“สุรพงษ์” เดินหน้าระบบรางเส้นทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือเสร็จทั้งหมดปี 2571 เปิดประมูลขยายเส้นทางเฟสสองถึงขอนแก่น – หนองคาย 2.87 หมื่นล้านบาทกำหนดยื่นข้อเสนอ 20 ส.ค.นี้ ด้านไฮสปีดเทรนเฟสแรก กรุงเทพฯ – โคราช ลุย 2 สัญญาสุดท้ายให้เสร็จปีนี้
นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังลงพื้นที่ จ.นครราชสีมา เพื่อติดตามความก้าวหน้า โครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 ช่วงมาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ และโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย – จีน ระยะที่ 1 โดยว่า จากการลงพื้นที่ครั้งนี้ ในส่วนของรถไฟทางคู่ งานโยธาคืบหน้า 95% พบว่ามี 2 สัญญาที่กระทรวงฯ จะดำเนินการแก้ไข แบ่งเป็น
สัญญาที่ 1 ช่วงบริเวณสะพานข้ามทางรถไฟ (Overpass) บ้านท่ามะนาว อำเภอปากช่อง ความยาว 900 เมตร ปัจจุบันในส่วนที่เป็นโครงสร้างยกระดับข้ามทางรถไฟ ความยาว 400 เมตรเสร็จสิ้นแล้ว ขณะที่การสร้างอุโมงค์ลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) บริเวณถนนเทศบาล 9 อำเภอปากช่อง ความยาว 300 เมตร ก่อสร้างไปแล้ว 77% ของมูลค่างาน ที่เหลืออยู่ระหว่างเวนคืนที่ดินของเอกชน ซึ่งการรถไฟฯ กำลังขออนุมัติงบประมาณเวนคืนเพิ่มเติม 197.38 ล้านบาท หากคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติให้ความเห็นชอบ ก็จะเร่งดำเนินการได้ต่อในเดือน ต.ค.นี้
ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร – ชุมทางถนนจิระ อยู่ระหว่างการแก้ไขรูปแบบการก่อสร้างเป็นทางยกระดับ ช่วงสถานีโคกกรวด – ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 16 กิโลเมตร รวมไปถึงแก้ปัญหาการรื้อถอนสะพานสีมาธานี กระทรวงฯ ได้มีนโยบายให้การรถไฟฯ ก่อสร้างเป็นทางยกระดับข้ามสะพานสีมาธานี โดยการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับโครงการรถไฟทางคู่ทั้งสองสัญญานี้ คาดว่าจะเสนอคณะกรรมการรถไฟฯ ได้ภายในเดือน ส.ค.นี้ เริ่มก่อสร้างในต้นปี 2568 และแล้วเสร็จครบทั้งเส้นทางในปี 2571
นอกจากนี้การรถไฟฯ ยังอยู่ระหว่างประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น – หนองคาย ราคากลาง 28,719.94 ล้านบาท กำหนดยื่นข้อเสนอ วันที่ 20 ส.ค.2567 เวลา 09.00 – 12.00 น. และคาดว่าจะสรุปได้ตัวผู้รับจ้างภายในเดือน ต.ค. 2567 พร้อมทั้งจะเร่งรัดลงนามสัญญาปลายปี 2567 เพื่อเริ่มก่อสร้างต้นปี 2568 โดยจะใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน โครงการทางคู่สายขอนแก่น – หนองคาย จึงจะเปิดให้บริการปลายปี 2570 เพิ่มโครงข่ายรถไฟทางคู่ในระยะทาง 167 กิโลเมตร
ขณะที่ความคืบหน้าพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมา) ระยะทางรวม 250.77 กิโลเมตร ได้กำชับให้การรถไฟฯ เร่งรัดการก่อสร้าง รวมถึงแก้ไขอุปสรรคต่างๆ เพื่อให้สามารถเปิดให้บริการได้ทันตามแผนงานที่กำหนดไว้ภายในปี 2571 โดยปัจจุบันเหลือ 2 สัญญาที่อยู่ระหว่างดำเนินการ แบ่งเป็น 1. ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กิโลเมตร และ 2. ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กิโลเมตร
“ในปี 2571 จะเป็นปีที่ระบบรางสายอีสานแล้วเสร็จสมบูรณ์ ทั้งรถไฟทางคู่เฟสแรกจะเปิดให้บริการได้ถึงชุมทางจิระ ลดระยะเวลาการเดินทางได้ 1 ชั่วโมง ขณะเดียวกันรถไฟไฮสปีดเฟสแรกจะแล้วเสร็จ เชื่อมต่อการเดินทางจากกรุงเทพฯ – นครราชสีมา”
