“EV Batteries”แนวโน้มแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

Trends in Electric Vehicle : EV Batteries

“…..ความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า เพิ่มขึ้นถึงกว่า 750 กิกะวัตต์ชั่วโมง ในปี 2566 คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับปี 2565 แม้ว่าอัตราการเติบโตประจำปีจะชะลอตัวลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปี 2564-2565….”

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น Increasing EV Sales ส่งผลให้ความต้องการแบตเตอรี่ทั่วโลก Global Battery Demand เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยในปี 2566 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Sales ที่เติบโตเร็วที่สุดนั้น อยู่ในสหรัฐฯ และยุโรป United States & Europe ..

การเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า Growth in EV Sales ซึ่งส่งผลให้ความต้องการแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นตามที่กล่าวถึงนี้นั้น คาดว่าจะยังคงเป็นแนวโน้มขาขึ้นในช่วงอีกหลายปีจากนี้ไป .. ความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Demand for EV Batteries เพิ่มขึ้นถึงกว่า 750 กิกะวัตต์ชั่วโมง GWh ในปี 2566 คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับปี 2565 แม้ว่าอัตราการเติบโตประจำปีจะชะลอตัวลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปี 2564-2565 .. รถยนต์ไฟฟ้า Electric Cars คิดเป็น 95% ของการเติบโตนี้ .. ทั้งนี้การเติบโตของความต้องการแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก Growth in Battery Demand Related to EVs แตะระดับ 95% นั้น เป็นผลมาจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่ประมาณ 5% มาจากขนาดแบตเตอรี่เฉลี่ยที่มีขนาดใหญ่ขึ้น เนื่องมาจากส่วนแบ่งของ Sports Utility Vehicle : SUVs ที่เพิ่มขึ้นในยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า ..

สหรัฐฯ United States และยุโรป Europe มีการเติบโตเร็วที่สุดในบรรดาตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหลัก Major EV Markets โดยเพิ่มขึ้นมากกว่า 40% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามมาอย่างใกล้ชิดด้วยจีน China อยู่ที่ประมาณ 35% .. อย่างไรก็ตาม สหรัฐฯ United States ยังคงเป็นตลาดที่มีขนาดเล็กที่สุดใน 3 ตลาด โดยมีความจุอยู่ที่ 100 GWh ในปี 2566 เมื่อเทียบกับ 185 GWh ในยุโรป Europe และ 415 GWh ในจีน China .. ในส่วนอื่นๆ ของโลกนั้น ความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Battery Demand เติบโตเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 70% ในปี 2566 เมื่อเทียบกับปี 2565 อันเป็นผลจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นมาพร้อมด้วยเช่นกัน ..

ในประเทศจีน China นั้น Plug-In Hybrid Electric Vehicles : PHEVs คิดเป็นประมาณ 1 ใน 3 ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในปี 2566 และคิดเป็น 18% ของความต้องการแบตเตอรี่ Battery Demand เพิ่มขึ้นจาก 1 ใน 4 ของยอดขายทั้งหมด ในปี 2566 และ 17% ของยอดขาย ในปี 2564 .. แบตเตอรี่บน PHEVs มีขนาดเล็กกว่าที่ใช้ใน Battery Electric Vehicles : BEVs ดังนั้นจึงมีส่วนทำให้อัตราความต้องการแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นนั้น ลดน้อยลง .. ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ของจีน ยังทำการตลาดยานยนต์ไฟฟ้าระยะทางไกล Extended-Range EVs : EREVs มากขึ้น ซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นระบบส่งกำลังแบบเฉพาะเจาะจง แต่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน Combustion Engine ที่สามารถใช้ชาร์จแบตเตอรี่เมื่อจำเป็น โดยทั่วไปแล้ว EREVs จะมีขนาดแบตเตอรี่ประมาณ 2 เท่าของ PHEVs ทำให้ EREVs สามารถวิ่งได้จริงด้วยกำลังไฟฟ้าประมาณ 150 กม. เมื่อเทียบกับ 65 กม. ของ PHEVs ทั่วไป และด้วยการผนวกเครื่องยนต์สันดาปภายใน Internal Combustion Engine : ICE ไว้บนตัวรถ EREVs ด้วย ทำให้พวกมัน สามารถวิ่งได้ไกลประมาณ 1,000 กม.เมื่อจำเป็น .. ในปี 2566 นั้น EREVs คิดเป็น 25% ของยอดขาย PHEVs ในประเทศจีน เพิ่มขึ้นจากประมาณ 15% ในปี 2564-2565 อย่างไรก็ตาม ยอดขาย EREVs ในภูมิภาคอื่นๆ ถือว่าเล็กน้อย ..

อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ที่มีใช้งานมากขึ้น หมายถึง การสกัด และกลั่นวัตถุดิบที่สำคัญในปริมาณที่มากขึ้นตามมาด้วย โดยเฉพาะลิเธี่ยม Lithium : ₃Li, โคบอลต์ Cobalt : ₂₇Co และนิกเกิล Nickel : ₂₈Ni ..

ความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Battery Demand ที่เพิ่มขึ้น คือ ปัจจัยสำคัญที่สุดที่ทำให้ความต้องการโลหะวิกฤติสำคัญ Demand for Critical Metals เช่น ลิเธี่ยม Lithium : ₃Li เป็นต้นนั้น เพิ่มขึ้น .. ความต้องการลิเธี่ยมเพื่อใช้ในแบตเตอรี่ Lithium : ₃Li Demand for Batteries อยู่ที่ประมาณ 140 กิโลตัน kT ในปี 2566 คิดเป็น 85% ของความต้องการลิเธี่ยมทั้งหมด Total Lithium Demand และเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% เมื่อเทียบกับปี 2565 .. สำหรับความต้องการโคบอลต์ Cobalt : ₂₇Co ในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น 15% เป็น 150 kt หรือ 70% ของทั้งหมด ในระดับที่น้อยกว่า .. การเติบโตของความต้องการแบตเตอรี่ Battery Demand Growth มีส่วนทำให้ความต้องการนิกเกิล Nickel : ₂₈Ni ทั้งหมดเพิ่มขึ้น ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 10% ของความต้องการนิกเกิลทั้งหมด ความต้องการนิกเกิล Nickel : ₂₈Ni สำหรับแบตเตอรี่อยู่ที่เกือบ 370 kt ในปี 2566 เพิ่มขึ้นเกือบ 30% เมื่อเทียบกับปี 2565 ..

การลงทุนในระดับสูงในการทำเหมือง และการกลั่น High Levels of Investment in Mining & Refiningในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ทำให้มั่นใจได้ว่าอุปทานทั่วโลก Global Supply สามารถตอบสนองความต้องการในปัจจุบันได้อย่างสบาย ๆ ไม่เพียงแต่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตลาดในอดีต เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพา Portable Electronics, เซรามิก Ceramics, โลหะ และโลหะผสม Metals & Alloys เป็นต้นอีกด้วย ..

ในปี 2566 อุปทานของโคบอลต์ และนิกเกิล Supply of Cobalt : ₂₇Co & Nickel : ₂₈Ni เกินความต้องการ 6.5% และ 8% และอุปทานของลิเธี่ยม Lithium : ₃Li เกิน 10% ส่งผลให้ราคาแร่ธาตุวิกฤติหายากสำคัญ และต้นทุนของชุดแบตเตอรี่ลดลง แม้ว่าราคาแร่สำคัญที่ต่ำจะช่วยลดต้นทุนแบตเตอรี่ได้ แต่ก็หมายถึง กระแสเงินสดที่ลดลง และอัตรากำไรที่แคบลงสำหรับบริษัทเหมืองแร่ หากเปรียบเทียบกับเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งกำลังการผลิตส่วนเกิน ทำให้บริษัทฯ หลายแห่งต้องดิ้นรนเพื่อให้ธุรกิจดำเนินต่อไปได้ .. การขุด และการกลั่น Mining & Refining จำเป็นต้องเติบโตอย่างรวดเร็วต่อไปเพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคต เพื่อหลีกเลี่ยงคอขวดของห่วงโซ่อุปทาน Avoid Supply Chain Bottlenecks และทำให้ห่วงโซ่อุปทานมีความทนทานต่อการหยุดชะงักที่อาจเกิดขึ้นได้มากขึ้น .. การทำเช่นนี้ ยังต้องรักษาสมดุลระหว่างการรักษากำไรในขณะที่มีการแข่งขันด้านราคา Remaining Profitable While Competing on Prices .. เทคโนโลยีนวัตกรรม Innovative Technologies เช่น โซเดียมไอออน แบตเตอรี่ Sodium-Ion Batteries อาจช่วยลดความต้องการแร่ธาตุที่สำคัญได้ รวมถึงการเพิ่มขึ้นของสารเคมีในแบตเตอรี่ที่หมดอายุซึ่งต้องการโลหะวิกฤติสำคัญในปริมาณที่น้อยกว่า เช่น ลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟตแบตเตอรี่ Lithium Iron Phosphate : LFP Batteries เป็นต้น ..

อย่างไรก็ตาม อนาคตของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Batteries Future เกี่ยวข้องกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี รวมไปถึงแบตเตอรี่โซลิดสเตต และขั้วบวกซิลิคอน Solid-State Batteries & Silicon Anodes ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ระยะทางที่ไกลขึ้น Longer Range, การชาร์จที่เร็วขึ้น Faster Charging และต้นทุนที่ต่ำลง Lower Costs ขณะเดียวกันก็มีการค้นคว้าเพื่อให้ได้มาซึ่งสารเคมีทางเลือกที่เหมาะสม เช่น โซเดียมไอออนแบตเตอรี่ Sodium-Ion Batteries : SIBs or NIBs และกราฟีนแบตเตอรี่ Graphene Batteries เป็นต้น ..

พัฒนาการ และแนวโน้มที่สำคัญ Key Developments & Trends สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Batteries ..

การพัฒนาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Batteries และแนวโน้มที่สำคัญ Key Developments & Trends สามารถสรุปเป็นประเด็นหลักที่อธิบายแจกแจงได้ ดังนี้ :-

–แบตเตอรี่โซลิดสเตต Solid – State Batteries : แบตเตอรี่เหล่านี้ ให้คำมั่นสัญญาว่าจะมีความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น Higher Energy Density, การชาร์จที่เร็วขึ้น Faster Charging และปลอดภัยยิ่งขึ้น Improved More Safety เมื่อเทียบกับลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ Lithium-Ion Batteries : LIBs ในปัจจุบัน ซึ่งอาจทำให้ขับขี่ได้ไกลขึ้น Longer Driving Ranges  และเวลาในการชาร์จที่สั้นลง Shorter Charging Times ..

–ขั้วบวกซิลิคอน Silicon Anodes : การนำซิลิคอน Silicon : ₁₄Si มาใส่ไว้ในขั้วบวกของลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ Lithium-Ion Batteries: LIBs แทนที่ขั้วบวกกราไฟต์แบบดั้งเดิม Traditional Graphite Anodes นั้น สามารถเพิ่มความจุในการกักเก็บพลังงาน ส่งผลให้ยานพาหนะวิ่งได้ไกลขึ้น และประสิทธิภาพที่ดีขึ้นได้อย่างมีนัยสำคัญ ..

–โซเดียมไอออนแบตเตอรี่ Sodium-Ion Batteries : แบตเตอรี่เหล่านี้คือ ทางเลือกอื่นทดแทนลิเธี่ยมไอออน Lithium-Ion : Li⁺ โดยใช้โซเดียม Sodium : ₁₁Na ที่มีอยู่เป็นจำนวนมากแทนลิเธี่ยม Lithium : ₃Li ที่ใกล้จะหมดลง ซึ่งอาจนำไปสู่ต้นทุนที่ต่ำลง และการผลิตที่ง่ายกว่า ..

–แบตเตอรี่กราฟีน Graphene Batteries : กราฟีน Graphene คือวัสดุที่มีสภาพการนำไฟฟ้าสูง และมีศักยภาพที่จะปฏิวัติเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ซึ่งอาจนำไปสู่การชาร์จที่เร็วขึ้นอย่างยิ่ง และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้นอีกมาก ..

–แบตเตอรี่ลิเธี่ยมเหล็กฟอสเฟต Lithium Iron Phosphate : LFP Batteries : แบตเตอรี่เหล่านี้ มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และมีความเสี่ยงต่อการเกิดความร้อนสูงเกินไปน้อยกว่าลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม Traditional Lithium-Ion Batteries : LIBs ในขณะเดียวกันก็มีต้นทุนการผลิตที่ถูกกว่าอีกด้วย ..

–การสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ Battery Swapping : คาดหมายได้ว่า การใช้เทคโนโลยีการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ EV Battery Swapping Technology จะเพิ่มขึ้น ทำให้มีทางเลือกอื่นที่ง่าย และรวดเร็วกว่าการชาร์จกำลังไฟฟ้าแบบดั้งเดิม ..

–อายุการใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า และการรีไซเคิล EV Battery Lifespan & Recycling : คาดว่า แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Batteries จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และมีความสนใจเพิ่มขึ้นในการนำแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Batteries ที่ใช้แล้วมาใช้งานอื่นต่อไปเพื่อจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ Stationary Energy Storage จนกว่าจะสิ้นอายุขัยลงจริง ๆ ก่อนนำไปรีไซเคิล Recycling เพื่อนำแร่ธาตุหายากกลับราคาแพงกลับมาใช้ใหม่ให้ได้มากกว่า 90% ..

–ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี Technological Advancements : การวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่องมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ลดต้นทุน และเพิ่มความยั่งยืน ..

–ความต้องการที่เพิ่มขึ้น Increased Demand : เนื่องจากยอดขายยานยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs ยังคงเติบโต หมายถึงความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Battery Demand ก็จะเพิ่มขึ้นตามไปเรื่อยๆ ด้วย ส่งผลให้มีการลงทุน และนวัตกรรมใหม่ๆ New Investment & Innovation ในภาคอุตสาหกรรมเพิ่มมากขึ้นต่อเนื่อง ..

จนถึงปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Battery Replacement Costs สามารถทำได้ อยู่ระหว่าง 5,000-20,000 เหรียญสหรัฐฯ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ Vehicle Make, รุ่น Model และขนาดของชุดแบตเตอรี่ Battery Pack Size โดยค่าแรง Labor Costs อาจเพิ่มขึ้นอีกหลายพันเหรียญสหรัฐฯ .. ​อย่างไรก็ตาม คาดว่า ราคาแบตเตอรี่ Battery Prices จะลดลงอย่างมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งอาจทำให้การเปลี่ยนแบตเตอรี่ EV Battery Replacement มีราคาถูกลง ..

คาดหมายได้ว่า แนวโน้มราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Battery Price Trends กำลังจะลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และจากนี้ไป .. ปัจจัยที่ลดต้นทุน ได้แก่ กำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น Increased Production Capacity, วัสดุที่ถูกกว่า Cheaper Materials และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Advancements in Battery Technologies มีส่วนทำให้ต้นทุนแบตเตอรี่ลดลง Lower Battery Costs .. นักวิเคราะห์บางคนคาดการณ์ว่า ราคาแบตเตอรี่ Battery Price อาจลดลงเหลือ 80 เหรียญสหรัฐฯต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง kWh ภายในปี 2569 ซึ่งจะเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของราคาในปี 2566 ..

ขณะที่อายุการใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Battery Lifespan จะยาวนานขึ้นอีกมากด้วยเช่นกัน โดยพวกมัน ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้นานหลายปี โดยมีการประมาณการบางส่วนระบุว่า แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Batteries ล่าสุด สามารถใช้งานได้นาน 10-20 ปี หรืออาจใช้งานได้ตลอดอายุของรถยนต์ด้วยซ้ำไป แม้ว่า แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Battery จะมีการเสื่อมสภาพตามระยะเวลา แต่อัตราการเสื่อมสภาพค่อนข้างต่ำ โดยมีการศึกษาวิจัยบางกรณีแสดงให้เห็นว่า อัตราการเสื่อมสภาพเฉลี่ย อยู่ที่เพียงประมาณ 1.8% ต่อปีเท่านั้น ..

นอกจากนี้ แบตเตอรี่อายุการใช้งานมือที่สอง Second-Life Batteries กลายเป็นอีกประเด็นน่าสนใจ และกลายเป็นตลาดใหม่ที่กำลังเติบโตมาพร้อมด้วย .. เมื่อแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Batteries มีอายุมากขึ้น ตลาดสำหรับการใช้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Batteries ในแอปพลิเคชันอายุการใช้งานที่สอง Use in Second-Life Applications เช่น การจัดเก็บพลังงาน และระบบพลังงานสำรอง Energy Storage & Backup Power Systems ก็เปิดกว้าง และเติบโตขึ้นตามมาพร้อมด้วย ก่อนที่จะนำพวกมันไปรีไซเคิล Recycling เพื่อนำกลับมาเป็นวัตถุดิบในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Batteries รอบต่อไป .. ทั้งนี้ศักยภาพในการชดเชยต้นทุนผู้บริโภคของแบตเตอรี่ใหม่ Offset the Cost of a New Battery ได้โดยการขายแบตเตอรี่เก่า Selling Old Batteries ในตลาดอายุการใช้งานมือที่สอง Second-Life Market ได้กลายเป็นประเด็นที่จะต้องดำเนินการให้เป็นระบบที่แน่นอนสำหรับอนาคต ซึ่งรวมไปถึง การพัฒนาเทคโนโลยีรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพ Developing Efficient Electric Vehicle : EV Battery Recycling Technologies นั้น ถือเป็นสิ่งสำคัญจำเป็นที่ขาดไม่ได้ในการรองรับการจัดการทรัพยากรอย่างรับผิดชอบไปพร้อมด้วย ..

อย่างไรก็ตาม เมื่อการสิ้นสุดอายุการใช้งาน End of Life ของชุดแบตเตอรี่เหล่านี้มาถึง การนำกลับมาใช้ใหม่ หรือการรีไซเคิล Reusing or Recycling ถือเป็นการกู้คืนวัสดุจากแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วเพื่อผลิตแบตเตอรี่ใหม่ Recovering Materials from Used Batteries to Make New Batteries ซึ่งการรีไซเคิลแบตเตอรี่ Recycling Batteries สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก Reduce Greenhouse Gas Emissions และลดการใช้พลังงาน Reduce Energy Consumption ลงได้เป็นอย่างมาก รวมทั้งการรีไซเคิล Recycling ยังช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการขุดทำเหมือง Mining และการสกัดโคบอลต์ Reduce the Environmental Impact of Cobalt : ₂₇Co Extraction ได้เป็นอย่างดีอีกด้วย ..

เชื่อได้ว่า การรีไซเคิล Recycling จะสามารถลดความต้องการลิเธี่ยม Lithium : ₃Li และนิกเกิล Nickel : ₂₈Ni ลงได้ 25% และลดความต้องการโคบอลต์ Cobalt : ₂₇Co ลงได้ 40% ในปี 2593 ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่จะทำให้บรรลุเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศได้ .. การขยายขนาดโรงงานรีไซเคิล Scaling up Recycling Facilities และเพิ่มอัตราการรวบรวมแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งาน Increasing Collection Rates of End-of-Life Batteries ถือเป็นสิ่งจำเป็นสำคัญที่ขาดไม่ได้จากนี้ไป ..

ภาพรวมของแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย EV Batteries Landscape in Thailand ..

ปัจจุบัน ประเทศไทย Thailand กำลังพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Battery Industry โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางการผลิต และส่งออกยานยนต์ไฟฟ้า EV Hub ในอนาคตอันใกล้ ซึ่งรวมถึงการลงทุนด้านการวิจัยเพื่อการผลิต และพัฒนาแบตเตอรี่มาตรฐานสาหรับยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก Small Electric Vehicles : EVs อีกด้วย ..

การอุดหนุนการวิจัย และการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Battery Research & Production ของรัฐบาลไทยนั้น นอกจากการผลิตลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ Lithium-Ion Batteries ภายในประเทศแล้ว ยังมุ่งเน้นไปที่การผลิตแบตเตอรี่สังกะสีไอออน และโซเดียมไอออนแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า Zinc-Ion & Sodium-Ion Batteries for EVs ไปพร้อมด้วย โดยชุดแบตเตอรี่จะผลิตขึ้นจากวัสดุ และแร่ธาตุที่หาได้ง่าย มีสำรองในธรรมชาติอยู่เป็นจำนวนมากและราคาถูกกว่า นอกเหนือไปจากลิเธี่ยม Lithium : ₃Li เช่น สังกะสี Zinc : ₃₀Zn, โซเดียม Sodium : ₁₁Na, แมงกานีสออกไซด์ Mn_xOx และกราฟีน Graphene : C เป็นต้น ..

บริษัท เอสโวลต์ Svolt Energy Technology ซึ่งเป็นบริษัทฯ ในเครือของ Great Wall Motor ของจีน ได้เริ่มผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Batteries เป็นจำนวนมากในประเทศไทย รวมทั้งบริษัท พลังงานบริสุทธิ์ Energy Absolute ซึ่งเป็นบริษัทฯ ของคนไทย ได้ดำเนินการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า และชุดแบตเตอรี่ของพวกมัน Electric Vehicles : EVs & their Batteries ในเชิงพาณิชย์เพื่อทำตลาดอย่างจริงจังขึ้นแล้ว ..

จนถึงปัจจุบัน เป็นที่ชัดเจนว่า รัฐบาลไทย มุ่งดำเนินมาตรการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าผ่านโครงการ และแผนงานภาครัฐอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ประเทศไทย เป็นหนึ่งในศูนย์กลางในการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ๆ Central Agency for Developing New EV Technologies ระดับโลก ซึ่งรวมถึงการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า EV Battery Supply Chain ของตัวเอง โดยบริษัทต่างๆ เช่น บริษัท Amita Technology, Sunwoda และ Svolt ลงทุนในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ และชุดแบตเตอรี่แพ็ค Battery Cells & Battery Packs Production ตามลำดับ .. คาดหวังได้ว่า ประเทศไทยจะสามารถเพิ่มยอดขายในตลาดส่งออกยานยนต์ขึ้นแตะระดับอยู่ใน Top Ten ของโลกให้สำเร็จได้ในที่สุดสำหรับอนาคตจากนี้ไป ขณะที่ปัจจุบัน ไทยอยู่ในอันดับที่ 11 ..

บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จากัด (มหาชน) หรือ Energy Absolute : EA ซึ่งเป็นบริษัทฯแม่ของ Amita Technology ชี้ว่า โรงงานของ Amita Technology คือ โรงงานผลิตลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ขนาดใหญ่แห่งแรกของประเทศไทย และอาเซียน Thailand & ASEAN’s First Lithium-Ion Battery Gigafactory .. Energy Absolute : EA ได้ให้คำมั่นว่าจะทำให้ระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศ Country’s Electric Vehicle : EV Ecosystem นั้น สมบูรณ์แบบด้วยการพัฒนาการผลิตแบตเตอรี่ของตนเอง Developing Its Own Battery Manufacturing ให้เกิดขึ้นภายในประเทศ ตั้งแต่ต้นน้ำจนถึงปลายน้ำ Upstream to Downstream อย่างครบวงจร ..

ความมุ่งมั่นดังกล่าวนี้นั้น สอดคล้องกับนโยบายของภาครัฐของประเทศไทยที่ต้องการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า Strengthening the EV Industry ของไทย ควบคู่ไปกับการพัฒนาประเทศให้เป็นศูนย์กลางสำคัญของยานยนต์ไฟฟ้าระดับโลก Key Global Hub for Electric Vehicles : EVs ..

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับภูมิทัศน์ และการพัฒนาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญ EV Battery Landscape & Key Developments ในประเทศไทย สรุปเป็นประเด็นหลักต่างๆ ที่อธิบายให้เห็นภาพชัดเจนได้ ดังนี้ :-

–การลงทุนของบริษัทซันโวด้า Sunwoda’s Investment : บริษัท Sunwoda Electronic ซึ่งเป็นบริษัทจีน Chinese Company ตัดสินใจลงทุนกว่า 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ เพื่อสร้างโรงงานเซลล์แบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออน ในเขตเศรษฐกิจภาคตะวันออก EEC ของไทย โดยเฉพาะในจังหวัดชลบุรี ..

–การผลิตชุดแบตเตอรี่ของบริษัทเอสโวลต์ Svolt’s Battery Pack Production : บริษัท Svolt Energy Technology ร่วมกับบริษัท บ้านปู เน็กซ์ Banpu Next ของไทย ได้เริ่มเปิดสายการผลิตชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากในประเทศไทยแล้ว ซึ่งเป็นการร่วมทุนในพื้นที่ใกล้กับจังหวัดชลบุรี ..

–บริษัท อมิตา เทคโนโลยี (ประเทศไทย) Amita Technology Inc. : Amita Technology ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของบริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) หรือ Energy Absolute : EA ของไทย ถือเป็นโรงงานผลิตลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ขนาดใหญ่แห่งแรกของประเทศไทย และอาเซียน Thailand & ASEAN’s First Lithium-Ion Battery Gigafactory โดยมีเป้าหมายที่จะทำให้ระบบนิเวศของรถยนต์ไฟฟ้าElectric Vehicle Ecosystem มีความสมบูรณ์แบบภายในประเทศ ด้วยการพัฒนาการผลิตแบตเตอรี่ของตนเองตั้งแต่ต้นน้ำจนถึงปลายน้ำตลอดห่วงโซ่อุปทาน ..

–การสนับสนุนจากรัฐบาล Government Support : รัฐบาลไทย ส่งเสริมอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแข็งขัน โดยคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน Board of Investment of Thailand : BOI มีบทบาทสำคัญในการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ และให้แรงจูงใจมากมายที่น่าตื่นเต้นสำหรับผู้ผลิตที่ใช้ไทยเป็นฐาน รวมทั้งเอกชนที่มีศักยภาพในประเทศ ..

–มุ่งเน้นการผลิตในท้องถิ่น Focus on Local Production : เป้าหมายภาครัฐของไทย คือ การเปลี่ยนผ่านประเทศไทยจากผู้นำเข้าแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Batteries Importer มาเป็นผู้ผลิต และผู้ส่งออก EV Batteries to a Manufacturer & Exporter ซึ่งจะทำให้ห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศแข็งแกร่งขึ้น Strengthening the Local EV Supply Chain ..

–การกำจัดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Battery Disposal : ประเทศไทย กำลังมุ่งมั่นดำเนินการแก้ไขปัญหาการกำจัด และรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Battery Disposal & Recycling โดยร่วมมือกับบริษัทต่างๆ เช่น Better World Green เพื่อพัฒนาวิธีการที่ยั่งยืน Sustainable Methods ..

–แบตเตอรี่มาตรฐาน Standardized Batteries : ประเทศไทย เร่งดำเนินการพัฒนาเครือข่ายแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กมาตรฐาน Network for Standardized Small EV Batteries โดยเฉพาะสำหรับมอเตอร์ไซค์ Motorcycles เพื่อสนับสนุนผู้ผลิตในประเทศ และผู้ประกอบการสถานีชาร์จ/แลกเปลี่ยน Support Domestic Manufacturers & Charging/Swapping Station Operators ..

–ความร่วมมือระหว่างอรุณพลัส และบริษัทยักษ์ใหญ่ของจีน Arun Plus & Contemporary Amperex Technology Co., Limited : CATL Partnership : อรุณพลัส ซึ่งเป็นเรือธงของรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ได้ร่วมมือกับบริษัท CATL ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกด้านเทคโนโลยีพลังงานใหม่ เพื่อเพิ่มศักยภาพของประเทศไทยในฐานะศูนย์กลางการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในอาเซียน ..

–โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EV Charging Infrastructure : ประเทศไทยยังได้ขยายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Expanding its EV Charging Infrastructures ด้วยจำนวนสถานี และหน่วยชาร์จที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ จากนี้ไป ..

ทั้งนี้ การเติบโต และการคาดการณ์ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ Battery Electric Vehicles : BEV Market ในประเทศไทยนั้น พบว่า มูลค่าตลาด ได้รับการคาดหมายว่าจะอยู่ที่ 3.7 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2568 และขยายตัวแตะระดับ 5.1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2572 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR มากกว่า 17.0% ในช่วงระยะเวลาที่คาดการณ์ ปี 2567-2572 ..

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าต่อปีในประเทศไทย EV Unit Sales per Year of BEVs in Thailand คาดว่าจะสูงถึง 135,980 คัน ภายในปี 2572 ด้วยส่วนแบ่งตลาดที่คาดว่าจะสูงถึง 14% ของรถยนต์ทั้งหมดที่ขายในไตรมาสแรกของปี 2568 .. ทั้งนี้ ภาพรวมจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย Thailand’s EV Fleet นั้น พบว่า จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าทั้งสิ้นบนท้องถนน อยู่ที่ 233,699 คัน ในปี 2567 ที่ผ่านมา และคาดว่าจะเติบโตเพิ่มขึ้นอีกเป็น 1.1 ล้านคันเป็นอย่างน้อย ภายในสิ้นปี 2576 ..

นอกจากนั้น การผลิตยานยนต์ไฟฟ้า และการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV & EV Battery Production ในประเทศ ทำให้ไทยสามารถกำหนดราคาที่ถูกลง และเหมาะสมในตลาดที่มีการแข่งขันสูงได้ และเนื่องจาก ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทยกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว Thailand’s EV Battery Market is Experiencing Rapid Growth โดยได้รับแรงหนุนจากแรงจูงใจของมาตรการริเริ่มของรัฐบาลสำหรับการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Government Initiatives for EV Batteries และความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศที่เพิ่มขึ้น Growing Demand for Electric Vehicles : EVs in Country ทำให้คาดการณ์ได้ว่า รายได้ และยอดขาย จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ภายในปี 2572 ..

ผู้เล่นหลัก และการลงทุนในประเทศไทย ได้แก่ ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน Chinese EV Makers เช่น BYD, MG, SAIC Motor และ Great Wall Motor เป็นต้น ได้มุ่งเข้ามาลงทุนอย่างหนักร่วมกับบริษัทเอกชนของไทยในความพยายามในการปรับโครงสร้างการผลิต และการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานให้เกิดขึ้นอย่างครบวงจรภายในประเทศไทย รวมทั้งการก่อสร้างโรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ Large-Scale Battery Cell Factories หลายแห่ง ..

อย่างไรก็ตาม ความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ Charging Infrastructure คือ ปัจจัยสำคัญในการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้อย่างแพร่หลาย Key Factor in the Widespread Adoption of Evs ซึ่งยังถือเป็นความท้าทาย และโอกาส Challenges & Opportunities อยู่ต่อเนื่องต่อไป ทั้งนี้ เพื่อให้แน่ใจว่า การสร้างห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง Robust EV Supply Chain ซึ่งรวมถึงการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Battery Production มาพร้อมด้วย เพื่อให้ประเทศไทย กลายเป็นศูนย์กลางในภูมิภาค และระดับโลกนั้น บรรลุความสำเร็จได้อย่างงดงามในที่สุดจากนี้ไป ..

คาดการณ์ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก Global Electric Vehicle Battery Market ..

อ้างถึงข้อมูลการสำรวจตลาดของ Precedence Research พบว่า ขนาดธุรกิจในตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก Global Electric Vehicle Battery Market มีมูลค่า 76.59 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2567 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 92.72 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2568 เป็นประมาณ 739.31 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2577 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปี Compound Annual Growth Rate : CAGR หมายถึง อัตราผลตอบแทนสำหรับการลงทุนในตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก Global Electric Vehicle Battery Market ที่เติบโตจากยอดดุลเริ่มต้นไปถึงยังยอดดุลสิ้นสุด รวมสมมติฐานว่ากำไรจะถูกนำกลับมาลงทุนหมุนเวียนใหม่ทุกสิ้นปีของช่วงอายุการลงทุน อยู่ที่ค่า CAGR 25.95% ในช่วงระยะเวลาที่คาดการณ์ ปี 2568-2577 ..

ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle : EV Battery Market ขับเคลื่อนโดยราคาน้ำมันที่สูงขึ้น Rising Fuel Prices, ความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น Increasing Environmental Awareness, แรงผลักดันระดับโลกสำหรับการขนส่งที่ยั่งยืน Global Push for Sustainable Transportation, แรงจูงใจ และนโยบายภาครัฐของรัฐบาลแต่ละประเทศ Government Incentives & Policies และความก้าวหน้าในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Advancements in Battery Technologies ..

ทั้งนี้ ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในเอเชียแปซิฟิก Asia Pacific Electric Vehicle Battery Market มีมูลค่า 22.06 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2567 ด้วยส่วนแบ่งรายได้ Revenue Share อยู่ที่ประมาณ 40.42% และขยายตัวที่อัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR 26.20% ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ ..

เมื่อพิจารณาจากประเภทของแบตเตอรี่ Battery Type แล้ว พบว่า กลุ่มลิเธี่ยมไอออนแบตเตอรี่ Lithium-Ion Battery Segment มีส่วนแบ่งรายได้สูงสุด อยู่ที่ 65.24% ในปี 2567 โดยชุดแบตเตอรี่กำลังการผลิตในกลุ่ม 50-110 kWh มีส่วนแบ่งรายได้ Revenue Share อยู่ที่ 32.25% ขณะที่เมื่อพิจารณาจากวัสดุ Materials แล้ว กลุ่มแมงกานีส Manganese : ₂₅Mn Segment มีส่วนแบ่งรายได้ Revenue Share อยู่ที่ 25.90% ในปี 2567 มาพร้อมด้วย ..

ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก Asia Pacific ครองตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Battery Market ในปี 2567 .. การมีอยู่ของผู้ผลิตชั้นนำในภูมิภาคทำให้การผลิตยานยนต์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในปริมาณมหาศาลเกิดขึ้นได้ .. ประเทศต่างๆ เช่น จีน China และอินเดีย India มีแรงงานราคาถูก และปัจจัยการผลิตอื่นๆ และนโยบายภาครัฐที่สนับสนุนอุตสาหกรรม Pro-Industrial Government Policies ดึงดูดการลงทุนมหาศาล จากกลุ่มบริษัทข้ามชาติ Multinational Corporations: MNCs ชั้นนำ .. การมีฐานผู้บริโภคจำนวนมากในภูมิภาค Huge Consumer Base in the Region, ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสาร และรถยนต์เชิงพาณิชย์ที่เพิ่มขึ้น Growing Demand for the Electric Passenger & Commercial Vehicles, การลงทุนที่เพิ่มขึ้นในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ Rising Investments in Development of Charging Infrastructure และความคิดริเริ่มของรัฐบาลประเทศต่างๆ ที่เพิ่มมากขึ้น Growing Government Initiatives เพื่อส่งเสริมการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ Promote the Adoption of the Electric Vehicles : EVs ล้วนเป็นปัจจัยสำคัญที่ขับเคลื่อนตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ..

–ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของจีน China Electric Vehicle Battery Market มีมูลค่า 8.81 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2567 และคาดว่าจะมีอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR 26.91% ในช่วงระยะเวลาที่คาดการณ์ ปี 2568-2577 ..

–ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของญี่ปุ่น Japan Electric Vehicle Battery Market มีมูลค่า 6.18 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2567 และคาดว่าจะมีอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR 26.39% ในช่วงระยะเวลาที่คาดการณ์ ปี 2568-2577 ..

–ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของเกาหลีใต้ South Korea Electric Vehicle Battery Market มีมูลค่า 7.09 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2567 และคาดว่าจะมีอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR 26.14% ในช่วงระยะเวลาที่คาดการณ์ ปี 2568-2577 ..

–ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของไทย Thailand Electric Vehicle Battery Market มีมูลค่า 1.14 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2565 รวมทั้งคาดหมายไว้ว่ามูลค่าตลาดของไทยจะพุ่งสูงขึ้นแตะที่ระดับ 3.7 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2568 และ 5.1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2572 ตามลำดับ ด้วยอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR มากกว่า 17.0% ในช่วงระยะเวลาที่คาดการณ์ ปี 2568-2572 ..

คาดว่า ภูมิภาคอเมริกาเหนือ North America จะมีอัตราการเติบโตที่สูงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงระยะเวลาคาดการณ์มาพร้อมด้วย .. กฎระเบียบภาครัฐในภูมิภาค Strict Government Regulations ที่เข้มงวดเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษ และการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ Emissions & Adoption of Electric Vehicles : EVs, รายได้ที่ใช้จ่ายได้สูง High Disposable Income และความตระหนักรู้ที่เพิ่มขึ้นของผู้บริโภคเกี่ยวกับประโยชน์ของรถยนต์ไฟฟ้า Increased Consumer Awareness Regarding the Benefits of Electric Vehicles : EVs, ความใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อมสูง High Environment Consciousness และการปรากฏตัวของผู้ผลิตยานยนต์ชั้นนำในภูมิภาค Presence of Top Auto Manufacturers in the Region คือปัจจัยหลักที่คาดว่าจะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการเติบโตของตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Growth of the EV Battery Market ในอนาคตอันใกล้ .. ความต้องการผลิตภัณฑ์ที่ยั่งยืนที่เพิ่มขึ้น Increased Demand for the Sustainable Products ในหมู่ผู้บริโภค และการนำเทคโนโลยีขั้นสูงมาใช้มากขึ้น คือแรงสนับสนุนการเติบโตของตลาดในภูมิภาคเหล่านี้ ..

–ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ U.S. Electric Vehicle Battery Market มีมูลค่า 9.95 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2567 และคาดว่าจะมีอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR 26.70% ในช่วงระยะเวลาที่คาดการณ์ ปี 2567-2573 ..

–ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของแคนาดา Canada Electric Vehicle Battery Market มีมูลค่า 7.2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2567 และคาดว่าจะมีอัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR 26.37% ในช่วงระยะเวลาที่คาดการณ์ ปี 2567-2573 ..

อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลที่เผยแพร่ปัจจุบันของบริษัทวิจัยตลาดเกาหลีใต้ SNE Research ในประเด็นของส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก Global Electric Vehicle: EV Battery Market ในปี 2567 นั้น พบว่า CATL ยังคงเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก World’s Largest Power Battery Manufacturer ในปี 2567 โดยมีส่วนแบ่ง 37.9% สูงกว่า 36.6% ในปี 2566 โดยการติดตั้งแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Battery Installations ของ CATL ในเดือนมกราคมถึงเดือนธันวาคม 2567 อยู่ที่ 339.3 GWh เพิ่มขึ้น 31.7% จาก 257.7 GWh ในปี 2566 ..

ขณะที่ ส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกของ BYD อยู่ที่ 17.2% ในปี 2567 ยังสูงกว่า 15.9% ในปี 2566 ด้วยปริมาณแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Battery Installations ของ BYD ในปี 2567 อยู่ที่ 153.7 GWh เพิ่มขึ้น 37.5% จาก 111.8 GWh ในปี 2566 ..

ทั้งนี้ ในช่วงเดือนมกราคมถึงเดือนธันวาคม 2567 การใช้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก Global Electric Vehicle : EV Battery Usage อยู่ที่ 894.4 GWh เพิ่มขึ้น 27.2% จาก 703.2 GWh ในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2567 ที่ผ่านมา ..

คาดหมายได้ว่า การนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ทั่วโลก Global Adoption of EVs จะได้รับแรงหนุนจากการพัฒนาด้านเทคโนโลยี Technological Developments ที่เพิ่มขึ้น และราคาแบตเตอรี่ที่ลดลง Falling Battery Prices .. นอกจากนี้ รัฐบาลของแต่ละประเทศ ยังจำเป็นต้องบังคับใช้กฎเกณฑ์ที่เข้มงวดเกี่ยวกับการลดปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ Reduction of Carbon Footprint และการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม Preservation of the Environment อันเนื่องมาจากระดับมลพิษที่เพิ่มขึ้น และสภาพแวดล้อมที่เสื่อมโทรม .. ดังนั้นความพยายามที่เพิ่มมากขึ้นในการลดการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ Increased Efforts to Reduce Car Emissions จึงคาดว่าจะเพิ่มความต้องการรถยนต์ไฟฟ้า Increase Demand for Electric Vehicles : EVs ซึ่งจะทำให้ความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Demand for EV Batteries เพิ่มมากขึ้นตามไปด้วยจากนี้ไป ..

สรุปส่งท้าย ..

ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว Rapidly Rising Demand for Electric Vehicles : EVs และล่าสุดสำหรับการจัดเก็บพลังงานด้วยชุดแบตเตอรี่ Recently for Battery Storage ทำให้แบตเตอรี่ Batteries กลายเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีพลังงานสะอาดที่เติบโตเร็วที่สุด Fastest-Growing Clean Energy Technologies .. ความต้องการแบตเตอรี่ Battery Demand คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความยั่งยืน Sustainability และความต้องการแร่ธาตุวิกฤติสำคัญ Demand for Critical Minerals เมื่อการผลิตเพิ่มขึ้นไปอีก ..

ทั้งนี้ จากสถานการณ์ล่าสุด องค์การพลังงานระหว่างประเทศ International Energy Agency : IEA ชี้ว่า ความต้องการแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า EV Battery Demand มีแนวโน้มที่จะเติบโตอย่างรวดเร็วต่อไปตามนโยบายภาครัฐของแต่ละประเทศในปัจจุบัน โดยเพิ่มขึ้น 4 เท่าครึ่งทั่วโลก ภายในปี 2573 และมากกว่า 7 เท่า ภายในปี 2578 .. บทบาทของตลาดเกิดใหม่ และชาติเศรษฐกิจกาลังพัฒนา Emerging Market & Developing Economies : EMDEs อื่น ๆ นอกเหนือจากจีน China คาดว่าจะเติบโตขึ้นมาพร้อมด้วย โดยจะไปถึง 10% ของความต้องการแบตเตอรี่ทั่วโลก ภายในปี 2573 เพิ่มขึ้นจาก 3% ในปี 2566 .. การผลิตแบตเตอรี่ Battery Production คาดว่าจะมีความหลากหลายมากขึ้น โดยส่วนใหญ่ต้องขอบคุณการลงทุนในยุโรป และอเมริกาเหนือ Investments in Europe & North America ภายใต้นโยบายปัจจุบัน และหากคามั่นสัญญาเรื่องสภาพอากาศที่ประกาศไว้ทั้งหมดเป็นจริง ความต้องการ และการผลิต Demand & Production จะเพิ่มขึ้นอีกอย่างมากในตลาดเกิดใหม่ และชาติเศรษฐกิจกาลังพัฒนา Emerging Market & Developing Economies : EMDEs อื่นๆ นอกเหนือจากจีน ..

เทคโนโลยีแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV Battery Technologies ได้รับการพัฒนาอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา .. ความก้าวหน้าล่าสุดในด้านนี้ รวมถึงความหนาแน่นของพลังงานที่ดีขึ้น อายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น ต้นทุนที่ลดลง น้ำหนักเบาขึ้น ความปลอดภัยที่ดีขึ้น และความเร็วในการชาร์จที่เพิ่มขึ้น ..

เทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นใหม่ล่าสุด สามารถชาร์จแบตเตอรี่ EV Batteries ได้ในเวลาเพียง 10 นาที .. นักวิจัยได้พัฒนาการออกแบบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle Batteries : EVBs ให้มีความก้าวหน้าอย่างมาก ทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ในเวลาที่สั้นลง และมีระยะการเดินทางที่ไกลขึ้น ..

ดังนั้น สำหรับประเทศไทย สิ่งที่สำคัญที่สุดต่อแผนการพัฒนาพลังงานทางเลือก พลังงานทดแทน และพลังงานหมุนเวียน Renewable Energy : RE ของประเทศไทยนั้น หัวใจสำคัญอาจไม่ได้อยู่ที่การแสวงหาแหล่งพลังงานสะอาด Clean & Green Energy Sources แหล่งใหม่ๆ .. แหล่งพลังงานหมุนเวียน Renewables ในประเทศมีอย่างมากมายเหลือเฟือ ประเทศไทย มีแสงแดดระดับสุดยอดเฉลี่ย 5-6 ชั่วโมงต่อวัน หรืออย่างน้อย 1,600 ชั่วโมงต่อปี แหล่งน้ำขนาดต่างๆ ปริมาณมหาศาลกระจายอยู่ในพื้นที่ มีน้ำฝนตกใส่ทั่วประเทศ ประมาณ 800,000 ล้าน ลบ.ม.ต่อปี และไทย คือ ชาติเกษตรกรรมที่มีศักยภาพ และความพร้อมในการพัฒนาแหล่งพลังงานชีวภาพ BioEnergy ในระดับแนวหน้าของโลก ..

แต่หัวใจสำคัญจริงๆ ในการพัฒนาพลังงานทางเลือก พลังงานทดแทน พลังงานหมุนเวียน Renewable Energy : RE ของประเทศ เพื่อให้เชื้อเพลิงฟอสซิล Fossil Fuels ตกยุคไปได้อย่างเฉียบขาดนั้น กลับขึ้นอยู่กับ ‘การพัฒนาของไทยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ Batteries รวมทั้งระบบการจัดเก็บพลังงาน Energy Storage Systems ขนาดใหญ่’ ..

ประเด็นที่ท้าทายที่สุด และถือเป็นปัจจัยความสำเร็จสุดยอด ที่จะก้าวข้ามอุปสรรคในเรื่องการพัฒนาพลังงานที่ยั่งยืนของไทย ได้แก่ ‘การผลิต Lithium Ion Batteries, Sodium Ion Batteries และ Graphene Batteries รวมทั้ง Solid State Batteries รูปแบบต่างๆ ด้วยเทคโนโลยีล่าสุดนั้น จะต้องให้เกิดขึ้นในประเทศไทย’ เพื่อการส่งออกทำตลาดแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า EV Battery Market ไปพร้อมด้วย ซึ่งมิใช่เพียงแนวคิดการประกอบ หรือการผลิตทำตลาดเพียงรถยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs ที่ประเทศไทยมีขีดความสามารถที่จะดำเนินการได้อยู่ก่อนแล้วเท่านั้น ..

ทั้งนี้ ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออน Lithium Ion Batteries, แบตเตอรี่โซเดียมไอออน Sodium Ion Batteries และ Solid State Batteries รุ่นใหม่ๆ โดยเฉพาะในตลาดยานยนต์ไฟฟ้า EVs Market เพียงอย่างเดียว คาดการณ์ไว้ว่า ใน 15 ปีข้างหน้า ปริมาณความต้องการทั่วโลกจะขยายตัวถึง 100 เท่า ในขณะที่ราคาจะลดลงประมาณ 3 เท่า .. นี่ยังไม่รวมมูลค่าการตลาดจากระบบจัดเก็บพลังงานขนาดกลาง และขนาดใหญ่ อื่น ๆ ด้วยเช่น ชุดแบตเตอรี่ในรูปแบบ Battery Energy Storage System : BEES ที่ติดตั้งตามบ้านเรือน ในครัวเรือน ที่อยู่อาศัย ชุมชน สถานที่ทำงาน โรงงานอุตสาหกรรม และโครงข่ายระบบสายส่ง ซึ่งรวมถึง Microgrids และ Smart Grids เป็นต้นด้วยซ้ำ .. การเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันทางเศรษฐกิจของประเทศไทยด้วยการสร้าง และผลิตระบบจัดเก็บพลังงานด้วยชุดแบตเตอรี่ Battery Energy Storage Systems : BEES ให้เกิดขึ้นในประเทศ จึงหมายถึง หนึ่งในกุญแจสำคัญยิ่งยวดสำหรับเพิ่มความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจของไทยในเวทีตลาดโลกได้อย่างแน่นอนไม่มีข้อสงสัย ..

……………….

คอลัมน์ : Energy Key

By โลกสีฟ้า ..

สนับสนุนคอลัมน์ โดย E@ บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน)

ขอบคุณเอกสารอ้างอิง :-

The Future of EV Batteries | Greencars :-

https://www.greencars.com/greencars-101/the-future-of-ev-batteries

Thailand Approves Sunwoda to Invest More Than US$1 billion in EV Battery Cell Plants | Prnewswire :-

https://www.prnewswire.com/in/news-releases/thailand-approves-sunwoda-to-invest-more-than-us1-billion-in-ev-battery-cell-plants-302400863.html

Local Company Producing Batteries to Support Thailand’s EV Ambitions | The Nation :-

https://www.nationthailand.com/business/corporate/40037092

NESDC Calls for Urgent Action to Manage EV Battery Waste | The Nation :-

https://www.nationthailand.com/news/general/40043753

Global Electric Vehicle: EV Battery Market | Precedence Research :-

https://www.precedenceresearch.com/electric-vehicle-battery-market

Global EV Battery Market Share in 2024: CATL 37.9%, BYD 17.2% | CNEVPost :-

Global EV battery market share in 2024: CATL 37.9%, BYD 17.2%

From Jan to Dec 2024, Global EV Battery Usage Posted 894.4GWh, a 27.2% YoY Growth :-

https://www.sneresearch.com/en/insight/release_view/371/#:~:text=From%20Jan%20to%20Dec%202024,GWh%2C%20a%2027.2%25%20YoY%20Growth&text=From%20January%20to%20December%202024,%2C%20a%2027.2%25%20YoY%20growth

Trends in Electric Vehicle Batteries – Global EV Outlook 2024 | IEA :-

https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/trends-in-electric-vehicle-batteries

New Battery Technologies That Could Change Everything :-

https://photos.app.goo.gl/fr4TAJbn8HB4tZny8

EV Batteries & The Supply Chain Sustainability :-

https://photos.app.goo.gl/zyrqdRjErgnBp9DLA