“เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน : Sustainable Fuels” ขับเคลื่อนอนาคตที่ปลอดภัย-มั่งคั่งยิ่งขึ้น

- Advertisement -

3 มกราคม 2569

Sustainable Fuels : Powering a Safer & Prosperous Future

“…..เชื้อเพลิงชีวภาพในภาคการบิน ซึ่งหมายถึง เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน จะเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 2 % ของอุปทานการบินทั้งหมด ภายในปี 2573 จากเกือบศูนย์ในปี 2566….”

เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels คือ ทางเลือกทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล Alternatives to Fossil Fuels ที่ผลิตขึ้นจากทรัพยากรหมุนเวียน Renewable Resources เช่น ชีวมวล Biomass, ขยะ Waste หรือก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่กักเก็บได้ Captured Carbon Dioxide : CO₂ .. เชื้อเพลิงเหล่านี้ ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการลดคาร์บอนในภาคส่วนต่าง ๆ เช่น การบิน Aviation, การขนส่งทางทะเล Shipping และอุตสาหกรรมที่ยากต่อการเปลี่ยนมาใช้พลังงานไฟฟ้า Industry that are Difficult to Electrify ตัวอย่างเช่น เชื้อเพลิงชีวภาพ Biofuels, เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์สังเคราะห์ Synthetic e-Fuels และเชื้อเพลิงไฮโดรเจน Hydrogen : H₂-Based Fuels ซึ่งต้องเป็นไปตามเกณฑ์ความยั่งยืน Sustainability Criteria เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาต่าง ๆ เช่น การตัดไม้ทำลายป่า หรือความขัดแย้งการจัดสรรทรัพยากรในการใช้ที่ดิน เป็นต้น ..

Synthetic Fuels or e-Fuels That Could Replace Gasoline & Diesel | Credit : Jalopnik / Static Media

เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels คือ แหล่งพลังงานที่ผลิตจากวัสดุหมุนเวียน Energy Sources Produced from Renewable Materials ที่ออกแบบมาเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิ Reducing Net Greenhouse Gas Emissions และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญ Significantly Reducing Environmental Impacts เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิล Compared to Fossil Fuels .. ซึ่งเชื้อเพลิงเหล่านี้ ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของความพยายามระดับโลกในการลดคาร์บอนในภาคพลังงาน และการขนส่ง Energy & Transportation Sector โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคส่วนที่ยากต่อการเปลี่ยนมาใช้พลังงานไฟฟ้า เช่น การบิน Aviation, การขนส่งทางเรือ Shipping และการขนส่งทางถนนสำหรับงานหนัก Heavy-Duty Road Transportation ..

พวกมัน ขับเคลื่อนอนาคตที่ปลอดภัย และมั่งคั่งยิ่งขึ้น Driving a Safer & More Prosperous Future ด้วยการมอบทางเลือกที่สะอาด เชื่อถือได้ และเป็นประโยชน์ทางเศรษฐกิจแทนที่เชื้อเพลิงฟอสซิล Providing a Clean, Reliable & Economically Beneficial Alternative to Fossil Fuels รวมถึง การเปลี่ยนผ่านไปสู่เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Transition to Sustainable Fuels, ส่งเสริมความเป็นอิสระด้านพลังงาน Fosters Energy Independence, สร้างงาน Creates Jobs และสร้างความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ Makes Economic Sense โดยมูลค่าการลงทุนด้านพลังงานสะอาด Investment in Clean Energy ปัจจุบันนั้น ได้ขึ้นแซงหน้าการลงทุนในเชื้อเพลิงฟอสซิล Fossil Fuels ไปเรียบร้อยนานแล้ว ..

เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels มาจากทรัพยากรธรรมชาติที่สามารถทดแทนได้ Natural Replenishable Resources และแทบไม่ก่อให้เกิดก๊าซเรือนกระจก หรือมลพิษทางอากาศที่เป็นอันตราย ซึ่งช่วยบรรเทาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ Mitigate Climate Change และปรับปรุงคุณภาพอากาศ Improves Air Quality .. ภาคพลังงานสะอาด Clean Energy Sector มีการจ้างงานมากกว่าอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงฟอสซิล และการลงทุนด้านพลังงานสะอาดทั่วโลก Growing Global Investment in Clean Energy กำลังเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ รวมถึงต้นทุนพลังงานหมุนเวียนที่ลดลงในส่วนใหญ่ของโลก Lower Costs of Renewable Energy in Most Parts of the World นั้น ได้ส่งผลทำให้พลังงานหมุนเวียน Renewable Energy กลายเป็นแหล่งพลังงานที่เข้าถึงได้มากที่สุดในวันนี้ และอนาคตจากนี้ไป ..

ปัจจุบันมีการใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels เช่น เชื้อเพลิงชีวภาพ Biofuels, เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ e-Fuels และไฮโดรเจน Hydrogen : H₂ เพื่อทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล Replace Fossil Fuels อย่างกว้างขวาง และบทบาทของเชื้อเพลิงเหล่านี้ Role of these Fuels ก็กำลังจะเพิ่มมากขึ้นอย่างมากในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคส่วนที่ยากต่อการลดคาร์บอน Hard-to-Decarbonize Sectors เช่น การบิน และการขนส่งทางทะเล Aviation & Maritime Transportation ..

อนาคตของเชื้อเพลิงฟอสซิล Future of Fossil Fuels กำลังหดตัวลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป เนื่องจากทางเลือกพลังงานหมุนเวียน Renewable Alternatives มีความคุ้มค่ามากขึ้น More Cost-Effective และนโยบายต่าง ๆ ที่ผลักดันเป้าหมายการลดปล่อยมลพิษลง Policies that Drive Emissions Reduction Targets .. เชื้อเพลิงฟอสซิล Fossil Fuels คือ เชื้อเพลิงที่ไม่หมุนเวียน Non-Renewable และการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล Use of Fossil Fuels ก่อให้เกิดการปล่อยคาร์บอนสูง ดังนั้น การเปลี่ยนผ่านไปสู่เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Transition to Sustainable Fuels จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ Combating Climate Change และสร้างความมั่นคงทางพลังงาน Ensuring Energy security นั่นเอง ..

ทั้งนี้ ประเภทหลักของเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Main Types of Sustainable Fuels ได้แก่ :-

– เชื้อเพลิงชีวภาพBiofuels : เชื้อเพลิงชีวภาพ Biofuels คือ เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนประเภทหลัก Main Type of Sustainable Fuels เนื่องจากผลิตขึ้นจากวัสดุอินทรีย์สาร Organic Materials และแหล่งชีวมวลหมุนเวียน Renewable Biomass Sources ซึ่งแตกต่างจากเชื้อเพลิงฟอสซิล Fossil Fuels ที่มีอยู่อย่างจำกัด .. เชื้อเพลิงชีวภาพ Biofuels ถูกใช้เป็นทางเลือกแทนน้ำมันเบนซิน และดีเซล Alternatives to Gasoline & Diesel ตัวอย่างที่พบบ่อย ได้แก่ เอทานอล Ethanol : C₂H₆O และไบโอดีเซล Biodiesel .. ความยั่งยืนของเชื้อเพลิงชีวภาพ Sustainability of Biofuels ถือเป็นหัวข้อที่มีการถกเถียงกันอย่างต่อเนื่อง โดยมีข้อดีที่อาจเกิดขึ้น ได้แก่ การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และเพิ่มความมั่นคงทางพลังงาน .. ขณะที่ไบโอเอทานอล Bioethanol : C₂H₆O ผลิตจากพืชอาหาร เช่น ข้าวโพด Corn หรืออ้อย Sugarcane .. ทั้งนี้ เชื้อเพลิงชีวภาพ Biofuels รุ่นถัดมาผลิตขึ้นได้จากแหล่งที่ไม่ใช่อาหาร เช่น ขยะของเสียทางการเกษตร Agricultural Waste, เศษพืช Crop Residues หรือจุลินทรีย์ Microorganisms รวมไปถึงไบโอดีเซล Biodiesel สามารถผลิตขึ้นได้จากไขมันสัตว์ Animal Fats หรือน้ำมันพืช Vegetable Oils มาพร้อมด้วย ..

Biofuels / Biofuel Sector | Waiting-Game | Credit : Go Green Fuel

– เชื้อเพลิงสังเคราะห์ Synthetic Fuels : e-Fuels : เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ e-Fuels คือ เชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่ยั่งยืน Synthetic & Sustainable Fuels อีกชนิดหนึ่ง ซึ่งผลิตโดยใช้กำลังไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน Using Renewable Electricity เพื่อดักจับคาร์บอนไดออกไซด์ Capture Carbon Dioxide : CO₂ และนำไปผสมกับไฮโดรเจน Hydrogen : H₂ เพื่อสร้างเชื้อเพลิง เช่น เมทานอล Methanol : CH₃OH หรือน้ำมันเบนซินสังเคราะห์ Synthetic Gasoline .. เชื้อเพลิงเหล่านี้ มีศักยภาพในการลดคาร์บอนในภาคส่วนต่าง ๆ เช่น การบิน และการขนส่งทางทะเล Aviation & Maritime Transportation ซึ่งการเปลี่ยนมาใช้พลังงานไฟฟ้า Electrification เป็นเรื่องยาก แม้ว่า เชื้อเพลิงเหล่านี้จะเป็นทางเลือกที่เป็นกลางทางคาร์บอนแทนที่เชื้อเพลิงฟอสซิล และให้กำลังขับสูง แต่ต้นทุนที่สูงอยู่ในปัจจุบัน และประสิทธิภาพโดยรวมที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนมาใช้พลังงานไฟฟ้าโดยตรง อันถือเป็นความท้าทายที่สำคัญ Significant Challenges สำหรับอนาคตที่ยั่งยืนจากนี้ไป ..

Production Process for Synthetic Fuels | Credit : ENEOS Group

– เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Hydrogen H₂ Fuel : เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Hydrogen H₂ Fuel คือ อีกหนึ่งรูปแบบของเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuel โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผลิตโดยใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียน Renewable Energy Sources ซึ่งมักเรียกว่า “ไฮโดรเจนสีเขียวGreen Hydrogen : H₂” .. อนุพันธ์ของไฮโดรเจน Derivatives of Hydrogen เช่น แอมโมเนีย Ammonia: NH₃ และเมทานอล Methanol : CH₃OH ซึ่งง่ายต่อการจัดการ และขนส่ง เนื่องจากโครงสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก Infrastructures ของพวกมัน เป็นสิ่งที่มีอยู่แล้ว Already Exists .. ทั้งนี้ ไฮโดรเจนสีเขียว Green Hydrogen : H₂คือ ตัวเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด Most Environmentally Friendly Option เนื่องจากผลิตขึ้นโดยการแยกน้ำโดยใช้กำลังไฟฟ้าหมุนเวียน Splitting Water : H₂O Using Renewable Electricity รวมทั้งไฮโดรเจน และอนุพันธ์ของไฮโดรเจน Hydrogen : H₂ & Hydrogen Derivatives สามารถส่งจ่ายไปจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน Combustion Chamber of Internal Combustion Engines : ICEs โดยตรงได้เป็นอย่างดีอีกด้วย ..

– เชื้อเพลิงคาร์บอนรีไซเคิล Recycled Carbon Fuels: RCFs : เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนเหล่านี้ Sustainable Fuels ผลิตขึ้นจากขยะฟอสซิล Fossil Waste ที่ยากต่อการนำกลับมาใช้ใหม่ หรือรีไซเคิล Difficult to Reuse or Recycle เช่น ก๊าซจากขยะอุตสาหกรรมบางชนิด Industrial Waste Gases และพลาสติกที่ไม่สามารถรีไซเคิลได้ Unrecyclable Plastics เป็นต้น .. เชื้อเพลิงคาร์บอนรีไซเคิล Recycled Carbon Fuels : RCFs สร้างขึ้นโดยโรงงานที่ทันสมัย Advanced Facilities ซึ่งจะสามารถแปลงวัสดุขยะเหลือใช้ให้เป็นเชื้อเพลิงเหลว หรือก๊าซ Convert Waste Materials into Liquid or Gaseous Fuels ..

เชื้อเพลิงเหล่านี้ คือ วิธีการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่จากขยะ Recover Energy from Waste ที่ปกติแล้วจะต้องถูกนำไปฝังกลบ หรือเผา Landfilled or Incinerated ทำให้ลดการปล่อยคายก๊าซเรือนกระจก Reducing Greenhouse Gas Emissions ได้อย่างมากเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงแบบเดิม Compared to Conventional Fuels และส่งเสริมการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น Promote a More Efficient Use of Resources โดยเปลี่ยนขยะให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณค่า Turning Waste into a Valuable Product ด้วยแนวคิดเศรษฐกิจหมุนเวียน Circular Economy ที่ยอดเยี่ยม .. ทั้งนี้ ตัวอย่างของเชื้อเพลิงคาร์บอนรีไซเคิล Recycled Carbon Fuels : RCFs เช่น อีมีเทน e-Methane : CH₄ ซึ่งสามารถผลิตได้โดยการรวมไฮโดรเจน และคาร์บอนไดออกไซด์ที่ดักจับไว้ Combining Hydrogen & Captured Carbon Dioxide : CO₂ หรือผ่านกระบวนการต่าง ๆ เช่น การแปลงขยะด้วยความร้อนเคมี Thermochemical Conversion of Waste เป็นต้น ..

จนถึงวันนี้ เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels สามารถผลิตขึ้นได้จากเทคโนโลยีกำลังไฟฟ้าสู่ทรัพยากรพลังงาน X หรือ Power-to-X : PtX Technology โดยใช้พลังงานหมุนเวียนเพื่อเปลี่ยนน้ำ Water : H₂O และคาร์บอนไดออกไซด์ Carbon Dioxide : CO₂ ให้เป็นเชื้อเพลิงสังเคราะห์ Synthetic Fuels เช่น ไฮโดรเจน Hydrogen : H₂, มีเทน Methane : CH₃, น้ำมันเบนซิน Gasoline, น้ำมันก๊าด Kerosene และแอมโมเนีย Ammonia : NH₃ เป็นต้น ..

กระบวนการนี้ หรือที่รู้จักกันในชื่อ “Green Power-to-X” กำลังจะกลายเป็นเทคโนโลยีแก่นแกนหลักสำหรับกระบวนเปลี่ยนผ่านพลังงาน Energy Transition ในระบบเศรษฐกิจ และสังคมของมนุษยชาติ โดยพวกมันใช้พลังงานหมุนเวียน Utilizes Renewable Energy เพื่อแยกน้ำ Split Water : H₂O ให้เป็นไฮโดรเจน Hydrogen : H₂ และออกซิเจน Oxygen : O₂ ผ่านกระบวนการอิเล็กโทรไลซิส Electrolysis .. จากนั้นจึงนำไฮโดรเจน Hydrogen : H₂ ไปผสมกับคาร์บอนไดออกไซด์ Carbon Dioxide : CO₂ ที่ดักจับไว้เพื่อสร้างเชื้อเพลิงที่เป็นกลางทางคาร์บอน Create Carbon-Neutral Fuels ..

ทั้งนี้ เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้จากเทคโนโลยีกำลังไฟฟ้าสู่ทรัพยากรพลังงาน X หรือ Power-to-X : PtX Technology อาจเป็นเชื้อเพลิง Fuels และสารเคมี Chemicals หลากหลายชนิด ได้แก่ เชื้อเพลิงก๊าซ Gaseous Fuels เช่น ก๊าซธรรมชาติสังเคราะห์ Synthetic Natural Gas รวมถึงมีเทนสังเคราะห์ Synthetic Methane : CH₄ ซึ่งสามารถทดแทนก๊าซธรรมชาติ Replace Natural Gas ได้เป็นอย่างดี ซึ่งรวมถึงเชื้อเพลิงเหลว Liquid Fuels เช่น น้ำมันเบนซิน Gasoline, ดีเซล Diesel และน้ำมันก๊าด Kerosene สำหรับใช้ในภาคส่วนต่าง ๆ เช่น การบิน และการเดินเรือ Aviation & Shipping ขณะที่สารเคมี เชื้อเพลิง และของแข็งอื่น ๆ ได้แก่ เมทานอล Methanol : CH₃OH, แอมโมเนีย Ammonia : NH₃ และสารเคมีที่ใช้ในอุตสาหกรรม Chemicals Used in Industry หรือเป็นตัวนำพาพลังงาน Energy Carriers ..

ยิ่งไปกว่านั้น ประโยชน์หลักของการเปลี่ยนผ่านไปสู่เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Key Benefits of Transitioning to Sustainable Fuels และเทคโนโลยีกำลังไฟฟ้าสู่ทรัพยากรพลังงาน X หรือ Power-to-X : PtX Technology นั้น ได้แก่ การลดคาร์บอน ซึ่ง PtX Technology คือ วิธีการผลิตเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels สำหรับภาคส่วนที่ใช้พลังงานกำลังไฟฟ้าได้ยาก Hard-to-Electrify Sectors เช่น การขนส่งระยะไกล Long-Haul Transportation และกระบวนการทางอุตสาหกรรมบางประเภท Certain Industrial Processes .. นอกจากนั้น PtX Technology ยังหมายถึงการจัดเก็บพลังงาน Energy Storage ซึ่งเป็นวิธีการจัดเก็บพลังงานหมุนเวียนส่วนเกินที่อาจสูญเปล่าไป Method to Store Excess Renewable Energy เพื่อสร้างตัวนำพาพลังงานที่มีเสถียรภาพ Stable Energy Carriers และส่งผลให้เกิดความเป็นอิสระด้านพลังงาน Energy Independence ช่วยให้ประเทศต่าง ๆ ลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลนำเข้า Reduced Dependence on Imported Fossil Fuels โดยการสร้างแหล่งพลังงานในท้องถิ่นที่ยั่งยืน Creating Local Sustainable Energy Sources ได้อย่างมั่นคง และสามารถช่วยให้ประเทศกำลังพัฒนา Developing Nations บรรลุความเป็นอิสระทางพลังงานด้วยการใช้แหล่งทรัพยากรหมุนเวียน Renewable Resources ภายในประเทศของตนเอง นั่นเอง ..

การบริโภคเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuel Consumption อาจเพิ่มขึ้น 4 เท่าทั่วโลก ภายในปี 2578 และมอบประโยชน์อย่างมากมาย Multiple Benefits ต่อระบบพลังงานบนโลกใบนี้ ..

การใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนมากขึ้น Greater Use of Sustainable Fuels สามารถเสริมสร้างความมั่นคงทางพลังงาน Energy Security ได้ด้วยการกระจายแหล่งเชื้อเพลิง Diversifying Fuel Supply และลดการพึ่งพาการนำเข้าเชื้อเพลิงฟอสซิล Reducing Fossil-Fuel Import Dependence .. เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels สามารถผลิตได้จากทรัพยากรภายในประเทศในหลายประเทศ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงจากความผันผวนของตลาดน้ำมัน และก๊าซธรรมชาติระหว่างประเทศ รวมถึงความเสี่ยงด้านอุปทาน Supply Risks .. ในปี 2567 เชื้อเพลิงชีวภาพเหลว Liquid Biofuels ช่วยลดการพึ่งพาการนำเข้าเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งลง 5-15% ในประเทศผู้นำเข้าที่เกี่ยวข้อง และความต้องการน้ำมันทั่วโลกลดลง อยู่ที่ประมาณ 2.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน เมื่อเทียบกับที่ควรจะเป็นหากไม่มีเชื้อเพลิงเหล่านี้ ..

เป็นที่ชัดเจนว่า เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels สามารถเป็นตัวเร่งการพัฒนาเศรษฐกิจ Catalyst for Economic Development บนโลกใบนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ และชาติกำลังพัฒนา Emerging & Developing Economies .. การขยายขนาดการผลิต และการใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Expanding Their Production & Use of Sustainable Fuels สามารถเปิดช่องทางรายได้ใหม่ Open New Income Streams, ขับเคลื่อนการเติบโตของอุตสาหกรรม Drive Industrial Growth, เร่งการนำเทคโนโลยีมาใช้ Accelerate Technology Deployment และสร้างโอกาสการจ้างงานตลอดห่วงโซ่คุณค่า Create Job Opportunities across the Entire Value Chain .. โอกาสเหล่านี้ มีความสำคัญอย่างยิ่งในชุมชนชนบท และชุมชนที่ด้อยโอกาส Rural & Underserved Communities ซึ่งโครงการต่าง ๆ สามารถสร้างศักยภาพในท้องถิ่น Local Capacity และสนับสนุนการจ้างงานของเยาวชนในชุมชนเกษตรกรรม Support Youth Employment in Agricultural Communities ได้เป็นอย่างดีไปพร้อมด้วย ..

ด้วยนโยบายที่ออกแบบมาอย่างดี Well-Designed Policies เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างมีนัยสำคัญตลอดวงจรชีวิต Major Lifecycle Emissions Reductions เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงทั่วไป Compared with Conventional Fuels .. การลดการปล่อยมลพิษที่แท้จริงขึ้นอยู่กับทางเลือกต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นตลอดห่วงโซ่อุปทาน มาตรการต่าง ๆ ประกอบด้วย การนำแนวทางปฏิบัติทางการเกษตรแบบยั่งยืนมาใช้ Adoption of Sustainable Farming Practices, การใช้การดักจับ จัดเก็บ และใช้ประโยชน์คาร์บอน Using Carbon Capture, Utilisation & Storage: CCUS, การเปลี่ยนมาใช้พลังงานหมุนเวียนในกระบวนผลิต Switching to Renewable Energy for Processing หรือการใช้กำลังไฟฟ้าปล่อยมลพิษต่ำสำหรับอิเล็กโทรไลเซอร์ Powering Electrolysers with Dedicated Low – Emissions Electricity .. โดยเฉพาะ ภายในปี 2578 เส้นทางเชื้อเพลิงที่มีอยู่ และกำลังพัฒนาส่วนใหญ่ อาจมีความเข้มข้นของก๊าซเรือนกระจกตลอดวงจรชีวิต Life Cycle Greenhouse Gas Intensity ที่ต่ำมาก และในบางกรณีอาจช่วยลดการปล่อยคาร์บอนสุทธิได้ หากนโยบายที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพ Performance-Based Policies และนโยบายที่มีการปรับปรุงมาตรการอย่างต่อเนื่องนั้น ได้รับการนำไปประยุกต์ใช้อย่างจริงจัง ..

เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels ที่เป็นเชื้อเพลิงหมุนเวียนทั้งแบบของเหลว และก๊าซ Liquid & Gaseous Renewable Fuels มีบทบาทสำคัญอย่างเห็นได้ชัดในภูมิทัศน์พลังงานโลก Global Energy Landscape ในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคการขนส่ง Transportation Sector ซึ่งคิดเป็น 4 % ของความต้องการพลังงานทั้งหมด .. เชื้อเพลิงชีวภาพเหลว Liquid Biofuels คือ เชื้อเพลิงหลักที่ใช้ในปัจจุบัน โดยตามมาด้วยเชื้อเพลิงตัวช่วยใหม่จากก๊าซชีวภาพ และไฮโดรเจนที่ปล่อยมลพิษต่ำ Biogases & Low-Emissions Hydrogen : H₂ ..

ปัจจุบัน การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเหลว Use of Liquid Biofuels เกือบ 80% อยู่ภายใต้ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แม้ว่าสัดส่วนการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในแต่ละภูมิภาคจะแตกต่างกันอย่างมาก ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความแตกต่างในด้านการสนับสนุนเชิงนโยบาย Policy Support, เกณฑ์ความยั่งยืน Sustainability Criteria, ความพร้อมของวัตถุดิบ Feedstock Availability และความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐาน Infrastructure Readiness .. แม้ว่า เชื้อเพลิงชีวภาพเหลว Liquid Biofuels จะมีสัดส่วนเพียง 1.3% ของการใช้พลังงานทั้งหมดทั่วโลก แต่ในบางประเทศ เชื้อเพลิงชีวภาพหมุนเวียน Renewable Biofuels เหล่านี้ อาจมีส่วนช่วยตอบสนองความต้องการพลังงานได้สูงกว่านี้มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวอย่างในประเทศบราซิล Brazil ซึ่งมีสัดส่วนเกือบ 10% ..

Sustainable Fuels : Converting Waste to Energy / Biomethane : CH₄ from Anaerobic Digestion Process | Graphic Credit : Sara Tanigawa / EESI

ปัจจุบัน เชื้อเพลิงเหลว และก๊าซที่ยั่งยืน Sustainable Liquid & Gaseous Fuels มักมีราคาแพงกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิล More Expensive than the Fossil Fuels ที่นำมาใช้ทดแทน แม้ว่าในบางกรณีจะสามารถบรรลุความเท่าเทียมด้านต้นทุนได้แล้วก็ตาม แต่เชื้อเพลิงเชิงพาณิชย์ Commercial Fuels เช่น เอทานอล Ethanol : C₂H₆O, ไบโอดีเซล Biodiesel, น้ำมันดีเซลหมุนเวียน Renewable Diesel และก๊าซชีวภาพ Biogas มักอาศัยนโยบายเพื่อลดช่องว่าง เช่น การใช้คาร์บอนเครดิต Carbon Credits ที่สะท้อนถึงความเข้มข้นของก๊าซเรือนกระจกที่ต่ำกว่า .. ในบางตลาด เช่น เอทานอลในบราซิล และสหรัฐฯ Ethanol : C₂H₆O in Brazil & United States นั้น เชื้อเพลิงเหล่านี้ อาจมีราคาถูกกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลด้วยซ้ำ ..

เส้นทางเชื้อเพลิงใหม่ ๆ New Fuel Pathways กำลังได้รับการพัฒนาขึ้น ซึ่งสามารถตอบโจทย์ข้อจำกัดของวัตถุดิบในท้องถิ่น และใช้ประโยชน์จากทรัพยากรในภูมิภาค .. เส้นทางใหม่ เช่น การเปลี่ยนจากแอลกอฮอล์เป็นน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน Alcohol-to-Jet Fuels, เชื้อเพลิงสังเคราะห์จากไฮโดรเจน Synthetic Hydrogen-Based Fuels และเชื้อเพลิงชีวภาพจากกระบวนการแปรสภาพเป็นแก๊ส หรือก๊าซซิฟิเคชัน Gasification-Based Biofuels ยังคงอยู่ในระยะเริ่มต้นของการนำออกสู่ตลาดเชิงพาณิชย์ ..

ปัจจุบัน ต้นทุนอยู่ในระดับสูง แต่คาดว่าจะลดลงอย่างมาก เนื่องจากการนำเทคโนโลยีหลัก ๆ เช่น การนำอิเล็กโทรไลเซอร์ Electrolysers ที่ราคาถูกลงมาใช้ซึ่งจะทำให้เกิดการประหยัดต่อขนาด Economy of Scale ควบคู่ไปกับการสร้างมาตรฐานที่สูงขึ้น Greater Standardization, นวัตกรรม Innovation, ตลาดที่มีการแข่งขันสูงขึ้น More Competitive Markets และต้นทุนทางการเงินที่ต่ำลง Lower Financing Costs .. กรอบนโยบายภาครัฐ จำเป็นต้องมีความยืดหยุ่น และเปิดกว้างทางเทคโนโลยี เพื่อสนับสนุนการเข้าสู่ตลาดของเชื้อเพลิงใหม่ ๆ ที่ช่วยกระจายวัตถุดิบ Diversify Feedstocks, กระจายแหล่งพลังงานหลัก Diversify Primary Energy Sources และเสริมสร้างความยืดหยุ่นด้านอุปทาน Strengthen Supply Resilience ..

แม้จะมีต้นทุนที่สูงขึ้น แต่คาดหมายได้ว่า เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels จะมีผลกระทบต่อราคาผู้บริโภคปลายทางในระดับจำกัด เนื่องจากระดับสัดส่วนการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำ ภายในปี 2578 และ/หรือ สัดส่วนพลังงานที่ต่ำในต้นทุนขั้นสุดท้าย Small Shares of Energy in Final Costs .. ผลกระทบต่อราคาของรถยนต์ที่ผลิตจากเหล็กที่ปล่อยมลพิษต่ำ Car Made with Low-Emissions Steel, กาแฟหนึ่งแก้วที่ทำจากเมล็ดพืชที่ผลิตจากปุ๋ยที่ปล่อยมลพิษต่ำ A Cup of Coffee Made from Beans Produced with Low-Emissions Fertilizers หรือสินค้าที่ขนส่งโดยเรือคอนเทนเนอร์ที่ปล่อยมลพิษต่ำ Goods Transported by a Low-Emissions Containership ได้รับคาดหมายว่า ผลกระทบจะต่ำกว่า 1% ในแต่ละกรณี ..

แต่สำหรับอุตสาหกรรมการบิน Aviation Industry เป็นต้นนั้น จะต่างไปเล็กน้อย ขณะที่สัดส่วนการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน Sustainable Aviation Fuels : SAF เทียบกับเชื้อเพลิงน้ำมันก๊าดดั้งเดิม Conventional Kerosene อยู่ที่ 15% และพวกมันจะทำให้ราคาตั๋วเครื่องบินเพิ่มขึ้น 5-7% ขึ้นอยู่กับปัจจัยร่วมของเทคโนโลยีเกิดใหม่ที่มีราคาค่อนข้างสูง .. อย่างไรก็ตาม แม้การปรับขึ้นราคาในระดับปานกลางก็อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อครัวเรือนที่มีรายได้น้อย ดังนั้น การปกป้องผลิตภัณฑ์ และผู้บริโภคที่คำนึงถึงราคาเป็นหลักจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ขาดไม่ได้ ควบคู่ไปกับการแสวงหาความหลากหลาย และการลดการปล่อยมลพิษในอุตสาหกรรมเหล่านี้ ..

ทั้งนี้ หากมีการบังคับใช้นโยบายที่มีอยู่ และนโยบายที่ประกาศไว้อย่างจริงจังแล้ว คาดหมายได้ว่า การเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนทั่วโลก Increasing Use of Sustainable Fuels Worldwide จะเพิ่มขึ้นถึง 4 เท่าภายในปี 2578 ซึ่งถือเป็นเป้าหมายที่ท้าทาย และเป็นไปได้ .. ระหว่างปี 2553-2567 ที่ผ่านมา ความต้องการเชื้อเพลิงเหลว และก๊าซที่ยั่งยืนทั่วโลก Global Demand for Sustainable Liquid & Gas Fuels เพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่า ซึ่งแนวโน้ม และอุปสรรคในปัจจุบัน ชี้ให้เห็นถึงความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในทศวรรษนี้ .. นโยบายภาครัฐของแต่ละประเทศ ถือเป็นกุญแจสำคัญสู่การเติบโตที่รวดเร็วยิ่งขึ้น การบังคับใช้นโยบาย และเป้าหมายที่มีอยู่ และนโยบายที่ประกาศไว้อย่างเต็มรูปแบบ รวมถึงการขจัดอุปสรรคทางการตลาด อาจนำไปสู่การบริโภคเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuel Consumption เพิ่มขึ้นเกือบ 2 เท่าในเวลาเพียง 6 ปี ซึ่งจะดึงดูดการลงทุนในกำลังการผลิตเพิ่มเติม Attracting Investment in Additional Production Capacity เพื่อตอบสนองความต้องการใหม่ ๆ ..

ในอนาคต จากการวิเคราะห์แยกตามภาคส่วนต่าง ๆ พบว่า ภาคการขนส่ง Transportation Sector ยังคงเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักของความต้องการจนถึงปี 2578 .. ความต้องการจากภาคอุตสาหกรรม และการผลิตกำลังไฟฟ้า Demand from Industry & Power Generation ก็ขยายตัวอย่างรวดเร็วหลังปี 2573 มาพร้อมด้วยเช่นกัน โดยได้รับแรงหนุนจากการใช้ไฮโดรเจนที่ปล่อยมลพิษต่ำ Use of Low-Emissions Hydrogen : H₂ ในภาคเคมีภัณฑ์ Chemical Sector, ภาคการกลั่น Refining Sector และภาคอุตสาหกรรมเหล็กกล้า Steel Sector .. ภายในปี 2578 เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels จะครอบคลุมความต้องการการขนส่งทางถนนทั่วโลก Global Road Transport Demand อยู่ที่ 10%, ความต้องการการขนส่งทางอากาศ Aviation Demand อยู่ที่ 15% และความต้องเชื้อเพลิงการขนส่งทางเรือ Shipping Fuel Demand อยู่ที่ 35% อย่างไรก็ตาม สัดส่วน ส่วนผสม และปริมาณเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels ในแต่ละประเทศยังคงแตกต่างกันอย่างมาก ซึ่งขึ้นอยู่กับสภาวะของแต่ละภูมิภาค ..

ทั้งนี้ เชื้อเพลิงชีวภาพในรูปของเหลว และก๊าซ Liquid & Gaseous Biofuels ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นสัดส่วนการใช้เชื้อเพลิงอย่างยั่งยืน Sustainable Fuel Consumption เกือบทั้งหมด จะยังคงมีความสำคัญ โดยจะตอบสนองความต้องการเชื้อเพลิงอย่างยั่งยืนทั้งหมดได้ อยู่ที่ประมาณ 2 ใน 3 ในปี 2578 .. ในทางตรงกันข้าม เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และเชื้อเพลิงจากไฮโดรเจนที่ปล่อยมลพิษต่ำ Low-Emissions Hydrogen & Hydrogen-Based Fuels ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นเพียงประมาณ 1% ของทั้งหมด จะขยายตัวอย่างรวดเร็ว ภายหลังปี 2573 โดยมีส่วนสนับสนุนประมาณครึ่งหนึ่งของการเติบโตของการใช้เชื้อเพลิงอย่างยั่งยืน Half of the Growth in Sustainable Fuel Use ระหว่างปี 2573-2578 ..

คาดหมายได้ว่า การเร่งรัดการใช้งาน Accelerated Deployment จะนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ และสังคมอย่างมีนัยสำคัญ .. การลงทุนสะสม Accumulated Investment ระหว่างปี 2567-2578 อาจสูงถึง 1.5 ล้านล้านเหรียญสหรัฐฯ สำหรับเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels ทุกประเภท .. โอกาสในการจ้างงาน Employment Opportunities จะเพิ่มขึ้นควบคู่กันไป ก่อให้เกิดตำแหน่งงานใหม่ อยู่ที่เกือบ 2 ล้านตำแหน่งในภูมิภาคที่ผลิตเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Region Producing Sustainable Fuels เหล่านี้ ซึ่งจะนำมาซึ่งทางเลือกใหม่ ๆ สำหรับการพัฒนาทางเศรษฐกิจ Economic Development โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ และชาติกำลังพัฒนา Emerging & Developing Economies สำหรับอนาคตที่ยั่งยืน Sustainable Future จากนี้ไป ..

เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนในประเทศไทย Sustainable Fuels in Thailand ..

ประเทศไทย Thailand มีบทบาทสำคัญในตลาดเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels Market โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคเชื้อเพลิงชีวภาพ Biofuels Sector เนื่องจากมีฐานการเกษตรที่แข็งแกร่ง .. ปัจจุบัน ประเทศไทยกำลังพัฒนานโยบาย และขีดความสามารถในการผลิตอย่างแข็งขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน Sustainable Aviation Fuel : SAF, เชื้อเพลิงชีวภาพ Biofuels จากขยะเหลือทิ้งทางการเกษตร เช่น ไบโอมีเทน Biomethane : CH₃, ไบโอดีเซล Biodiesel และเอทานอล Ethanol : C₂H₆O เป็นต้น ขณะที่ไฮโดรเจน Hydrogen : H₂ จากแหล่งน้ำ และมูลสัตว์ Water Sources & Animal Manure กำลังจะตามมา .. นโยบายภาครัฐของไทย รวมถึงแผนพลังงานแห่งชาติ และข้อบังคับส่วนผสมเชื้อเพลิง รวมทั้งความมุ่งมั่นของบริษัทฯ และภาคเอกชนสำคัญ ๆ ภายในประเทศ กำลังผลักดันการเปลี่ยนผ่านออกไปจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล Transition Away from Fossil Fuels ตลอดจนเพิ่มกำลังการผลิต และลงทุนในเทคโนโลยีเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนต่อเนื่องอย่างมีนัยสำคัญ ..

จนถึงวันนี้ ประเทศไทย Thailand กำลังมุ่งเป้าไปที่ภาคการบิน Aviation Sector เพื่อนำเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนมาใช้เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก Sustainable Fuel Adoption to Reduce Emissions โดยสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย กพท. Civil Aviation Authority of Thailand : CAAT ตั้งเป้าหมายให้สายการบินในประเทศใช้เชื้อเพลิงเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน Sustainable Aviation Fuel : SAF ให้ได้สัดส่วนอย่างน้อย 1% ภายในปี 2569 และจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ในปีต่อ ๆ ไป ..

ทั้งนี้ ผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนอื่น ๆ Other Sustainable Fuel Products ที่มีใช้งานอยู่ในประเทศ ได้แก่ :-

– ไบโอดีเซลBiodiesel : ประเทศไทย Thailand ส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ Biofuels มาอย่างยาวนาน และไบโอดีเซลที่ผสมกับน้ำมันดีเซลธรรมดา Biodiesel Blended with Conventional Diesel มีให้เลือกในรูปแบบต่าง ๆ เช่น B7, B20 และ B70 เป็นต้น ขณะที่ระเบียบ ขั้นตอน และข้อกำหนดสำหรับการใช้ไบโอดีเซล Biodiesel 100% หรือ B100 ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ได้เริ่มออกมาบังคับใช้งานแล้ว ..

– เอทานอล Ethanol : C₂H₆O : แก๊สโซฮอล์ Gasohol ซึ่งเป็นส่วนผสมของเอทานอล Ethanol : C₂H₆O กับน้ำมันเบนซิน Gasoline มีจำหน่ายอย่างแพร่หลายตามสถานีบริการน้ำมัน เช่น แก๊สโซฮอล์ Gasohol 91 และ แก๊สโซฮอล์ Gasohol 95 เป็นต้น .. ทั้งนี้ วัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตมาจากพืชที่มีแป้ง หรือน้ำตาลสูง เช่น อ้อย มันสำปะหลัง ข้าวโพด โดยใช้กระบวนการหมัก Fermentation Processes เพื่อเปลี่ยนแป้งให้เป็นน้ำตาล จากนั้นใช้เอนไซม์ หรือกรด Enzymes or Acids ช่วยเปลี่ยนน้ำตาลเป็นเอทานอล Ethanol : C₂H₆O แล้วนำไปกลั่นให้บริสุทธิ์ .. ปัจจุบัน การใช้งานหลัก คือ การผสมกับน้ำมันเบนซินเพื่อผลิตเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ Gasohol Fuels เช่น E10, E20 และ E85 เป็นต้น ..

– เชื้อเพลิงชีวภาพทางทะเลMarine Biofuels : บริษัท บางจาก คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ Bangchak Corporation Public Company Limited : BCP ได้เริ่มผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพทางทะเล B24 และน้ำมันเตาชีวภาพกำมะถันต่ำมาก Very Low Sulfur Fuel Bio-Oil : Bio-VLSFO 76% จากน้ำมันพืชใช้แล้ว เพื่อส่งให้กับอุตสาหกรรมทางทะเล Supplying it to the Maritime Industry มาอย่างยาวนานแล้ว ..

– ไบโอมีเทนBiomethane: CH₄ : การใช้ไบโอมีเทน Use of Biomethane : CH₄ ในฐานะเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels ในประเทศไทย ถูกนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่ง Transportation Fuels ทดแทนก๊าซธรรมชาติบีบอัด Compressed Natural Gas : CNG และเพื่อการให้ความร้อนในอุตสาหกรรม Industrial Heating Purposes เช่น การใช้เป็นเชื้อเพลิงทดแทนก๊าซปิโตรเลียมเหลว Liquefied Petroleum Gas : LPG .. ไบโอมีเทน Biomethane : CH₄ ผลิตจากก๊าซชีวภาพผ่านกระบวนการกำจัดสิ่งเจือปน Biogas through a Process of Removing Impurities และนโยบายรัฐบาลสนับสนุนการพัฒนา และการใช้ในภาคส่วนต่าง ๆ เช่น การขนส่ง และอุตสาหกรรม Transportation & Industry เพื่อส่งเสริมเศรษฐกิจที่ยั่งยืน ..

พวกมันถูกบีบอัดให้เป็นก๊าซไบโอมีเทนบีบอัด Compressed Biomethane Gas : CBG ซึ่งสามารถใช้ทดแทนเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติบีบอัด Compressed Natural Gas: CNG หรือที่เรียกว่า ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ Natural Gas for Vehicles : NGV ได้โดยตรง ตลอดจนการทำความร้อนในอุตสาหกรรมทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลในหม้อไอน้ำอุตสาหกรรม และกระบวนการอื่น ๆ รวมถึงการเป็นวัตถุดิบของไบโอมีเทน Biomethane : CH₄ ยังถูกนำมาใช้ในการผลิตกำลังไฟฟ้า Generate Electricity และการผลิตน้ำร้อน Produce Hot Water สำหรับใช้ในอุตสาหกรรม บางครั้งใช้ผ่านเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับไปพร้อมอีกด้วย ..

– ไฮโดรเจน Hydrogen : H₂ : ประเทศไทย Thailand กำลังศึกษา และพัฒนาการผลิตไฮโดรเจน Hydrogen : H₂ Production จากอ่างเก็บน้ำ และขยะทางการเกษตร Agricultural Reservoirs & Waste ด้วยการใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียนในประเทศ ซึ่งไฮโดรเจน Hydrogen : H₂คือ ส่วนสำคัญในการเปลี่ยนผ่านพลังงาน Energy Transition ในอนาคตของไทยมาพร้อมด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานไฮโดรเจน Hydrogen : H₂และอนุพันธ์ของพวกมัน เช่น แอมโมเนีย Ammonia : NH₃ ในภาคอุตสาหกรรม และการขนส่ง Industrial & Transportation Applications จากนี้ไป ..

Improving Hydrogen : H₂ Storage in the Fight against Climate Change | Credit : Energy Connects

ในประเทศไทย เชื้อเพลิงคาร์บอนรีไซเคิล Recycled Carbon Fuels : RCFs ที่ได้จากขยะส่วนใหญ่ผลิตจากขยะชุมชนเมือง และขยะอุตสาหกรรม โดยมุ่งเน้นการดักจับก๊าซมีเทนเพื่อผลิตพลังงาน Capturing Methane : CH₄ to Generate Energy .. แม้ว่าคำว่า เชื้อเพลิงคาร์บอนรีไซเคิล Recycled Carbon Fuels : RCFs จะนิยมใช้ในยุโรปมากกว่าสำหรับเชื้อเพลิงจากขยะที่ไม่สามารถหมุนเวียนได้ เช่น ขยะพลาสติก Plastic Waste แต่ประเทศไทยก็ใช้แนวคิดที่คล้ายคลึงกันนี้ในภาคส่วนการเปลี่ยนขยะเป็นพลังงาน Waste-to-Energy : WtE ผ่านก๊าซชีวภาพ Biogas และเชื้อเพลิงจากขยะ Refuse-Derived Fuels : RDFs โดยการย่อยสลายแบบไร้อากาศ Anaerobic Digestion และการหมัก Fermentation นั้น คือ วิธีที่ได้รับความนิยมในการผลิตก๊าซชีวภาพที่มีก๊าซมีเทนสูง Generating Biogas Rich in Methane : CH₄ ..

ทั้งนี้ การเปลี่ยนขยะเป็นพลังงาน Waste-to-Energy : WtE ในประเทศไทยนั้น มีแหล่งขยะวัตถุดิบที่นิยมถูกนำมาใช้ ประกอบไปด้วย :-

– น้ำเสียอุตสาหกรรมIndustrial Wastewater : บริษัทในอุตสาหกรรมน้ำมันปาล์ม และมันสำปะหลัง Palm Oil & Cassava Industries ใช้การย่อยสลายแบบไร้อากาศในการบำบัดน้ำเสีย Anaerobic Digestion in Wastewater Treatment .. กระบวนการนี้จะดักจับก๊าซมีเทน และนำไปใช้ผลิตความร้อน และกำลังไฟฟ้าสำหรับโรงงาน หรือขายให้กับระบบจำหน่ายไฟฟ้า และโครงการต่าง ๆ จะดักจับก๊าซมีเทน Methane : CH₄ จากหลุมฝังกลบ และเปลี่ยนขยะอินทรีย์ Landfills & Divert Organic Waste ไปยังโรงงานผลิตก๊าซชีวภาพ Biogas Plants ..

– ขยะมูลฝอยชุมชน Municipal Solid Waste : ตัวอย่างในจังหวัดระยอง Rayong Province พบว่า โรงไฟฟ้าพลังงานก๊าซชีวภาพ Biogas Power Plant ใช้เศษอินทรีย์สารของขยะมูลฝอยชุมชน Municipal Solid Waste เพื่อผลิตก๊าซชีวภาพสำหรับผลิตกำลังไฟฟ้า Produce Biogas for Electricity โดยโรงงานแห่งนี้ สามารถกำจัดขยะได้ 225 ตันต่อวัน และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้มากถึง 46,000 ตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่าต่อปี ขณะที่โครงการก๊าซจากหลุมฝังกลบในจังหวัดนนทบุรี Landfill Gas Project in Nonthaburi Province จะดึงก๊าซมีเทน Methane : CH₄ จากขยะ และนำไปใช้ผลิตกำลังไฟฟ้า Electricity Generation ..

– ขยะครัวเรือนและการเกษตรHousehold Waste & Agriculture : โครงการขนาดเล็กในชุมชนจะติดตั้งบ่อก๊าซชีวภาพในระดับครัวเรือนเพื่อแปลงขยะชีวภาพ และขยะครัวเรือน Converting Bio-Waste & Household Waste ให้เป็นก๊าซหุงต้ม Cooking Gas ..

ทั้งนี้ การใช้ไบโอมีเทนเพื่อการขนส่ง Use of Biomethane for Transport ในประเทศไทยนั้น พบการเร่งขยายขนาดกำลังการผลิตไบโอมีเทน Biomethane : CH₄ ซึ่งเป็นก๊าซชีวภาพชนิดปรับปรุงใหม่ Improved Biogas อย่างมีนัยสำคัญในตลาด เพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงยานยนต์ที่สะอาดกว่า Cleaner Vehicle Fuels เช่น ก๊าซไบโอมีเทนบีบอัด Compressed Biomethane: CBG และก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ Natural Gas for Vehicles: NGV เป็นต้น ..

Waste to Energy : WtE การเปลี่ยนขยะให้เป็นพลังงาน | Credit : สถาบันวิจัย และพัฒนาพลังงาน นครพิงค์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่

ในภาพรวมนั้น ประเทศไทย มีโครงการต่าง ๆ มากมายที่แปลงขยะให้เป็นพลังงาน Waste-to-Energy : WtE แทนที่การใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล Displacing the Use of Fossil Fuels และมีส่วนสนับสนุนกระบวนการรีไซเคิลคาร์บอน Contributing to the Carbon Recycling Process ตัวอย่างเช่น :-

– บริษัท ดับบลิวเอชเอ ยูทิลิตี้ส์ แอนด์ พาวเวอร์ จำกัด (มหาชน) WHA Utilities & Power : WHAUP Plc. : บริษัท WHAUP ผู้ให้บริการสาธารณูปโภค และพลังงานชั้นนำในประเทศไทย สนับสนุนแปลงขยะให้เป็นพลังงาน Waste-to-Energy : WtE ให้เป็นแหล่งพลังงานทางเลือก Alternative Power Source ที่ใช้ก๊าซชีวภาพ Biogas, ชีวมวล Biomass และขยะมูลฝอย Municipal Solid Waste .. พวกเขา มุ่งมั่นพัฒนาพลังงานหมุนเวียน และมองหาโอกาสการลงทุนใหม่ ๆ ในตลาดทั้งใน และต่างประเทศ สำหรับธุรกิจสาธารณูปโภค โดยมีการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มอย่างต่อเนื่อง ได้แก่ การบำบัดน้ำเสีย Wastewater Reclamation, น้ำปราศจากแร่ธาตุ Demineralized Water และน้ำสะอาดคุณภาพเยี่ยม Premium Clarified Water .. ทั้งนี้ WHA Group มีกำลังการผลิตไฟฟ้ารวม 2,685 MW โดยกำลังการผลิตตามสัดส่วน 655 MW และกำลังการผลิตตามสัดส่วนการถือครองอีก 610 MW ดำเนินการอยู่ต่อเนื่อง ขณะที่กำลังการผลิตตามสัดส่วนการถือครอง อีก 45 MW อยู่ระหว่างการก่อสร้าง .. โครงการเหล่านี้ ดำเนินการโดย WHAUP และผ่านการร่วมทุนกับบริษัทฯ ชั้นนำทั้งในประเทศ และต่างประเทศ เช่น GPSC Group, Gulf Group, B.Grimm Power, Gunkul และ SUEZ เป็นต้น ..

– บริษัท บางปู เอนไวรอนเมนทอล คอมเพล็กซ์ จำกัด Bangpoo Environmental Complex : BPEC Co., Ltd. : โรงงานแปลงขยะให้เป็นพลังงาน Waste-to-Energ: WtE Facility ต้นแบบแห่งนี้ เป็นความร่วมมือระหว่างการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย กนอ. Industrial Estate Authority of Thailand: IEAT และ Waste Management Siam : WMS โดยใช้เทคโนโลยีจากญี่ปุ่นในการแปลงขยะเป็นไอน้ำ และกำลังไฟฟ้า Convert Waste into Steam & Electricity ..

– โรงงานผลิตก๊าซชีวภาพจังหวัดระยอง Rayong Province Biogas Plant : ในปี 2562 โรงงานผลิตก๊าซชีวภาพจากเศษอินทรีย์จากขยะมูลฝอยชุมชน Municipal Solid Waste: MSW ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทย ได้ก่อสร้างแล้วเสร็จในจังหวัดระยอง .. โรงงานแห่งนี้ สามารถแปรรูปขยะมูลฝอยได้ 225 ตันต่อวัน เพื่อผลิตก๊าซชีวภาพ Biogas อยู่ที่ 15,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวันั Cubic Meters per Day และสามารถผลิตไฟฟ้าได้ อยู่ที่อย่างน้อย 1 MW .. นอกจากนี้ยังมีโครงการก๊าซชีวภาพอื่น ๆ เช่น โครงการที่ใช้ขยะจากฟาร์มสุกร Waste from Swine Farms และโครงการที่มุ่งเน้นการผลิตก๊าซไบโอมีเทนบีบอัด Compressed Biomethane : CH₄ Gas : CBG มาพร้อมอีกด้วย เป็นต้น ..

– กลุ่มซีพี และโตโยต้า CP Group & Toyota : กลุ่มบริษัทในเครือ CP Group ร่วมกับ Toyota ได้ร่วมมือกันดำเนินโครงการนำร่องผลิตไฮโดรเจนจากก๊าซชีวภาพที่ได้จากขยะการเกษตร Pilot Project for Hydrogen : H₂ Production from Biogas Derived from Agricultural Waste เช่น มูลไก่ Chicken Manure เพื่อใช้เป็นพลังงานสำหรับขบวนรถบรรทุกไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง Fuel Cell Electric Vehicles : FCEVs Electric Truck Fleet ของ CP ในการขนส่งสินค้าของพวกเขา .. โครงการนี้ มีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในภาคการขนส่ง Reducing Carbon Dioxide : CO₂ Emissions in the Transportation Sector ..

ในภาพรวมโดยสรุปนั้น เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels คือ องค์ประกอบสำคัญสำหรับอนาคตระบบพลังงานของไทย Key Component for the Future of Thailand’s Energy System เนื่องจากประเทศไทย Thailand กำลังมุ่งเปลี่ยนผ่านออกไปจากเชื้อเพลิงฟอสซิล และมุ่งสู่การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์สุทธิ .. การใช้ของเสียทางการเกษตร Use of Agricultural Waste เพื่อการผลิตเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels Production รูปแบบต่าง ๆ มีส่วนช่วยส่งเสริมเศรษฐกิจหมุนเวียน Circular Economy ด้วยการเปลี่ยนของเสียให้เป็นทรัพยากรที่มีค่า Converting Waste into a Valuable Resource .. ประเทศไทย Thailand กำลังพัฒนาเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนจากแหล่งต่าง ๆ เช่น น้ำมันพืชใช้แล้ว Used Cooking Oil, ขยะพลาสติก Plastic Waste, มูลสัตว์ Animal Manure และขยะทางการเกษตร Agricultural Waste ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ของไทยที่ครอบคลุมเพื่อลดรอยเท้าคาร์บอน และลดการปล่อยคายคาร์บอน Reduce its Carbon Footprint & Decarbonize ในภาคครัวเรือน Household Sector, ภาคการขนส่ง Transportation Sector และภาคการผลิตกำลังไฟฟ้า Power Generation Sector ..

คาดการณ์ตลาดเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนระดับโลก Global Sustainable Fuel Market ..

ตลาดเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนระดับโลก Global Sustainable Fuel Market Industry กำลังเผชิญกับความต้องการแหล่งพลังงานหมุนเวียนที่เพิ่มสูงขึ้น Demand for Renewable Energy Sources อันเป็นผลมาจากการตระหนักรู้ที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม .. รัฐบาลของประเทศทั่วโลก Governments Worldwide กำลังดำเนินนโยบายเพื่อส่งเสริมพลังงานหมุนเวียน Promote Renewable Energy โดยหลายประเทศ ได้กำหนดเป้าหมายที่ท้าทายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ยกตัวอย่างเช่น สหภาพยุโรป European Union ตั้งเป้าที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์สุทธิ ภายในปี 2593 ซึ่งมีแนวโน้มที่จะกระตุ้นการลงทุนในเทคโนโลยีเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Boost Investments in Sustainable Fuel Technologies ..

การเปลี่ยนแปลงนี้ คาดว่าจะส่งผลต่อการเติบโตของตลาดเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน โดยอ้างถึงข้อมูลการสำรวจตลาดของ Market Research Future พบว่า ตลาดเชื้อเพลิงยั่งยืนทั่วโลก Global Sustainable Fuel Market มีมูลค่า 250.6 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2567 และคาดว่าจะพุ่งสูงขึ้นเป็น 715.0 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2575 รวมทั้งคาดหมายต่อไปด้วยว่า มูลค่าตลาดจะเพิ่มขึ้นได้อีกเป็น 1,302.1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี 2578 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปี Compound Annual Growth Rate : CAGR หมายถึง อัตราผลตอบแทนสำหรับการลงทุนในตลาดเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนทั่วโลก Global Sustainable Fuel Market ที่เติบโตจากยอดดุลเริ่มต้นไปถึงยังยอดดุลสิ้นสุด รวมสมมติฐานว่ากำไรจะถูกนำกลับมาลงทุนหมุนเวียนใหม่ทุกสิ้นปีของช่วงอายุการลงทุน อยู่ที่ค่า CAGR 16.16% ในช่วงระยะเวลาที่คาดการณ์ ปี 2568-2578 ..

โดยทั่วไป ตลาดเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuel Market จะแบ่งตลาดตามประเภทเชื้อเพลิง ได้แก่ เชื้อเพลิงชีวภาพ Biofuels, ไฮโดรเจน hydrogen : H₂, เชื้อเพลิงสังเคราะห์ Synthetic Fuels, ก๊าซชีวภาพ Biogas และก๊าซธรรมชาติหมุนเวียน Renewable Natural Gas ที่ผลิตขึ้นจากการย่อยสลายสารอินทรีย์ Decomposition of Organic Matter เช่น ขยะฝังกลบ Landfill Waste, ขยะทางการเกษตร Agricultural Waste และตะกอนน้ำเสีย Wastewater Sludge .. ในบรรดากลุ่มเชื้อเพลิงเหล่านี้ เชื้อเพลิงชีวภาพ Biofuels ไดรับการคาดหมายว่าจะมีส่วนแบ่งตลาดสูงสุด คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของรายได้ทั่วโลก .. ตลาดไฮโดรเจน Market for Hydrogen : H₂ คาดว่าจะเติบโตที่อัตราการเติบโตต่อปี อยู่ที่ค่า CAGR สูงสุดในช่วงเวลาที่คาดการณ์ไว้ ซึ่งเป็นผลมาจากความต้องการพลังงานสะอาด และยั่งยืนที่เพิ่มขึ้น Demand for Clean & Sustainable Energy Sources .. ทั้งนี้ เชื้อเพลิงชีวภาพ Biofuels เป็นเชื้อเพลิงเหลวที่ผลิตจากแหล่งชีวมวลหมุนเวียน Liquid Fuels Produced from Renewable Biomass Sources เช่น น้ำมันพืช Plant Oils, ไขมันสัตว์ Animal Fats และของเสีย Waste Materials เป็นต้น ..

Global Sustainable Fuel Market / Compound Annual Growth Rate : CDGR of 16.16% | Credit : Market Research Future

อย่างไรก็ตาม คาดว่าตลาดเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuel Market จะมีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงปี 2566-2575 ที่คาดการณ์ไว้ โดยการแบ่งส่วนตลาดเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนตามการใช้งาน Sustainable Fuel Market Segmentation by Application ชี้ว่า กลุ่มการขนส่ง Transportation Segment ครองส่วนแบ่งตลาดสูงสุด คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 65% ของรายได้ตลาดเชื้อเพลิงยั่งยืน .. การเติบโตนี้เป็นผลมาจากความต้องการพลังงานทางเลือกที่ยั่งยืนแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลที่เพิ่มขึ้นในภาคการขนส่ง ..

คาดหมายว่า ภาคอุตสาหกรรม Industrial Segment จะมีการเติบโตอย่างมากเช่นกัน เนื่องจากมีการใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนมากขึ้นในกระบวนการอุตสาหกรรมต่าง ๆ เช่น การผลิต และการทำเหมือง .. ส่วนภาคการผลิตกำลังไฟฟ้า Power Generation Segment คาดว่าจะได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเนื่องจากความต้องการพลังงานหมุนเวียนที่เพิ่มขึ้น ขณะที่ ส่วนภาคการทำความร้อน และการปรุงอาหาร Heating & Cooking Segments คาดว่าจะเติบโตอย่างต่อเนื่องมาพร้อมด้วย โดยได้รับแรงหนุนจากความมุ่งมั่นในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน Growing Focus on Reducing Carbon Emissions ในครัวเรือน อาคารที่พักอาศัย และอาคารพาณิชย์ Household, Residential & Commercial Buildings ..

Synthetic Fuels or e-Fuels Global Market Size, Share & Industry Analysis | Credit : Fortune Business Insights

ทั้งนี้ การแบ่งส่วนตลาดเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนตามภูมิภาค Sustainable Fuel Market Segmentation by Region นั้น พิจารณาจากประเด็นสำคัญทางธุรกิจในระดับภูมิภาค โดยตลาดเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuel Market นี้ แบ่งออกเป็นอเมริกาเหนือ North America, ยุโรป Europe, เอเชียแปซิฟิก Asia Pacific, อเมริกาใต้ South America และรวมถึงตะวันออกกลาง และแอฟริกา Middle East & Africa : MEA .. คาดการณ์ว่า ภูมิภาคอเมริกาเหนือ North America จะมีส่วนแบ่งตลาดที่สำคัญในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งได้รับแรงหนุนจากโครงการริเริ่มภาครัฐของประเทศในภูมิภาคที่ส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Promoting the Use of Sustainable Fuels ..

ยุโรป Europe เป็นอีกหนึ่งตลาดสำคัญที่มีความต้องการเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนเพิ่มขึ้น Growing Demand for Sustainable Aviation Fuels : SAFs .. คาดว่าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก Asia Pacific จะมีการเติบโตอย่างมากตามมาพร้อมด้วย เนื่องจากความตระหนักรู้ที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับปัญหาสิ่งแวดล้อม Rising Awareness about Environmental Concerns และนโยบายสนับสนุนของรัฐบาล Supportive Government Policies .. ขณะที่อเมริกาใต้ South America, ตะวันออกกลางและแอฟริกา Middle East & Africa : MEA คือ ตลาดเกิดใหม่ Emerging Markets ที่มีศักยภาพในแง่ของเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนที่ยังไม่ได้ถูกใช้ประโยชน์ Sustainable Fuels Still Underutilized ..

การทำความเข้าใจพลวัตของภูมิภาค และปัจจัยกระตุ้นการเติบโตที่เฉพาะเจาะจงในแต่ละภูมิภาคเป็นสิ่งสำคัญสำหรับธุรกิจในการพัฒนากลยุทธ์ทางการตลาดที่มีประสิทธิภาพ และกำหนดเป้าหมายโอกาสที่เหมาะสม .. จนถึงวันนี้ ความคืบหน้าล่าสุด ได้แก่ แผนการลงทุน 800 ล้านยูโร ของสหภาพยุโรป European Union : EU ในเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน Sustainable Aviation Fuels : SAFs และการประกาศของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ที่จะให้เงินทุนสนับสนุนการวิจัย และพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพ Funding for Biofuel Research อยู่ที่ 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยผู้เล่นหลักในตลาด ได้แก่เช่น เนสท์เล่ Nestle, เวิลด์ เอ็นเนอร์จี World Energy และจีโว Gevo เป็นต้น .. เป็นที่ชัดเจนว่า ตลาดเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuel Market ขับเคลื่อนด้วยความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ Rising Concerns about Climate Change และความต้องการแหล่งพลังงานที่สะอาดมากขึ้น Need for Cleaner Energy Sources ซึ่งส่งผลให้ตลาดเติบโตขึ้นได้ต่อเนื่องอย่างมีนัยสำคัญในช่วงระยะเวลาที่คาดการณ์ ..

สรุปส่งท้าย ..

อนาคตของเชื้อเพลิงฟอสซิล Future of Fossil Fuels กำลังหดตัวลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป เนื่องจากทางเลือกพลังงานหมุนเวียน Renewable Alternatives มีความคุ้มค่ามากขึ้น More Cost-Effective และนโยบายต่าง ๆ ที่ผลักดันเป้าหมายการลดปล่อยมลพิษลง Policies that Drive Emissions Reduction Targets .. เชื้อเพลิงฟอสซิล Fossil Fuels คือ เชื้อเพลิงที่ไม่หมุนเวียน Non-Renewable และการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล Use of Fossil Fuels ก่อให้เกิดการปล่อยคาร์บอนสูง ดังนั้น การเปลี่ยนผ่านไปสู่เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Transition to Sustainable Fuels จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ Combating Climate Change และสร้างความมั่นคงทางพลังงาน Ensuring Energy security นั่นเอง ..

Synthetic Fuel Production Process | Credit : FutureBridge

ปัจจุบัน การบริโภคพลังงานหมุนเวียน Renewable Energy Consumption ในภาคกำลังไฟฟ้า Power Sector, ความร้อน Heat Sector และการขนส่ง Transport Sector คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเกือบ 60% ในช่วงปี 2567-2573 ตามการคาดการณ์กรณีข้อพิจารณาหลักของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ International Energy Agency : IEA .. การเพิ่มขึ้นนี้ ทำให้ สัดส่วนของพลังงานหมุนเวียนในการบริโภคพลังงานขั้นสุดท้าย Share of Renewables in Final Energy Consumption เพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 20% ภายในปี 2573 จาก 13% ในปี 2566 .. การผลิตกำลังไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน Electricity Generation from Renewable Energy Sources คิดเป็นมากกว่า 3 ใน 4 ของการเพิ่มขึ้นโดยรวม เนื่องมาจากการสนับสนุนนโยบายภาครัฐอย่างต่อเนื่องในกว่า 130 ประเทศ, ต้นทุนที่ลดลง Declining Costs และการใช้กำลังไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นสำหรับการขนส่งทางถนน และปั๊มความร้อน Expanding Use of Electricity for Road Transport & Heat Pumps ..

ทั้งนี้ เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels รวมถึงพลังงานชีวภาพเหลว ก๊าซ และของแข็ง Liquid, Gaseous & Solid Bioenergy ตลอดจนไฮโดรเจน Hydrogen : H₂ และเชื้อเพลิงไฟฟ้า e-Fuels คิดเป็นเกือบ 15% ของการเติบโตที่คาดการณ์ไว้ในความต้องการพลังงานหมุนเวียน Growth in Renewable Energy Demand .. เชื้อเพลิงเหล่านี้ ขยายตัวเร็วที่สุดในพื้นที่ที่ไม่เอื้อต่อการใช้กำลังไฟฟ้า เช่น ภาคการบิน และการเดินเรือ Aviation & Marine Sectors และให้การเข้าถึงพลังงานในพื้นที่ชนบท Rural Areas และในอุตสาหกรรมที่มีชีวมวลพร้อมใช้งาน Industries with Readily Available Biomass เช่น น้ำตาล และเอธานอล Sugar & Ethanol : C₂H₆O, เยื่อกระดาษ และกระดาษ Pulp & Paper รวมทั้งขยะของเหลือทิ้งทางการเกษตร Agricultural Waste เป็นต้น ..

เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels ที่เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับใช้บนท้องถนน Road Biofuels ยังคงได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ขณะที่การบริโภคในภาคการบิน และทางทะเล Aviation & Maritime Consumption ก็กำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยเช่นกัน .. นโยบายใหม่ในหลายประเทศสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับการบิน และทางทะเล New Policies for Aviation & Maritime Biofuels กระตุ้นความต้องการเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Sustainable Fuels ใหม่ในภาคการขนส่งโดยรวม มากกว่า 30% ..

คาดหมายว่า เชื้อเพลิงชีวภาพในภาคการบิน Biofuels in the Aviation Sector ซึ่งหมายถึง เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน Sustainable Aviation Fuels : SAFs จะเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 2% ของอุปทานการบินทั้งหมด ภายในปี 2573 จากเกือบศูนย์ในปี 2566 โดยได้รับการสนับสนุนจากมาตรการจูงใจในสหภาพยุโรป European Union : EU และสหราชอาณาจักร United Kingdom : UK และรวมถึงในสหรัฐฯ United States .. ในภาคการเดินเรือ Maritime Sector นั้น กฎหมายของสหภาพยุโรป EU Legislation คือ แรงผลักดันการเติบโต ทำให้เชื้อเพลิงชีวภาพ Biofuels มีสัดส่วนเกือบ 0.5% ของความต้องการเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ International Shipping Demand มาพร้อมด้วย ..

อย่างไรก็ตาม การบรรลุถึงความแพร่หลายของเทคโนโลยีพลังงานหมุนเวียน และความร้อนในระดับสูง Achieving a High Penetration of Renewable Power & Heat Technologies ถือเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำคัญในการลดการปล่อยคาร์บอนในหลายภาคส่วนของเศรษฐกิจที่ใช้พลังงานเข้มข้น Carbon-Intensive Sectors เช่น อุตสาหกรรมหนัก Heavy Industry, การก่อสร้าง Construction และการขนส่ง Transportation .. การขยายการใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน Expansion of Sustainable Fuels Use ทั้งที่เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ Biofuels และการขยายการใช้ไฮโดรเจนหมุนเวียน Expansion of Renewable Hydrogen : H₂ Use ตลอดจนการให้ความร้อนในอาคารที่ปลอดการปล่อยมลพิษ Emissions-Free Heating in Buildings และยานยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicles : EVs ต้องใช้แนวทางแบบบูรณาการที่เชื่อมโยงการใช้เทคโนโลยีพลังงานหมุนเวียนทั้งหมดเข้าด้วยกัน ..

ผู้กำหนดนโยบาย Policy Makers สมควรมุ่งดำเนินมาตรการตามแผนระยะยาวเพื่อลดการปล่อยคาร์บอนในภาพรวมทางเศรษฐกิจ Implementing Long-Term Plans for Whole-Economy Decarbonisation และดำเนินการตามมาตรการสร้างแรงจูงใจ Implement Incentives ที่สะท้อนถึงความต้องการของภาคส่วนเศรษฐกิจทั้งหมดต่อเนื่องต่อไป ทั้งนี้เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดของมนุษยชาติ Humanity’s Clean Energy Transition บนโลกใบนี้ ซึ่งรวมถึงประเทศไทยด้วยนั้น บรรลุความสำเร็จได้ในที่สุดจากนี้ไป ..

……………….

คอลัมน์ : Energy Key

By โลกสีฟ้า ..

สนับสนุนโดย…..บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน)