่ใช้ระบบจัดเก็บพลังงานบนตัวรถ คือ รถบัสโดยสารไฟฟ้า หรือรถเมล์ไฟฟ้าแบบที่ใช้ชุดแบตเตอรี่ Battery Electric Buses : BEBs ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้า Electric Motors จะรับพลังงานจากชุดแบตเตอรี่บนตัวรถเอง แม้ว่าจะมีตัวอย่างโหมดการจัดเก็บพลังงานรูปแบบอื่นๆ ประกอบมาพร้อมด้วย เช่น ไจโรบัส Gyrobuses ที่ใช้ระบบจัดเก็บพลังงานแบบล้อช่วยแรง Flywheel Energy Storage เมื่อไม่ได้เก็บพลังงานไว้บนตัวรถ ..บางกรณี กำลังไฟฟ้าจะถูกส่งจ่ายโดยผ่านการสัมผัสกับแหล่งจ่ายกำลังไฟฟ้าภายนอก เช่น ผ่านตัวรวบรวมกระแสไฟฟ้า เช่น เสาไฟฟ้าเหนือศีรษะ Overhead Conduction Poles บนหลังคารถเมล์ไฟฟ้า หรือจากแหล่งจ่ายกำลังไฟระดับพื้นดิน Ground-Level Power Supply หรือผ่านการชาร์จแบบเหนี่ยวนำ Inductive Charging เป็นต้น ..

Electric Buses will be Built by Wrightbus in Ballymena, Northern Ireland | Credit : BBC

ในปี 2560 รถบัสไฟฟ้า Electric Buses แบบใช้แบตเตอรี่ 99% ทั่วโลก ถูกนำไปใช้ในจีนแผ่นดินใหญ่ โดยมีรถบัสไฟฟ้า มากกว่า 421,000 คัน วิ่งอยู่บนท้องถนน ซึ่งคิดเป็น 17% ของรถบัสโดยสารทั้งหมดในจีน เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว สหรัฐฯมีรถบัสไฟฟ้า จำนวน 300 คัน และยุโรป มี 2,250 คัน ..ทั้งนี้ 4 ปีต่อมาจนถึงปี 2564 ส่วนแบ่งของรถบัสไฟฟ้า Electric Buses ของจีน ยังคงอยู่ที่ 98% ในขณะที่ยุโรป มีรถบัสไฟฟ้า 8,500 คัน โดยมอสโกว์ Moscow เป็นเมืองที่มีรถบัสไฟฟ้ามากที่สุดในยุโรป ..

ปัจจุบัน รถบัสไฟฟ้า Electric Buses ประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ รถบัสไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ Battery Electric Buses : BEBs ..เมื่อปี 2567 ที่ผ่านมา รถบัสไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ Battery Electric Buses รุ่นล่าสุดหลายแบบนั้น มีกำลังไฟฟ้าจัดเก็บไว้ในแบตเตอรี่เพียงพอที่ทำให้พวกมันสามารถวิ่งไปได้ไกลกว่า 350 กม.ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว แม้ว่าในสภาวะอุณหภูมิที่รุนแรง Extreme Temperatures บนท้องถนน, เนินเขา Hills, รูปแบบการขับขี่ Driving Style และการบรรทุกของหนัก Heavy Loads จะลดระยะทางลงไปบ้างก็ตาม ..

เนื่องจากการขับขี่ในเมือง City Driving จะต้องมีการเร่งความเร็ว และใช้การเบรก Accelerating & Braking อยู่ค่อนข้างมาก ดังนั้น รถบัสไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ Battery Electric Buses : BEBs จึงเหนือกว่ารถบัสดีเซล Diesel Buses เนื่องจาก พวกมัน สามารถชาร์จพลังงานจลน์ส่วนใหญ่กลับเข้าไปในชุดแบตเตอรี่ระหว่างการเบรกได้ Recharge Most of the Kinetic Energy Back into Batteries during Braking ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอของเบรก Reduces Brake Wear ..การใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยกำลังไฟฟ้าแทนที่น้ำมันดีเซล Use of Electric over Diesel Propulsion ช่วยลดเสียง และมลพิษในเมือง Reduces Noise & Pollution in Cities ได้อย่างยอดเยี่ยมมาพร้อมด้วย ..

ทั้งนี้ เมื่อใช้งานภายในเมือง City Driving นั้น สิ่งสำคัญคือ ต้องลดน้ำหนักบรรทุกให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้อลูมิเนียม Aluminium : ₁₃Al เป็นวัสดุโครงสร้างหลักในการผลิต ..นอกจากนี้ ยังสามารถใช้แผ่นคอมโพสิต Composite Materials และวัสดุน้ำหนักเบาอื่นๆ ได้อีกด้วย ..ตามข้อมูลของบริษัท Linkker ผู้ผลิตรถบัสสัญชาติฟินแลนด์ Finnish Bus Manufacturer นั้น โครงสร้างรถบัสไฟฟ้า Electric Buses ที่ทำด้วยอะลูมิเนียมทั้งคัน มีน้ำหนักเบากว่ารถบัสเหล็กสมัยใหม่ที่มีขนาดใกล้เคียงกันซึ่งมีขนาดน้ำหนักบรรทุก 9,500 กิโลกรัม ถึงอยู่ที่ 3,000 กิโลกรัม ..การลดน้ำหนัก Reducing Weight จะทำให้ได้อัตราบรรทุกที่มากขึ้น Greater Payload และลดการสึกหรอของชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เบรก ยาง และข้อต่อต่างๆ ทำให้ผู้ประกอบกิจการ และผู้ใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอนาคตระบบขนส่งสาธรณะ Future Public Transport System นั้น ได้รับการคาดหมายว่าสามารถประหยัดต้นทุน Cost Savings ได้เป็นอย่างดี ..

ประเทศจีน China, โคลอมเบีย Columbia และยุโรป Europe คือฐานการผลิตรถบัสไฟฟ้าส่วนใหญ่ของโลก Majority of the World’s Electric Bus Fleets โดยใช้พลังงานสะอาดเป็นแหล่งพลังงาน เพื่อลดการปล่อยมลพิษ Reduce Emissions และเพิ่มคุณภาพอากาศ Increase Air Quality ..

รถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses พิสูจน์แล้วว่า เป็นตัวเลือกการเดินทางที่มีการใช้งานเพิ่มมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยให้ทั้งทางเลือกที่น่าดึงดูดใจทางการเงินสำหรับผู้ใช้งาน การเข้าถึงสำหรับประชาชนที่ไม่มีรถยนต์ และตัวเลือกที่ยั่งยืนกว่าสำหรับโลก ..

อัตราการใช้ระบบขนส่งสาธารณะทั่วโลก Public Transport User Penetration Globally อยู่ที่ 56.1% ในปัจจุบัน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นถึง 56.6% ภายในปี 2570 ..คาดการณ์ว่าจะมีผู้คน 0.54 พันล้านคน ใช้รถบัสโดยสารในระบบขนส่งสาธารณะทั่วโลก ภายในปี 2570 โดยมีอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ 3.1% ส่งผลให้มีมูลค่าตลาดรถบัสโดยสารทั่วโลก Global Bus Market ที่คาดการณ์ไว้ อยู่ที่ 24.45 พันล้านเหรียญสหรัฐฯภายในปี 2570 ..ทั้งนี้คาดหมายว่า เฉพาะตลาดรถบัสไฟฟ้าทั่วโลก Global Electric Bus Market จะเติบโตในอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR มากกว่า 12% ระหว่างปี 2566-2571 ซึ่งนั่นหมายถึงปริมาณรถบัสดีเซล Diesel Buses บนท้องถนนทั่วโลก กำลังลดลงเรื่อยๆ ..

Electric Bus Adoption in Public Transport Urban Fleet | Credit : Solaris Trollino

เป็นที่ชัดเจนว่า รถบัสไฟฟ้า Electric Buses คือรถบัสโดยสารที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า Electric Motors และแบตเตอรี่ Batteries ในการทำงานแทนที่เครื่องยนต์สันดาปภายในรูปแบบแบบดั้งเดิม Traditional Internal Combustion Engine : ICEs ดังนั้นพวกมันจึงให้ประโยชน์หลายประการในหลายประเด็นที่อธิบายได้ ได้แก่ :-

–ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม Environmental Impact : รถโดยสารไฟฟ้า Electric Buses สามารถลดมลพิษทางอากาศ และเสียง ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลได้อย่างเฉียบขาด โดยเฉพาะเมื่อใช้แหล่งพลังงานไฟฟ้าจากโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน ..

–ต้นทุน Cost : รถโดยสารไฟฟ้า Electric Buses ได้รับการคาดหมายว่า ในที่สุดแล้ว พวกมันจะมีต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของที่ต่ำกว่ารถบัสดีเซล Diesel Buses ตลอดอายุการใช้งาน เนื่องจากประหยัดเชื้อเพลิง และมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่น้อยกว่ามาก ..

–การทำงานที่เงียบกริบ Quiet Operation : รถโดยสารไฟฟ้า Electric Buses เงียบกว่ารถโดยสารแบบดั้งเดิม ..

–อัตราเร่ง Acceleration : รถโดยสารไฟฟ้า Electric Buses มีการตอบสนองการขับเคลื่อนด้วยอัตราเร่งที่ดีกว่ารถโดยสารรูปแบบดั้งเดิม ..

–การซ่อมบำรุง Maintenance : เครื่องยนต์ไฟฟ้า Electric Engines มีชิ้นส่วนน้อยกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน Internal Combustion Engines : ICEs และมีความซับซ้อนน้อยกว่า ดังนั้น จึงต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า และง่ายกว่ามาก ..

จนถึงปัจจุบันรถโดยสารไฟฟ้า Electric Buses มีประเภทหลักๆ ได้แก่ รถโดยสารไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ Battery Electric Buses : BEBs ซึ่งรถโดยสารประเภทนี้จะจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าไว้ในชุดแบตเตอรี่บนตัวรถ และถูกออกแบบมาให้วิ่งไปได้ด้วยระยะไกล หรือชาร์จเร็ว ..นอกจากนี้ยังมีรถโดยสารโรงเรียนไฟฟ้า Electric School Buses : ESBs ซึ่งถูกออกแบบมาสำหรับเส้นทางที่สั้นกว่า โดยมีช่วงพักกลางวันเพื่อชาร์จกำลังไฟฟ้า รวมทั้งรถโดยสารไฟฟ้าอีกประเภทหนึ่งที่เรียกว่า Trolleybuses ซึ่งสามารถใช้ชุดแบตเตอรี่บนตัวรถเป็นแหล่งพลังงานเสริม หรือพลังงานฉุกเฉินได้อีกด้วย ..

บริษัทผู้ผลิตยักษ์ใหญ่ของโลกที่ผลิตรถบัสไฟฟ้า Electric Bus Manufacturers ได้แก่ เช่น บริษัท Iveco, Jiangsu Alfa Bus, KAMAZ, Karsan, Kiira Motors Corporation (KMC), Kleanbus Limited, LiAZ, Linkker, Volvo, Marcopolo Attivi และ Mercedes-Benz เป็นต้น ..

ตัวอย่างปริมาณรถบัสโดยสารพลังงานดีเซล Diesel Power Buses ที่ลดลง และรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs ที่เพิ่มขึ้นในยุโรป Europe รวมทั้งความสำเร็จของจีน China ..

สภาการขนส่งสะอาดระหว่างประเทศ International Council on Clean Transportation : ICCT ชี้ว่า “ข้อมูลยอดขายรถบัสประจำไตรมาสล่าสุดของยุโรป ในปี 2567 ที่ผ่านมานี้ แสดงให้เห็นว่าส่วนแบ่งของรถยนต์ดีเซลที่ขายได้ลดลงต่ำกว่าส่วนแบ่งส่วนใหญ่ Share of Diesel-Only Vehicles Sold has Dipped below its Majority Stake ทำให้รถบัสไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ Battery Electric Buses เข้ามาแสดงบทบาทนำแทน” และนี่ถือเป็นครั้งแรกที่เทคโนโลยีปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ Zero-Emission Technology กลายเป็นผู้นำในภาคการขนส่งทางถนน Road Transport Sector ในยุโรป ..

รถบัสไฟฟ้า Electric Buses ช่วยลดการปล่อยมลพิษในเมืองใหญ่ๆ ในยุโรปตะวันตก Western Europe โดยเมืองหลวงมากกว่าครึ่งหนึ่งของยุโรป Half of European Capital Cities มีแผนที่จะใช้รถบัสปลอดมลพิษบนท้องถนน Pollution-Free Buses on the Road ภายในปี 2583 ..

เนเธอร์แลนด์ Netherlands และเดนมาร์ก Denmark คือผู้นำในแผนการอันทะเยอทะยานนี้ โดยทั้ง 2 ประเทศ กำลังดำเนินการเพื่อยุติการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน Internal Combustion Engines : ICEs ที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซล Diesel Fuel สำหรับการซื้อขายรถบัสโดยสาร ภายในปี 2568 นี้ ..

ในสหราชอาณาจักร United Kingdom : UK นั้น รถบัสไฟฟ้า Electric Buses กำลังถูกนำมาใช้ในเมืองใหญ่ๆ หลายแห่ง รวมถึงลอนดอน London ซึ่งเป็นเมืองที่มีรถบัส มากกว่า 8,000 คัน โดยมีเป้าหมายที่จะให้มีรถบัสปลอดมลพิษอย่างสมบูรณ์ Entirely Zero-Emission Buses ภายในปี 2580 ..

ปัจจุบัน ที่เมืองแมนเชสเตอร์ บริษัท Stagecoach ได้นำรถบัสสองชั้นไฟฟ้า Electric Double Decker Buses จำนวน 32 คัน มาใช้งาน ซึ่งช่วยลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า Carbon Dioxide Equivalent : CO₂e ลงได้มากกว่า 2,208 ตันต่อปี เมื่อเทียบกับรถบัสที่มีอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งรถบัสไฟฟ้า Electric Buses แต่ละคัน ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ Produces Zero Emission, วิ่งได้ 190 ไมล์ ต่อการชาร์จเพียงครั้งเดียว และรถบัสไฟฟ้า Electric Buses เพียงคันเดียว มีคุณค่าเท่ากับเสมือนนำรถยนต์นั่งที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล Fossil Fuel Cars ออกไปจากท้องถนนได้มากกว่า 70 คัน ..

บริษัท Solaris เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถบัสปล่อยมลพิษเป็นศูนย์รายใหญ่ในยุโรป โดยมียานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยกำลังไฟฟ้า และไฮโดรเจน Electric & Hydrogen Fuelled Vehicles ที่จำหน่ายในประเทศต่างๆ เช่น นอร์เวย์ Norway, อิตาลี Italy, เนเธอร์แลนด์ Netherlands, โปแลนด์ Poland, มายอร์กา Mallorca และโรมาเนีย Romania ..ในปี 2565 บริษัทฯพบว่า การขนส่งที่ยั่งยืน Sustainable Transport คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของยอดขายของพวกเขาเป็นครั้งแรก โดยรายได้ของบริษัทฯ อยู่ที่ 762 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือ 696 ล้านยูโร ..

ความสำเร็จของการผลิต และการทำตลาด Electric Vehicles : EVs ของจีนกว่า 2 ทศวรรษที่ผ่านมา ก็เป็นเช่นเดียวกัน .. จีน China คือผู้บุกเบิกกระแสรถเมล์ไฟฟ้า Pioneering the Electric Bus Movement โดยจีน China เป็นเจ้าของรถบัสโดยสารไฟฟ้า 99% ของโลกในปี 2560 และเพิ่มรถบัสปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ใหม่ New Zero-Emission Buses เกือบ 2,000 คันทุกสัปดาห์ ..ในปี 2563 จีน China มีส่วนแบ่งการตลาดรถบัสไฟฟ้าในเกาหลี Korea และเอเชียแปซิฟิก Asia Pacific มากถึง 90.4% ..

รถบัสโดยสารไฟฟ้าคันแรกของจีน China’s First Electric Buses เริ่มวิ่งบนท้องถนนในเซินเจิ้น Shenzhen มาตั้งแต่ปี 2554 หลังจากที่เมืองนี้ได้รับเลือกให้เข้าร่วมโครงการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ในปี 2552 เพื่อพยายามปรับปรุงคุณภาพอากาศในท้องถิ่น Effort to Improve Local Air Quality ..การเปลี่ยนมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะแบบใช้กำลังไฟฟ้า Shift to Electric Public Transport ยังช่วยลดปัญหาเชื้อเพลิง Lessens the Potential Fuel Issue ที่อาจเกิดขึ้นสำหรับประเทศที่ต้องพึ่งพาน้ำมันในการนำเข้าอีกมาพร้อมด้วย ..

ในภาพรวมทั่วโลกนั้น การใช้กำลังไฟฟ้ากับรถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses คืออนาคตของการขนส่งสาธารณะที่ยั่งยืน Sustainable Public Transport ..

การเพิ่มขึ้นของรถบัสไฟฟ้าทั่วโลก Global Increase in Electric Buses ไม่น่าจะชะลอตัวลงในเร็วๆ นี้ โดยคาดการณ์ว่า การเติบโตต่อปีจะอยู่ที่ประมาณ 9.5% เป็นอย่างน้อย ซึ่งจะทำให้ตลาดมีมูลค่าสูงแตะระดับ 53,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯภายในปี 2570 ..

อย่างไรก็ตาม ความกังวลทั่วไปเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าหลายประเภท คือโครงสร้างพื้นฐาน เนื่องจากสถานีให้บริการรถบัสดีเซล Diesel Bus Depots ก่อนหน้านี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรองรับเครื่องอุปกรณ์การชาร์จกำลังไฟฟ้าขนาดใหญ่จำนวนมาก ..

นอกจากนี้ รถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses ยังใช้เวลาในการชาร์จนานกว่ารถยนต์ดีเซลในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้ต้องพิจารณากำหนดตารางเวลาเพิ่มเติมให้เหมาะสม ..ทั้งนี้ แม้จะต้องพิจารณาถึงเรื่องนี้ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า รถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs คืออนาคตของการเดินทาง และ รถบัสที่ใช้ไฟฟ้า และไฮโดรเจน เป็นเชื้อเพลิง Electric & Hydrogen Fuelled Buses กำลังจะแสดงบทบาทนำสำหรับระบบขนส่งสาธารณะทั่วโลก Leading the Path for Global Public Transport จากนี้ไปแน่นอนเปลี่ยนแปลงไม่ได้แล้ว ..

นาย Gareth Joyce ซีอีโอของบริษัท Proterra ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ายักษ์ใหญ่สัญชาติอเมริกัน American Electric Vehicle : EV Company ชี้ชัดเจนว่า “การเร่งอนาคตของการขนส่งที่สะอาด Accelerating a Clean Transportation Future คือภาระผูกพันที่มนุษยชาติมีต่อคนรุ่นต่อไป” ..

รถบัสไฟฟ้า Electric Buses ได้รับการพิสูจน์แล้วว่า พวกมันคือทางเลือกในการเดินทางที่ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น โดยให้ทั้งทางเลือกที่น่าดึงดูดทางการเงินสำหรับผู้ใช้ การเข้าถึงสำหรับประชาชนทั่วไปที่ไม่ต้องใช้รถยนต์ และทางเลือกที่ยั่งยืนมากขึ้น More Sustainable Option สำหรับโลกใบนี้..

สถานภาพรถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses ในประเทศไทย ..

การเปลี่ยนรถโดยสารสาธารณะให้เป็นรถบัสไฟฟ้า Electrification of Public Buses คือหัวข้อหนึ่งในกลยุทธ์ด้านสภาพอากาศภาครัฐของไทยมาเป็นเวลาหลายปีแล้ว แต่ก็ไม่ได้ดำเนินการอย่างจริงจังมากนัก และก่อนหน้านี้ กรุงเทพมหานคร มิได้ใช้รถโดยสารไฟฟ้าบนเส้นทางรถประจำทางในระบบขนส่งสาธารณะ ซึ่งเป็นผลมาจากโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่เพียงพอ Lacking Infrastructure, ความสามารถในการผลิตรถโดยสารไฟฟ้า และแบตเตอรี่ Manufacturing Capacity of e-Buses & Batteries ในประเทศที่แม้จะมาถึงแล้ว แต่ก็มาช้าเกินไป ..ดังนั้นโครงการและกิจกรรมบรรเทาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในระบบขนส่งสาธารณะที่กำลังจะเริ่มขึ้นอย่างจริงจังจากนี้ไป จึงถือเป็นความพยายามครั้งแรกในการผลักดันให้ประเทศไทย เดินหน้าสู่เศรษฐกิจปลอดคาร์บอนด้วยรถยนต์ไฟฟ้า EV Journey towards a Decarbonised Economy ..

Electric Buses Undergo Trial Run in Thong Lo Area | Credit : Nation / BYD Thailand

การดำเนินการดังกล่าวในกรุงเทพมหานครนี้นั้น ผู้ประกอบการรถโดยสารสาธารณะ Public Bus Operators จะค่อยๆ แทนที่การใช้รถโดยสารธรรมดาที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซล และก๊าซธรรมชาติด้วยรถบัสโดยสารไฟฟ้า Replaces the Use of Diesel & Natural Gas Conventional Buses with e-Buses บนเส้นทางรถโดยสารเอกชนจำนวนมาก รวมถึงรัฐวิสาหกิจที่ให้บริการรถประจำทางในระบบขนส่งสาธารณะในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล ซึ่งจะส่งผลให้ผู้ประกอบการรถโดยสารภาคเอกชน Private Bus Operators และตามมาด้วยองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ “ขสมก.” Bangkok Mass Transit Authority : BMTA ทยอยเลิกใช้งานรถโดยสารเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน Internal Combustion Engines : ICEs ทั้งหมด และลดการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล Reduce the Combustion of Fossil Fuels บนรถโดยสารของพวกเขาให้สำเร็จได้ในที่สุดจากนี้ไป ..

กิจกรรมดังกล่าวกำลังดำเนินการตามข้อตกลงปารีส Paris Agreement มาตรา 6 รวมทั้งการมีส่วนร่วมที่กำหนดโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการลดก๊าซเรือนกระจกของประเทศ Thailand’s Nationally Determined Contribution : NDC และข้อตกลงทวิภาคีด้านสภาพอากาศระหว่างสวิตเซอร์แลนด์ และประเทศไทย Bilateral Climate Agreement between Switzerland & Thailand ..

ประสบการณ์ที่ได้รับจากกิจกรรมบรรเทาผลกระทบในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑลนี้ จะให้ข้อมูลเชิงลึกอันมีค่าเกี่ยวกับระบบ Measurement, Reporting & Verification : MRV Systems แบบดิจิทัล สำหรับโครงการ และกิจกรรมบรรเทาผลกระทบจากก๊าซเรือนกระจก และสนับสนุนการสร้างโครงสร้างพื้นฐาน Greenhouse Gas Mitigation Projects & Activities & Support Infrastructure โดยการทำเช่นนี้จะสนับสนุนความทะเยอทะยานในการบรรเทาผลกระทบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการลดก๊าซเรือนกระจกของประเทศ Thailand’s Nationally Determined Contribution : NDC ในภาพรวมทั่วทั้งประเทศที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับอนาคตจากนี้ไปได้อย่างมั่นใจ ..

ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ Total Costs of Ownership : TCO รถบัสไฟฟ้าในประเทศไทยปัจจุบัน ยังคงสูงกว่าต้นทุนของรถบัสเครื่องยนต์สันดาปภายใน Internal Combustion Engine : ICE Buses อยู่มาก ดังนั้น การปรับสมดุลต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของที่แตกต่างกันระหว่างรถบัสพื้นฐาน Baseline Buses และรถบัสไฟฟ้า Electric Buses อาจเป็นความจำเป็นเชิงนโยบายภาครัฐที่ขาดไม่ได้อยู่ต่อไปอีกสักระยะหนึ่ง จนกว่าต้นทุนการผลิตรถโดยสารไฟฟ้า และแบตเตอรี่ Manufacturing Capacity of e-Buses & Batteries ในประเทศไทย จะลดลงได้อีก ทั้งนี้มิใช่เพียงเพื่อการใช้งานในประเทศเท่านั้น แต่หมายถึงการทำตลาดส่งออกของไทยไปพร้อมด้วย ..

ในฐานะโครงการนำร่องเพื่อทดสอบมาตรการการดำเนินงาน Pilot Programme to Test the Implementation Measures นั้น ได้มีการนำรถบัสโดยสารไฟฟ้าขั้นต้น จำนวน 120 คัน มาใช้งานบนท้องถนนในเขตกรุงเทพมหานคร มาตั้งแต่ปี 2564 เพื่อเก็บรวบรวมข้อมูล แต่ยังถือว่าเป็นเพียงการทดลองใช้งานเท่านั้น โดยการดำเนินโครงการ และกิจกรรมบรรเทาผลกระทบอย่างจริงจังได้เริ่มต้นขึ้นในเดือนตุลาคม 2565 เป็นต้นมา ..

นอกเหนือจากนโยบายและแผนงานที่เกี่ยวข้องกับ Thailand’s Nationally Determined Contribution : NDC แล้ว การตรวจสอบนโยบายส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า EV Promotion Policies ในประเทศไทยยังสรุปได้ว่า รถโดยสารไฟฟ้าของเอกชน Privately-Operated Public Transport Buses ไม่ได้เป็นความสำคัญลำดับต้นในแผนส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย ซึ่งตรงกันข้ามกับรถโดยสารไฟฟ้าภาครัฐที่รัฐบาลเป็นเจ้าของ Government-Owned E-Buses ดังนั้นโครงการ Bangkok E-Bus และมาตรการที่ดำเนินการเพื่อบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ใน Thailand’s NDC สำหรับภาคขนส่ง หรือที่เกิดจากนโยบายที่วางไว้เพื่อส่งเสริมการใช้รถโดยสารไฟฟ้า Promotion of Electric Buses รวมทั้งการจัดวางโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ Charging Infrastructure จะดำเนินการแยกกัน และจะดำเนินการอย่างอิสระจากผู้ให้บริการเดินรถโดยสารบนพื้นฐานเชิงพาณิชย์ Bus Line Operators on a Commercial Basis ..

ทั้งนี้ กลุ่มพลังงานบริสุทธิ์ Energy Absolute ซึ่งดำเนินธุรกิจพลังงานสะอาด โดยใช้เทคโนโลยีสร้างนวัตกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ใน 3 กลุ่มธุรกิจหลัก ได้แก่ พลังงานทดเเทน พลังงานหมุนเวียน แบตเตอรี่ Li-Ion และยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ อาทิ รถยนต์นั่งไฟฟ้า Electric Passenger Cars และรถบัสโดยสารไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ Commercial Electric Buses, เรือไฟฟ้า Electric Boats, สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Charging Stations, ลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ Li-Ion Batteries โดยฝีมือคนไทย สร้างมูลค่าเพิ่มทางด้านสังคม เศรษฐกิจ และสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน รวมทั้ง Energy Absolute : EA คือบริษัทฯผู้ผลิตรถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Bus Manufacturer รายใหญ่ในประเทศของไทย ซึ่งได้แสดง และชี้ให้ทางการไทย และสวิส Thai & Swiss Authorities เห็นถึงความจำเป็นที่จะต้องมีเงินทุนเพิ่มเติมจากรายได้ที่มาจากคาร์บอน Carbon Revenue เพื่อให้โครงการ และกิจกรรมตามแผนงานนั้น มีความคุ้มทุนทางการเงินมากขึ้น ..

การที่ประเทศไทย ได้ยืนยันการเพิ่มกิจกรรมลดการปล่อยมลพิษเข้าในแผนงานของ Thailand’s Nationally Determined Contribution : NDC และข้อตกลงทวิภาคีด้านสภาพอากาศระหว่างสวิตเซอร์แลนด์ และประเทศไทย Bilateral Climate Agreement between Switzerland & Thailand นั้น ผนวกรวมกับการปรับปรุงทะเบียนการปล่อยมลพิษแห่งชาติ National Emissions Register ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งได้ลงนามกันไปแล้ว เมื่อต้นปี 2566 ถือเป็นพื้นฐานสำหรับการอนุญาตให้ทั้ง 2 ประเทศ ดำเนินมาตรการลดการปล่อยมลพิษเชิงรุกอย่างจริงจัง และเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดการนับซ้ำมาพร้อมด้วย ..

อย่างไรก็ตาม ในภาพรวมรถบัสโดยสารไฟฟ้าในประเทศไทย Electric Buses in Thailand นั้น พบว่า คนไทยกำลังจะได้เห็นการใช้รถโดยสารไฟฟ้า Electric Buses เพิ่มมากขึ้น ซึ่งพวกมันคือส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบขนส่งที่ยั่งยืนมากขึ้น More Sustainable Transportation นั่นเอง ..รัฐบาลไทย Thai Government มุ่งมั่นที่จะทำให้ระบบขนส่งสาธารณะทั้งหมด เป็นระบบไฟฟ้าภายในสิ้นทศวรรษนี้ Committed to Making All Public Transport Electric by the End of the Decade ..ทั้งนี้ การพัฒนาบางส่วนที่เกิดขึ้นล่าสุด Recent Developments ที่พบเห็นได้ ได้แก่ :-

–โครงการรถโดยสารไฟฟ้ากรุงเทพฯ Bangkok E-Bus Programme : โครงการนี้ มุ่งหวังที่จะแทนที่รถโดยสารที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดในเขตกรุงเทพมหานครด้วยยานยนต์ไฟฟ้า .. โครงการนี้รวมถึงการสร้างเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับรถโดยสารไฟฟ้า Charging Infrastructure Network for the e-Buses ไปพร้อมด้วย ..

–บริษัท ไทยสมายล์บัส จำกัด Thai Smile Bus Company Limited : บริษัทนี้ ให้บริการรถโดยสารไฟฟ้าสาธารณะ 40 คันแรกในกรุงเทพมหานคร ซึ่งเริ่มให้บริการในเดือนสิงหาคม 2565 เป็นต้นมา โดยรถโดยสารของพวกเขาครอบคลุม 123 เส้นทาง ซึ่งคิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของเส้นทางรถโดยสารสาธารณะทั้งหมดของกรุงเทพมหานคร ..จนถึงสิ้นปี 2567 บริษัท Thai Smile Bus มีรถโดยสารไฟฟ้าสาธารณะ Public Electric Buses วิ่งให้บริการบนเส้นทางเดินรถในกรุงเทพมหานคร มากกว่า 2,000 คัน และเตรียมจัดหาเพิ่มเติมให้ครบ 3,100 คัน ตามเป้าหมายภายในปี 2568 นี้ ..

–ธนาคารพัฒนาเอเชีย Asian Development Bank: ADB : ADB ลงนามในข้อตกลงเงินกู้มูลค่า 110 ล้านเหรียญสหรัฐฯ กับบริษัท Energy Absolute : EA เพื่อการจัดหา และการผลิตรถบัสโดยสารไฟฟ้า Purchase e-Buses จำนวนสูงสุด 1,200 คัน ..

–โครงการริเริ่มภาครัฐของรัฐบาล Government Initiatives : รัฐบาลไทยกำลังส่งเสริมทางเลือกการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และลดการปล่อยมลพิษ Promoting Greener Transportation Options & Reducing Emissions อย่างจริงจัง ด้วยแผนงานและโครงการที่หลากหลาย ..

–การลงทะเบียน Registrations : ณ เดือนกันยายน 2566 การลงทะเบียนรถบัสโดยสารไฟฟ้าในประเทศไทยเพิ่มขึ้น 17% โดยเป็นรถใหม่ อยู่ที่ 1,218 คัน ในปี 2566 ..

ทั้งนี้ ในปี 2567 ภาครัฐของไทย มีรถบัสไฟฟ้าใหม่จดทะเบียน New Electric Buses Registered ลดลงเหลือเพียง 450 คันเท่านั้น แต่ผู้ประกอบการรถบัสโดยสารสาธารณะ Public Bus Operators เช่น องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ “ขสมก.” Bangkok Mass Transit Authority : BMTA เป็นต้นนั้น มีแผนจัดซื้อรถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses จำนวน 3,390 คัน เพื่อให้บริการรถโดยสารไฟฟ้าประจำทางสาธารณะ Public Electric Buses ในเขตกรุงเทพมหานคร ..

ในช่วงเวลาเดียวกันนี้นั้น รถบัสไฟฟ้าที่ผลิตโดย BYD หนึ่งในบริษัทผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle Manufacturers รายใหญ่ที่สุดในโลกจากประเทศจีน ได้เริ่มทำการทดสอบวิ่งบนท้องถนนในกรุงเทพฯ แล้ว ปัจจุบัน รถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses รุ่น BYD’s B70 ได้ถูกนำไปทดสอบวิ่งในย่านทองหล่อของกรุงเทพฯ Bangkok’s Thong Lo Area โดยรับส่งผู้โดยสารตามแหล่งท่องเที่ยว และห้างสรรพสินค้าต่างๆ ..รถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses รุ่นนี้ มี 36 ที่นั่ง วิ่งได้ไกลถึง 150 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น พอร์ตชาร์จ USB Charging Ports และทางลาดสำหรับผู้ใช้รถเข็น Ramp for Wheelchair Users ..

การทดสอบครั้งนี้ดำเนินการโดยบริษัท เรเว่ ออโตโมทีฟ จำกัด Rever Commercial Vehicles Ltd. ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า BYD ที่ได้รับอนุญาตในประเทศไทย ..

ประธานวงศ์ พรประภา Pratarnwong Phornprapha ซีอีโอ CEO ของบริษัท Rever กล่าวว่า “การทดสอบบนท้องถนนจริง ถือเป็นก้าวสำคัญของบริษัทฯ หลังจากที่ BYD ได้รับการอนุมัติให้จัดตั้งโรงงานประกอบรถบัส และรถบรรทุกไฟฟ้า Establish an Assembly Factory for EV Buses & Trucks ในประเทศไทย เมื่อไม่นานนี้ ซึ่งจะเป็นโรงงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้าแห่งแรกของ BYD นอกประเทศจีน BYD’s First Assembly Facility outside of China” ..

CEO ของ Rever ยังชี้ให้เห็นด้วยอีกว่า “รถบัสไฟฟ้าในเมืองใหญ่ Electric Buses in a Big City คือ ทางออกที่ดีสำหรับมลภาวะทางอากาศ Air Pollution และปัญหา PM2.5 ด้วยการปล่อยคาร์บอนต่ำ Low Carbon Emissions อย่างยิ่ง และผลการทดสอบในช่วงแรกนั้น ได้รับการตอบรับในเชิงบวกจากผู้โดยสารนับตั้งแต่เริ่มทดสอบวิ่ง ซึ่งทำให้เชื่อมั่นว่า รถบัสไฟฟ้า BYD’s Electric Buses สามารถช่วยปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะของไทย Thailand’s Public Transport ให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล International Standards ได้อย่างมั่นใจ” ..

ปัจจัยอื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อการเติบโตของรถบัสไฟฟ้าในประเทศไทย Growth of Electric Buses in Thailand ซึ่งจะต้องคำนึงถึงให้มากสำหรับการแทนที่รถบัสดีเซล Diesel Buses ด้วยรถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses ในประเทศไทย ให้บรรลุเป้าหมายตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งไว้ได้สำเร็จในที่สุด ได้แก่ เงินอุดหนุนจากภาครัฐ Government Subsidies ซึ่งสามารถช่วยกระตุ้นยอดขายได้, ต้นทุนการผลิตที่ลดลง Falling Production Costs ซึ่งเมื่อต้นทุนลดลง ยอดขายรถบัสไฟฟ้า Sales of Electric Buses ก็จะเพิ่มขึ้นได้, ระยะทางที่มีการปรับปรุงให้ได้ดีขึ้น Improved Range ซึ่งจะทำให้สามารถใช้วิ่งบนเส้นทางที่ยาวขึ้นระหว่างจังหวัดได้ และจุดชาร์จที่จะต้องเพิ่มขึ้น Increased Charging Points ซึ่งจะส่งผลให้การใช้รถบัสโดยสารไฟฟ้า Use of Electric Buses เพิ่มขึ้นได้อย่างมั่นคงจากนี้ไป ..

คาดการณ์ตลาดรถบัสโดยสารไฟฟ้าทั่วโลก Global Electric Bus Market ..

อ้างถึงข้อมูลการสำรวจตลาดของ Grand View Research พบว่า ขนาดธุรกิจในตลาดรถบัสไฟฟ้าทั่วโลก Global Electric Bus Market อยู่ที่ 49.81 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2566 และคาดว่าจะมีมูลค่าสูงแตะระดับ 132 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2573 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปี Compound Annual Growth Rate : CAGR หมายถึง อัตราผลตอบแทนสำหรับการลงทุนในตลาดรถบัสไฟฟ้าทั่วโลก Global Electric Bus Market ที่เติบโตจากยอดดุลเริ่มต้นไปถึงยังยอดดุลสิ้นสุด รวมสมมติฐานว่ากำไรจะถูกนำกลับมาลงทุนหมุนเวียนใหม่ทุกสิ้นปีของช่วงอายุการลงทุน อยู่ที่ค่า CAGR 12.1% ในช่วงระยะเวลาที่คาดการณ์ ปี 2567-2573 ..

การนำรถบัสไฟฟ้ามาใช้มากขึ้น Increasing Adoption of Electric Buses เนื่องจากความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น Rising Environmental Concerns และการสนับสนุนจากภาครัฐ Government Support ได้มีส่วนทำให้ตลาดรถบัสไฟฟ้าเติบโต Growth of the Electric Bus Market ..รถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses นำเสนอข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือเครื่องยนต์เบนซิน และดีเซลแบบดั้งเดิม Traditional Gasoline & Diesel Engines โดยปล่อยไอเสียเป็นศูนย์ Producing Zero Tailpipe Emissions ..นอกจากนี้โดยทั่วไปแล้ว รถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses ยังสะอาดกว่า และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า รวมทั้งให้การขับขี่ที่เงียบกว่า ซึ่งช่วยลดมลพิษทางเสียงได้อย่างมาก Significantly Reducing Noise Pollution ..การทำงานที่เงียบนี้ ช่วยเพิ่มความตระหนักรู้ของผู้ขับขี่ Driver Awareness และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร Passenger Comfort ดังนั้น การนำรถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses มาใช้มากขึ้นเนื่องจากประโยชน์ที่กล่าวข้างต้น คาดว่าจะมีส่วนสนับสนุนการเติบโตของตลาดในช่วงที่คาดการณ์จนถึงปี 2573 ..

ยอดขายรถบัสไฟฟ้า Sales of Electric Buses รวมถึงรถบัสขนาดใหญ่ และขนาดกลางทั้งหมด All Large & Medium-Sized Buses ค่อย ๆ เพิ่มขึ้นทั่วโลก .. ตามรายงานที่เผยแพร่โดยสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ International Energy Agency : IEA ชี้ว่า ในปี 2566 จีน China และหลายประเทศในยุโรป เช่น นอร์เวย์ Norway, เบลเยียม Belgium และสวิตเซอร์แลนด์ Switzerland มีส่วนแบ่งยอดขายรถบัสไฟฟ้าเกิน 50% .. นอกจากนี้ ประเทศต่าง ๆ เช่น แคนาดา Canada, เนเธอร์แลนด์ Netherlands, ชิลี Chile, ฟินแลนด์ Finland, โปรตุเกส Portugal, โปแลนด์ Poland และสวีเดน Sweden มียอดขายรถบัสไฟฟ้ามากกว่า 1 ใน 5 ..ทั้งนี้ ในปี 2566 มีการขายรถบัสไฟฟ้า Electric Buses เกือบ 50,000 คันทั่วโลก คิดเป็น 3% ของยอดขายรถบัสทั้งหมด Total Bus Sales และเพิ่มสต็อกรถบัสทั่วโลก เป็นประมาณ 635,000 คัน ..ดังนั้นการเติบโตของยอดการผลิต และยอดขายรถบัสไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก Growing Production & Sales of Electric Buses across the Globe คาดว่าจะมีส่วนสนับสนุนการเติบโตของตลาดมาพร้อมด้วย ..

Electric Buses / Volvo Electric Buses in Operation | Credit : Vado e Torno Edizioni / Volvo

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐบาลของประเทศต่างๆ ได้ประกาศเรื่องสำคัญเกี่ยวกับการระดมทุนสำหรับรถบัสไฟฟ้า และรถบัสปลอดมลพิษ ..ความคิดริเริ่ม และการสนับสนุนของภาครัฐในการส่งเสริมการนำรถบัสไฟฟ้ามาใช้เพิ่มมากขึ้นทั่วโลก ตัวอย่างเช่น โครงการ Clean School Bus Program ของสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐฯ U.S. Environmental Protection Agency : US EPA เสนอเงินทุนให้กับผู้สมัครที่มีคุณสมบัติ เช่น เขตโรงเรียน โปรแกรมของรัฐบาลท้องถิ่น และรัฐบาลกลาง องค์กรไม่แสวงหากำไร ชนเผ่าอินเดียนที่ได้รับการยอมรับจากรัฐบาลกลาง และผู้รับเหมาที่มีคุณสมบัติ เพื่อแทนที่รถบัสโรงเรียนที่มีอยู่ด้วยรถบัสเชื้อเพลิงทางเลือก รถโดยสารสะอาด หรือรถโดยสารปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ..นอกจากนี้ในปี 2567 ที่ผ่านมานั้น EPA ได้ประกาศคัดเลือกผู้สมัคร 67 ราย เพื่อรับเงินทุนเกือบ 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ผ่านการแข่งขันมอบทุนโครงการ Clean School Bus Program Grants Competition ดังนั้น การลงทุนและความคิดริเริ่มของรัฐบาลที่เพิ่มขึ้น Increasing Government Investments & Initiatives ในภาคส่วนรถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Bus Sector จึงช่วยกระตุ้นการเติบโตของตลาดอีกด้วย เป็นต้น ..

นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถบัสไฟฟ้า Electric Bus Manufacturers หลายราย กำลังพัฒนารถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses เพื่อให้ได้เปรียบในการแข่งขันในตลาดโลก ซึ่งในทางกลับกันก็ผลักดันการเติบโตของตลาด ตัวอย่างเช่น NFI Group Inc. ได้เปิดตัวรถบัสไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ Battery Electric Buses รุ่นล่าสุดสำหรับสหราชอาณาจักร United Kingdom : UK และไอร์แลนด์ Ireland .. รถบัสไฟฟ้า 2 ชั้นรุ่น Enviro400EV Double-Decker และรถบัสไฟฟ้าขนาดเล็กรุ่น Enviro100EV Small Bus Models ออกแบบมาเพื่อรองรับความต้องการระบบขนส่งสาธารณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มมากขึ้นในประเทศเหล่านี้ ..

ปัจจัยต่างๆ เช่น ต้นทุนเบื้องต้นที่สูง และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ซับซ้อนอาจขัดขวางการเติบโตของตลาด .. ต้นทุนเริ่มต้นของรถบัสไฟฟ้า Upfront Cost of Electric Buses สูงกว่ารถบัสดีเซลทั่วไป Conventional Diesel Buses สาเหตุหลักมาจากเทคโนโลยีขั้นสูงที่ใช้ในรถบัสไฟฟ้า รวมถึงการลงทุนเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีต้นทุนเบื้องต้นที่สูงกว่า แต่แรงจูงใจที่มีมากขึ้นคาดว่าจะจำกัดช่องว่างราคา เมื่อเทียบกับรถบัสทั่วไปได้อย่างมาก ..ทั้งนี้ภาพรวมต้นทุนสุทธิในที่สุดแล้ว คาดหมายได้ว่า รถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses จะมีต้นทุนรวมตลอดอายุการใช้งาน Total Life Cycle Cost ในการเป็นเจ้าของที่ต่ำกว่ารถบัสดีเซล Diesel Buses เนื่องจากประหยัดเชื้อเพลิง และมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่น้อยกว่ามาก ..

กลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ Battery Electric Vehicles : BEVs Segment ครองตลาดโลก และมีส่วนแบ่งรายได้ 67.6% ในปี 2566 .. รถบัสที่ขับเคลื่อนด้วยชุดแบตเตอรี่ Battery-Powered Buses คือทางเลือกที่มีประสิทธิภาพมากกว่ารถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ หรือปล่อยมลพิษต่ำ Zero-Emission or Low-Emission Cars รูปแบบอื่น ..Battery Electric Vehicles : BEVs มีประสิทธิภาพมากกว่ารถบัสแบบเดิม Conventional Buses ..รถบัสที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ Battery-Powered Buses ช่วยให้ขับขี่ได้เร็วกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับรถบัสที่ใช้น้ำมันดีเซล หรือน้ำมันเบนซิน Diesel or Gasoline-Powered Buses ..BEVs ชาร์จได้ง่าย และถูกกว่า ซึ่งข้อดีดังกล่าวของ BEVs เมื่อเทียบกับรถบัสแบบเดิม Conventional Buses ช่วยกระตุ้นการเติบโตของกลุ่มนี้ได้เป็นอย่างดี ..

ทั้งนี้คาดว่า กลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง Fuel Cell Electric Vehicles : FCEVs Segment จะเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงปี 2567-2573 มาพร้อมด้วย ..Fuel Cell Electric Vehicles : FCEVs ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน Hydrogen : H₂ และช่วยลดมลพิษทางอากาศ ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ..กลุ่มนี้เติบโตขึ้นเนื่องจากความคิดริเริ่มของรัฐบาลที่เพิ่มมากขึ้น เพื่อเร่งการนำยานยนต์ไฟฟ้ามาใช้ ลดการปล่อยคาร์บอน และปกป้องสิ่งแวดล้อม ..โครงการยานยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs เป็นเวทีนโยบายของรัฐบาลในหลายประเทศที่มุ่งเร่งการนำยานยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs มาใช้ทั่วโลก โดยสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ International Energy Agency : IEA ทำหน้าที่เป็นผู้ประสานงานโดยสนับสนุนรัฐบาลประเทศสมาชิกในการส่งเสริมการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั่วโลก Electric Mobility Worldwide ซึ่งโครงการดังกล่าวคาดว่าจะส่งผลดีต่อการเติบโตของตลาดจากนี้ไป ..

สรุปส่งท้าย ..

รถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses กำลังเปลี่ยนโฉมระบบขนส่งสาธารณะ Transforming Public Transportation สำหรับอนาคตของการเดินทางในเมือง Future of Urban Mobility เนื่องจากเมืองต่างๆ ทั่วโลก Cities Worldwide ต้องเผชิญกับปัญหาการจราจรคับคั่ง Congestion, มลพิษ Pollution และความต้องการระบบขนส่งที่มีประสิทธิภาพ Need for Efficient Transportation ..รถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses จึงกลายมาเป็นข้อไขทางออกที่สำคัญ โดยการเปลี่ยนแปลงการเดินทางในเมืองนั้น นอกจากไม่เพียงจะทำให้มีอากาศที่สะอาดขึ้น และถนนหนทางเงียบสงบขึ้นได้เท่านั้น แต่ยังทำให้สามารถมองเห็นอนาคตของระบบขนส่งสาธารณะ Future of the Public Transportation ได้อีกด้วย ..

การเติบโตของ รถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses กำลังกลายเป็นทางเลือกที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับเมืองต่างๆ รวมถึงชุมชนในท้องถิ่นที่ต้องการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะให้ทันสมัย Modernize their Public Transport Systems ..ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Advances in Battery Technology ผนวกรวมกับการตระหนักรู้ด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น และแรงกดดันด้านกฎระเบียบ ทำให้การนำยานยนต์ไฟฟ้าประเภทนี้มาใช้เพิ่มมากขึ้น ซึ่งแตกต่างจากรถบัสโดยสารดีเซล Diesel Buses โดยสิ้นเชิง เนื่องเพราะรถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses ไม่ปล่อยไอเสียเลย ทำให้พวกมัน คือ ตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับการลดมลพิษทางอากาศในเมือง Reducing Urban Air Pollution ได้อย่างเฉียบขาด ..

Electric Bus Adoption in Public Transport Urban Fleet | Credit : BYD & Daimler Buses

การเปลี่ยนมาใช้รถบัสไฟฟ้า Shift towards Electric Buses ให้ประโยชน์มากมายสำหรับเมือง และผู้อยู่อาศัยในชุมชน ..รถบัสไฟฟ้า Electric Buses ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก Significantly Reduce Greenhouse Gas Emissions และปรับปรุงคุณภาพอากาศ Improve Air Quality ได้อย่างมาก ช่วยให้สภาพแวดล้อมในเมืองมีสุขภาพดีขึ้น Contributing to a Healthier Urban Environment โดยการกำจัดมลพิษจากไอเสีย เช่น ไนโตรเจนออกไซด์ Nitrogen Oxides : NO_X และอนุภาคขนาดเล็ก Particulate Matter ซึ่งหมายถึง ยานยนต์เหล่านี้ ช่วยต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ Combat Climate Change และปกป้องสุขภาพของประชาชน Protect Public Health นั่นเอง ..

สำหรับในประเด็นประสิทธิภาพด้านต้นทุน Cost Efficiency นั้น แม้ว่า รถบัสไฟฟ้า Electric Buses จะมีต้นทุนเริ่มต้นสูงกว่ารถบัสดีเซลแบบดั้งเดิม Conventional Buses แต่ในระยะยาวแล้วจะช่วยประหยัดได้มาก Substantial Savings in the Long Run ด้วยต้นทุนเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า Lower Fuel Costs, ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่ลดลง Reduced Maintenance Expenses และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น Longer Operational Lifespans ทำให้รถบัสไฟฟ้า Electric Buses ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่า ..

การลดเสียงรบกวน Noise Reduction คืออีกประเด็นที่โดดเด่น .. ถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses ทำงานเงียบกว่ารถบัสแบบเดิม Conventional Buses ช่วยลดมลพิษทางเสียงในเขตเมือง Reducing Noise Pollution in Urban Areas ทำให้ทั้งผู้โดยสาร และผู้อยู่อาศัยในเมือง มีสภาพแวดล้อมที่น่ารื่นรมย์และมีความเครียดน้อยลงมาพร้อมด้วย ..

ตามรายงาน Electric Vehicle Outlook ประจำปี 2567 “นอกจากรถบัสโดยสารไฟฟ้า Electric Buses ในเมืองใหญ่ๆ แล้ว รถโดยสารประจำทางในท้องถิ่น ยังคงปรับเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว และคาดว่า ยอดขายรถบัสโดยสารไฟฟ้า Sale of Electric Buses โดยรวมจะทะลุเกิน 60% ของยอดขายรถบัสโดยสารทั่วโลกภายในปี 2573 และจะแตะระดับ 83% ภายในปี 2583” ..

ตามรายงานของ BloombergNEF คาดว่า รถโดยสารไฟฟ้า Electric Buses จะคิดเป็น 86% ของรถโดยสารทั้งหมดทั่วโลกภายในปี 2593 ..นักวิเคราะห์ของ BloombergNEF ชี้ว่า กลุ่มรถโดยสารไฟฟ้า Electric Buses Segment เกือบจะไปถึงเป้าหมายแล้ว แต่ยังจำเป็นต้องมีมาตรการเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับยกระดับการแทรกแซงนโยบายภาครัฐของแต่ละประเทศที่จำเป็นเพื่อบรรลุ Net Zero Scenario ของส่วนแบ่ง 100% ภายในปี 2593 ให้สำเร็จได้ในที่สุดสำหรับอนาคตจากนี้ไป ..

……………………………………..

คอลัมน์ : Energy Key

By โลกสีฟ้า ..

สนับสนุนคอลัมน์ โดย E@ บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน)