“รฟม.” กางแผนงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง เร็วกว่าแผน 8.9% ลุยเจาะอุโมงค์ลอดแม่น้ำเจ้าพระยา สถานีสะพานพุทธ คาดแล้วเสร็จปลายปี 2569
นายกิตติ เอกวัลลภ ผู้ช่วยผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะผู้อำนวยการโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) เปิดเผยว่า ความคืบหน้างานก่อสร้างงานโยธาของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ในภาพรวมทั้ง 6 สัญญา ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2567 มีประมาณ 28.62% จากแผนงาน 19.72% คิดเป็นการดำเนินงานเร็วกว่าแผน 8.90%
โดย รฟม. เตรียมดำเนินงานขุดเจาะอุโมงค์ สถานีสะพานพุทธฯ ซึ่งอยู่ในสัญญาที่ 3 ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพุทธ คาดว่าจะดำเนินงานขุดเจาะอุโมงค์ ระยะเวลารวมประมาณ 18 เดือน แล้วเสร็จช่วงปลายปี 2569 โดยตั้งแต่วันศุกร์ที่ 22 มีนาคม 2567 ที่ผ่านมา ได้เริ่มปิดเบี่ยงจราจรบริเวณทางลงสะพานพระปกเกล้า ถึง อนุสรณ์สถานงานสมโภช 100 ปี (วงเวียนเล็ก) 1 ช่องจราจร ตลอด 24 ชั่วโมง มีผลให้ผู้สัญจรผ่านถนนประชาธิปก ฝั่งขาออก สามารถสัญจรได้เพียง 2 ช่องจราจร
อย่างไรก็ดี เพื่อลดผลกระทบต่อประชาชนในพื้นที่ ได้หารือแนวทางการปิดเบี่ยงจราจรกับ บช.น. และสถานีตำรวจในพื้นที่ โดยได้ข้อสรุปจะทดลองใช้มาตรการปรับทิศทางการสัญจรของสะพานพระพุทธยอดฟ้า ตั้งแต่วันจันทร์ที่ 25 มีนาคม 2567-วันพฤหัสบดีที่ 30 พฤษภาคม 2567 และทางตำรวจจราจรในพื้นที่จะติดตามประเมินประสิทธิภาพในการระบายรถ เพื่อพิจารณาขยายระยะเวลาการใช้มาตรการปรับทิศทางการสัญจรฯ ออกไป จนครอบคลุมระยะเวลาการดำเนินงานขุดเจาะอุโมงค์ทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม รฟม. ตระหนักถึงผลกระทบด้านการจราจรในบริเวณดังกล่าว จึงได้เร่งรัดให้ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา ดำเนินการคืนผิวจราจรบนถนนประชาธิปก ฝั่งขาเข้า จำนวน 3 ช่องทาง บริเวณคลองสมเด็จเจ้าพระยา ภายหลังเสร็จสิ้นงานปรับปรุงโครงสร้างสะพานข้ามคลองสมเด็จเจ้าพระยา เพื่อรองรับงานก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งรถไฟฟ้า ประมาณต้นเดือนเมษายน 2567 เพื่อเพิ่มช่องทางการสัญจรและบรรเทาปัญหาการจราจรให้แก่ประชาชนที่สัญจรในบริเวณดังกล่าวด้วย
ทั้งนี้ รฟม. ควบคุมดูแลการก่อสร้าง โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้าง และตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัด นอกจากนี้ ยังได้มีการนำปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกมาใช้ในการก่อสร้าง โดย ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2567 มีปริมาณการใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกสะสม 104,463.12 ตัน เทียบเท่าการปลูกต้นไม้ 571,795 ต้น ซึ่งโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ถือเป็นโครงการนำร่อง ก่อนจะขยายสู่โครงการรถไฟฟ้าสายอื่นๆ ภายใต้การกำกับดูแลของ รฟม. ต่อไป
